Motor ZMZ-410: specifikationer, beskrivning och recensioner

Zavolzhye Engine Plant, som grundades redan 1958, har producerat över 15 miljoner motorer. Motors levererat Uljanovsk och Gorky Pavlovsk Bus Plant. Bland motorer producerades ZMZ-410. Denna kraftenhet, som är monterad på fordon med hög permeabilitet, har en mycket intressanta egenskaper. Låt oss titta på de viktigaste egenskaper, fördelar och nackdelar med 410-th motor.

allmän information

ZMZ-410 - en omdesignad 402-th. Senast kända för sin enkelhet, driftsäkerhet och kräver minimalt underhåll. Men med tiden, är denna motor föråldrad, så det beslutades att utveckla en mer modern kraftverk som skulle vara lika tillförlitliga. Det är därför ZMZ-410 konstruktion liknar motorn 402 mu.

Men samtidigt ingenjörerna utmanades att öka kapaciteten hos kraftenheten. För att göra detta har vi utvecklat en ny enhet ZMZ-410 konserverade cylindrar. Anmärkningsvärt var det faktum att blockmaterialet - aluminiumlegering, pressades en gjutjärn hylsa in i den. Även utvecklare har flera omgjorda kolv form. I resten av denna motor utformning liknar den 402 modell drivlina ZMZ.

Specifikationer ZMZ-410

Volymen av cylindern 410 är 2,89 liter. Sålunda dess nominella effekt - 96 hästkrafter vid vevaxelns hastighet - 3500 varv / min .. Maximalt vridmoment uppnås vid en rotationsfrekvens hos vevaxeln 2500 om. / Min är 201 Nm. I själva verket är detta en klassisk fyra rad, som inte kännetecknas av närvaron av någon design krusiduller.

Kit, såsom noterats ovan, det ökade flödet för att öka kraften. Borrning i denna motor är 100 mm och kolvslaglängden - 92 mm. Begagnade gasfördelning mekanism OHV med två ventiler per cylinder. Frågan om insprutningssystemet vid den tidpunkten inte gå, så montera förbränningsmotorn förgasare K-151TS. motor livslängd är cirka 200.000 kilometer med tid underhåll, smörjning kvalitet, och frånvaro av ökad belastning.

framgångsrik modell

Det är säkert att säga att i allmänhet, visade modellen mycket framgångsrikt. Efter utförandet av motorer ZMZ-410 vid den tiden var det mycket bra. Förgasad motor med pin anslag för en lång tid tändnings drevs som en del av en grupp av UAZ bilar. Factory Motor beteckning - ZMZ4104.10.

Framgången för denna modell är det möjligt att tala på grund av all den tid det har utvecklats cirka 15 modifieringar av denna kraftenheten. Beroende på kundens indikationer motorn vidare sätter olika komponenter, såsom vattenpumpar, sensorer och så vidare. N. Om det är nödvändigt, att kunna ersätta 410 minuter vid UMP-421 utan några ändringar. Men samtidigt konstateras att byggkvalitet i Zavolzhsky motorfabriken är mycket högre än i Ulyanovsk. Även om det är troligt, var det bara för den här modellen.

Kortfattat underhåll

Som redan nämnts ovan, är det ganska enkelt motor i sin design, utmärker sig genom sin höga tillförlitlighet. Men för långsiktig drift utan större reparationer måste följa ett antal rekommendationer från tillverkaren:

• byte av motorolja var 10 000 kilometer, satte också ett nytt oljefilter;
• justering ventilerna var 15 000 kilometer, tändspalten avgasventiler - 0,4-0,45 mm, till inloppet av den första och fjärde cylindrarna - 0.35-0.40, andra och tredje - 0,4-0,45 mm ;
• kontrollera status för vevaxelns oljetätningar, är det nödvändigt att utföra utbyte av packningar vid behov.

Som ni kan se, är underhåll av motorn reduceras till några ganska enkla steg. Detta looping är ganska billigt och snabbt. Om du uppfyller dessa krav, är det möjligt att avsevärt förlänga livslängden på motorn. Samtidigt kan bristande efterlevnad av lagstadgade tidsfrister för arbete justering och utbyte av olja leder till minskad livslängd för förbränningsmotorn och den tidiga tillbakadragande av hans för översyn.

ZMZ-410: recensioner bilister

De flesta förare jämfört med 410: e modell Zavolzhsky och 421: e Ulyanovsk. Ganska ofta bilister inte kan avgöra valet. Och egentligen, att ge företräde åt det ena eller det andra drivenheten är ganska svårt. När allt kommer omkring, har var och en av dem både fördelar och nackdelar. Ta till exempel, UMP-421. Det är en billig högt vridmoment motor på bottnar Gland kamaxel. Det har sina nackdelar, till exempel bristen på ärmarna.

