ZIL 130 - legenden om den sovjetiska bilindustrin

ZIL 130 var en av de vanligaste medelfordonstransporterna under Sovjetiden. För första gången slog han av samlingslinjen 1964. Trots att den här bilen inte har tillverkats i flera decennier, är ZIL 130-lastbilar ganska många på våra gator. Men på grund av höga bränslepriser stannar dessa bilar gradvis att användas.

Men med hänsyn till den nuvarande ekonomiska situationen i Ryssland och de ekonomiska möjligheterna för bilföretag (särskilt inom jordbruket), kommer ZIL 130 att användas under lång tid.

I städer där bensinstationer ligger, överför många bilföretag ZIL 130-lastbilar för att använda metan eller propan. Avstämning av detta slag gör det möjligt att spara bränslekostnaderna avsevärt. Men på grund av användningen av komprimerad gas förlorar motorn sin effekt, motsvarande hastigheten och bärförmågan hos bilminskningen.

Därför är det värt att uppmärksamma dieselmotorer. Även om denna typ av bränsle inte är lika billig som metan eller propan, är det mycket lönsamt att använda den. Det är trots allt dieselmotorn som gör det möjligt att använda ZIL 130-lastbilen som en bil med två bilar, vilket minskar transportkostnaden avsevärt. Detta alternativ är särskilt relevant inom jordbruket: vid skörd, transport av korn från hiss till kvarn och liknande. Ett dieselvägtåg kan trots allt enkelt ersätta två eller tre konventionella produktionsbilar.

Samtidigt förbättras miljöindikatorerna avsevärt. Minskar mängden gas som släpps ut i atmosfären per transportenhet. Dieselmotorer har en mycket lägre utsläpp av skadliga ämnen i miljön än bensin, och användningen av ny modern bränsleutrustning minskar avsevärt sotinnehållet.

Innan ZIL 130 sattes i produktion gjorde designarna ett bra jobb. Det var han som var den första bilen som lämnade monteringslinjen med det hydrauliska ratten (vid den tiden var det en otänkbar lyx), synkroniserad växellåda, vindrutespolarsystem, motoruppvärmning och många andra saker.

Det är värt att notera att ZIL 130, till skillnad från sina föregångare, hade en rymlig trippelhytt. Under perioden 1962-1964 startades massproduktionen av ZIL-fordon. Samtidigt skapades olika ändringar av lastbilar: ZIL 130 dumper, traktor, brandmotorer på basen, isotermiska bilar, tältbilar.

Modell 130 var väldigt pålitlig och opretentiös i underhåll, så det började köpa utlänningar. Efter ett tag började Likhachev-fabriken att producera speciella lastbilsändringar för båda länderna med tempererat klimat och för tropiska områden.

På specialbeställningar var ZIL 130-bilar utrustade med engelska dieselmotorer av varumärket Perkins. I Syrien, Indien, Irak och Iran exporterades specialbusschassier på grundval av den långa versionen av ZIL 130 G.

Trettio år senare, 1994, togs ZIL 130-lastbilar tillbaka från produktionen.