Hur och varför du behöver justera motorns tomgångsvarvtal

Vid varje användning av fordonet, det finns stunder där motorn inte får någon annan än friktionskrafterna belastning, men de finns rätt i det, och därför är en del av det. Exponering, på grund av dessa krafter, olika smörjmedel, men de är fortfarande kvar.

motor Arbetet kallas "idle". Vid denna tid, är sändning aktiverat för att ingripa med den ingående axeln, så att vevaxelns rotation överförs inte till hjulen. Men tro inte att bilen måste vara att enheten arbetar under huven på tomgång. Många förare använder en så kallad rulle för bränsleekonomi. Till exempel, innan du slår vänster hundratals meter och hastigheten är hög, då kan du inkludera neutral och "roll" av tröghet. Å ena sidan - det ekonomi, å andra sidan - inte kunde accelerera till en hastighet vid vilken eventuellt tog mer bensin eller annat bränsle, som använder ett motorfordon.

Tomgång spelar en viktig roll i drift eftersom i det här läget motorn "live" en stor del av tiden. Detta innebär att före vika, vi inkluderar överföringen, det tar lite tid. Per aktivering, är det liten, men om man räknar alla växlingen på en dag, vecka, månad, år ... siffrorna är ganska imponerande.

I själva verket kan motorns tomgångsvarvtal berätta om hans tillstånd. Först av allt, om de lediga flottar, betyder det att någon typ av system inte fungerar, inte som det ska. Till exempel är det värt att överväga justeringen förgasare eller kontrollera den elektroniska styrenheten. Dessutom kan det finnas problem med tändningen, vilket är ganska lätt att kontrollera. I det här fallet behöver du bara att säkerställa en korrekt installation för tillfället antändnings, liksom de vanliga spelrummen. Om allt går bra kan vi gå vidare. Tomgång kan störas på grund av fel hos bränslepumpen, särskilt ett högt tryck. I detta fall kommer det att injiceras, men inte tillräckligt, vilket resulterar i instabil drift intermittent. Också, säkerställa täthet av hela bränslesystemet, eftersom luft från att komma in det är förenat med samma konsekvenser.

Dessutom måste motorn driva "blotta" tomgång motorn är varm, får inte överstiga 900-1000 rpm, vilket är den genomsnittliga, vissa motorer är det lägre. Om tomgångsvarvtalet observeras, men det börjar att "flyta" med en minskning på upp till denna bestämmelse, är det värt att tänka på tillståndet i kolvgruppen. Först av allt, på kolvringarna. Deras slitage, vanligen åtföljd av en ökad bränsleförbrukning, samt en allvarlig nedgång i strömmen vid låga varvtal. Dessutom kolvringen bära lika, och därför, tillsammans med kompression och oljeskrap slitage, vilket resulterar i ökad oljeförbrukning. Detta kan ses om med jämna mellanrum kontrollera oljenivån i motorn.

Anledningen till denna kontroll bör vara en blå rök från avgasröret, som inte syns helt enkelt omöjligt. Sammanfattningsvis är det värt att säga att tomgångsvarvtalet - detta är ett seriöst arbete, som måste hållas i gott skick, liksom andra fordonssystem.