Samtidigt 410 minuter - dyrare alternativ, men det är mycket bättre att köpa. Denna burk motor med packboxen i stället. Även 410: e dyrare 421 th. I allmänhet är bilister alltmer vänder sig till ZMZ-motorn. Han har visserligen sina problem, men det är mer tillförlitlig förbränningsmotor, vilket är ganska billigt att hur att underhålla och reparera. Så om du har ett val mellan UMP-421 och ZMZ-410, tveka inte att ge företräde åt den senare.

De grundläggande fel och deras lösningar

"Kroniska sjukdomar" 410-th inte har. Men med ökande körsträcka visas allehanda obehagliga stunder. Tänk på typiska fel och deras orsaker:

• Knock och buller under drift av kraftenheten. Vid den tidpunkt det inte Justera termiska luckor ventilsynkroniseringssystem, är också möjliga defekter eller vevstakslager av en kamaxel.
• Ökat motorvibration. Du kan behöva justera tändningen eller balansera vevmekanismen. Det finns också några defekter i tändsystemet.
• Överhettning av motorn. Oftast händer det på grund av en fastklämd i det stängda läget hos termostaten, ett luftrör i kylsystemet eller en vattenpump felfunktion.

Vanligtvis bilister vände mot just dessa problem som ofta kvarstår utför smärre reparationer. I vissa fall, ökad oljeförbrukning. Oftast beror detta på det faktum att fyllningen flyter. Därför är det rekommenderat att regelbundet inspektera, företrädesvis i varje smörjmedelsersättning i motorsystemet.

Hur man kan öka kapaciteten i kraftenheten

Vi har redan diskuterat med dig de tekniska egenskaperna hos motorn ZMZ-410. Såsom noterats ovan, har denna motor 98 hästkrafter. Detta är ett ganska bra resultat vid tidpunkten för tillverkning av drivlinor. Men det är möjligt att öka antalet "hästar" till ca 120. Dessutom har denna procedur inte kräver några större förändringar. Det är endast nödvändigt att utföra några enkla steg. Det första steget ökar förgasaren diffusorer till 30 mm. Ställ sedan in den andra kamaxeln. Du kan använda en bit av "EDO motor 35 'eller liknande. Vid slutsteget av medströms installerade avgasröret med samma diameter över hela sin längd.

Efter sådana små förändringar kan få cirka 20% extra kapacitet. Att utföra sådana verk är mycket lämpligt, eftersom kostnaden för en sådan inställning inte är för hög, och resultatet kommer att bli märkbara. Det är möjligt att gå längre och, genom att ändra höjden av cylinderhuvudet, för att öka kompressionsförhållandet hos motorn. Ytterligare inställning är inte lämpligt på grund av den höga ekonomiska kostnader. Ställ kompressorn eller turbinen kan bara vara vid övergång från förgasaren till injektorn, och detta kräver ett stort antal ändringar.

Ska jag ta denna motor?

Som nämnts ovan, för närvarande ZMZ-410 är inte tillgänglig. Ändå en sådan teknik som UAZ och installation på bussen detta kraftverk passar perfekt. Naturligtvis, nu finns det ett mer ekonomiskt och tillförlitliga motorer. Men deras underhåll och skötsel kostar mycket dyrare. Det är därför som ZMZ-410 kan användas inom jordbruksindustrin. Han är opretentiös förbrukar nästan alla bränsle och sällan bryter. Och om det händer, kan det repareras i det öppna fältet, men med viss kunskap.

Naturligtvis här och det finns nackdelar, såsom svagare kolvbultar. Det faktum att designers har ökat kolvarna upp till 100 mm, och fingrarna är fortfarande densamma. Så ibland bryts ned vid höga belastningar. I det här fallet kanske förstörelse av enheten.

För att sammanfatta

410-I-modell av motorn ZMZ har hög tillförlitlighet, robusthet och tillräckligt hög resurs. Om i tid för att serva motorn, då blir det 200.000 kilometer, och kanske ännu mer. I detta fall är det möjligt att utföra större reparationer av kraftenheten. Denna typ av restaurering kommer att kosta mer än 10 000 rubel.

Naturligtvis är oacceptabelt att använda sådana motorer i storstäder. Denna kraftenhet uppfyller inte miljökraven i den europeiska. Frånvaron av den katalytiska omvandlaren leder till skadliga avgaser som förorenar miljön. Av denna enkla anledningen är användningen av sådan teknik endast tillåten utanför de större städerna. Ofta ZMZ-410 används i jordbruksmaskiner IBC. I vissa fall är denna kraftenheten installeras på bussar och små lastbilar.