Ersättningsventiler "Priore" (16 ventiler) med sina egna händer

Modern "priorovsky 'motor representerar shestnadtsatiklapanny Insprutningsenhet med termostatventiler, som till skillnad från tidigare analog, hög tillförlitlighet och lång livslängd. Men vid brott kamremmen sker driver kolvar med ventiler, vilket kan orsaka böjning av den senare. Ytterligare drift av fordonet inte längre är möjlig. Utbyte - utbyte ventilen till "Prior" (ventil 16). Recensioner av bilister säger att ett sådant fel inträffar mycket sällan. Detta händer oftast på grund av den tidiga utbytesbandet. I dagens artikel kommer vi att titta på hur man gör klaffbyte ( "Priora", 16 ventiler), samt installation av ljus och rengöringsmunstycken.

bälte Förhållande

Förare bör vara medvetna om att ventilerna kan pågå en miljon kilometer på villkor att använda högkvalitativt bränsle. Detta är dock inte den enda förutsättningen för en tillförlitlig och lång operation. Faktum är att om du regelbundet kontrollera skicket på kamrem för pauser och mikrosprickor, kan göra för att eliminera böjning av ventiler. Om du hittar något fel i beläggningen av den del, omedelbart köpa en ny rem. Så du minska risken för att böja delar flera gånger.

Vad händer om de redan böjd?

Om händelsen redan har hänt, bör du veta att avlägsnandet av dessa element samt byte av hydraulisk ( "Priora", 16 ventiler), är inte så enkel process, eftersom det kräver demontering av cylinderhuvudet. Det är värt att notera att mycket demontering av cylinderhuvudet görs endast i extrema fall. Jag menar bara byte av fjädrar, ventiler och andra viktiga mekanismer. Även vid demontering varje cylinder en ny packning är installerad.

Startventil ersättning för "Prioritet" (ventil 16) från motorn demontering. Naturligtvis behöver hela motorn inte isär - precis tillräckligt för att ta bort huvudet och satte henne på en särskild arbetsbänk så att fördelningen huvuden är belägna på toppen. Nästa du behöver för att ta bort motorfäste till vänster. För detta skruva muttrarna som håller stöd. När de skruvas bort det skulle vara mycket enkel. Nästa steg är att demontera stödfästet, efter avlägsnande fästbultarna i bränsleröret och fasdetektorn. Sedan med hjälp av nyckeln 21 för att koppla bort sensorn från larmsystemet. Detta element indikerar den kritiska nivån av olja, den är belägen i lagerhuset.

termostat

Då måste du gå till termostaten. "Priora" (16 ventiler), i vilket krävs inte ersättningen av termostaten, finns det fortfarande inte på rätt spår. Nästa steg är att extrahera från temperatursensorn av kroppselementet. Den används för att styra temperaturen hos kylmediet. Nu kan vi slappna av några fästskruvarna och ta bort termostaten fritt utanför. Med stift avlägsnades packningen. Efter det måste du ta bort alla ljusen. Samtidigt sådana åtgärder som att ersätta en pump, kommer att "Priora" (16 ventiler) inte kräva från dig. Följande kommer att ge detaljerade instruktioner för demontering ljus.

Substitutions ljus ( "Prior" 16 ventiler)

I allmänhet måste denna operation utföras en gång var 30 tusen kilometer. Men jag måste ta ut dem innan vid bock ventiler. Den största skillnaden från åtta shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" motorer ligger i djupet av platsen för ljus. I vårt fall är de dolda mycket djup, så vi kommer att uppleva vissa svårigheter i arbetet.

Verktyg för arbete

För att ta bort dessa poster behöver vi följande uppsättning verktyg:

1. Tändstiftsnyckel 16 mm med tätnings gummiband.
2. Key 10 med spärr.
3. Spärrskaft.
4. Extension. Utan den kan vi inte komma till brunnarna.

Initialt toppkåpan avlägsnas (plast täckbricka). Förresten, innan det är nödvändigt att ta bort alla tändspolen. För att göra detta, ta bort från vardera sidan av kontakten och skruva åt skruvarna på var och en av dem. Då kan vi gå vidare till ljusen. Det rekommenderas att använda ett ljus huvudet med en gummiring för att fånga detaljerna i brunnen. I detta skede kan utvinning av ljus anses komplett.

vridande kraft

Under ytterligare montering att ägna mer uppmärksamhet åt den kraft med vilken vrider dem tillbaka. För sådant fordon som VAZ "Prior" punkt är 30-40 Nm. Om ingen momentnyckel, kan du använda människors sätt. För att göra detta, snurra ett ljus i ena handen tills det tar stopp. Dessa insatser kommer att vara tillräckligt för att snurra detaljerna i brunnen. För övrigt, om lätt klämma gnistan under drift av motorn, kan det helt enkelt ut skjuta på grund av högt tryck i förbränningskammaren.

Vilken kostnad? En uppsättning nya delar kan köpas till ett pris från 500 till 2000 rubel, beroende på tillverkaren. välja produkter med «R» etikett för insprutningsmotorer.

Vad händer nu?

I denna ventil utbyte på "Priority" (16 ventiler) ändar. Efter skruva ljus bör skruvas alla bultar som håller kamaxel, och sedan ta bort denna del ut. På shestnadtsatiklapannoy "Prior" är två av dem, och du måste ta bort de två axlarna. Det kommer också att behöva ta bort locket, placerad framför cylinderhuvudet. När isär motorn, det genomförs direkt ersätter ventiler. I "Prioritet" (ventil 16), det är gjort på följande sätt.

Efter extraktion kamaxeln med hjälp av en strippa bort fästen "crackers". Det rekommenderas att sättas under "små plattor" en liten monter. Som vidare gjort klaffersättning på "Priore" (16 ventiler)? Efter avlägsnande av dessa komponenter avlägsnas tillsammans med tallriksfjädrarna. Det bör vara mycket försiktig, eftersom fjäderkraften är mycket stor. Av oaktsamhet, kan de lossna plattan. Med våren finns det ett mer detaljerat. Denna tryckplatta. De bör också tas bort. Men detta sker först efter Lifted ventil körteln. För att demontera den, använder vi en speciell gripdon.

Processen för nedmontering är som följer. Håll fångst av oljetätning, med en liten bit av dess pressar. Efter att ha gjort ett par varv vänster och höger (vid tiden för rotation) dras upp körteln. Pressad fångst rekommenderas inte att göra sådana böjelser, eftersom det finns risk för skador på landnings kragen mekanismen på styrhylsan. Allt som det mesta av arbetet har vi gjort. Nu kan du bara dra ut den gamla ventilen och installera nya.

Vad man ska göra för att inte böja ventilerna?

Ofta bilister lösa detta problem genom att installera kolven 124. Det är dock denna typ av förändring inte värt pengarna, hävdar recensioner. När allt kommer omkring är det som krävs för att ta bort den gamla kolvgruppen, ta bort motorn, demontera den, ta bort alla träd, och så vidare. Bensinstationen för detta förfarande du kommer att debiteras ca 50 tusen rubel.

Men det finns ett enklare och billigare sätt - bara en vanlig diagnos av kamrem för fel och ändra den till en annan om det behövs. Det är också värt att notera att företaget bara ska köpa ett bälte. Annars finns det risk för att det kommer att bryta inom de närmaste 10 tusen kilometer. Kvalitets bälten "gå" på 100-200 tusen kilometer och behöver inte bytas ut. Så inte kompromissa om en så viktig köp. Tja, den mest tillförlitliga alternativet - att använda en kedja i stället för ett band (som i ZMZ 406), men "priorovskih" motorer av detta tyvärr inte kan göras.

ersättningsmunstycken

"Prior" (16 ventiler) som är utrustade med en mycket tillförlitlig munstycke av sprayen, så deras ersättare kommer att vara extremt olönsamt beslut. I allmänhet måste det sägas att borttagandet av dessa poster avser de typer av arbete som måste göras endast som en sista utväg.

Viktiga tecken på att det är nödvändigt att ersätta dessa delar

• Den kraftiga nedgången i motoreffekten.
• "Triplets" (när en av cylindrarna i motorn slutar fungera).
• Ökningen av bränsleförbrukningen.
• Svårt motorstart även "på heta".

Rengöring munstycken - en mer demokratisk lösning än att ersätta med nya delar till densamma i båda fallen de måste tas bort. Nedan beskriver vi hur man tar bort och rengöra denna del av de ackumulerade sediment.

Först måste vi ta bort rampen. Detta verk, som inrymmer munstycket. Vid byte av själva motorn måste kylas ned.

Så, hur man tar bort rampen? För att starta bensinpumpen strömlös genom att koppla bort kabeln, starta motorn och ge honom arbeta på restbränsle, vilket är i bränsleledningarna, så länge det inte stall. Så vi tar bort skillnader i trycket i bränslesystemet. Vidare säkert extrahera rampen, tidigare avmagnetiseras det (ledningsdragningen är kupésidan).

För ytterligare nedmontering Stäng av bränsleslangar och alla ledningar är ansluten till rampen. Det är regulatorn av tomgång, tryckregulatorn och gasspjällssensorn. Med hjälp av hexagon lossa 2 skruvar fäst rampen. Den sista delen är nu möjligt att på ett säkert sätt extrahera riktningen parallell med marken.

nu munstycken

Deras rengöring sker på en separat ren yta. För det fortsatta arbetet behöver vi följande: injektorn en glödlampa på 12 volt, spray för att rengöra förgasaren, switch och ett par trådar. Alla delar är kopplade i serie:

1. Lampa.
2. Munstycke.
3. Switch.

Med en plastkrage fäst slang vid utloppet hos sprutmunstycket längd av 30 centimeter. Vidare innefatta ett munstycke och änden av röret är utelämnad i rengöringsvätskan. Efter att ha sett en förändring i spraystråle. Det kan utökas eller minskat (allt beror på graden av förorening). När strålen har upphört att förändras, kan säkert fylla reningsprocessen. Monteringselementet är motsatsen till avlägsnande analogt. I framtiden bör det noteras att en sådan operation bör upprepas minst var 30 000 kilometer (liksom utbyte av gnistan).

Så vi räknat ut hur man producerar byte av ventiler på "Priority" (16 ventiler) med sina egna händer. Som ni kan se, är processen ganska komplex, men det är möjligt att klara av det.