Vibration vid tomgång: orsaker och lösningar

Tomgång - är ett verk av förbränningsmotorn med kopplingen urkopplad och installation av växellådan till neutralläge. I detta scenario finns det ingen kraftöverföring av motorns vridmoment till drivaxeln, jag menar motorn går på tomgång (därav namnet). Som visas defekt motordrift inte bör tillämpa några utmärkande drag i form av vibrationer, främmande dyker och ljud. Men om det finns en vibration på tomgång, betyder det att motorn har förändrats, vilket avsevärt kan påverka sitt arbete med inte den bästa handen. För att inte nå de kostsamma reparationer, bör du inte fördröja avlägsnandet av felet. Och det är därför det finns en stark vibration vid tomgång och hur detta problem kvarstår, berättar vår dagens artikel.

Vad är den normala mängden hastighet?

Beroende på vilken typ av motorn i normal drift tomgångs antalet varv för vevaxeln är 800-1000 per minut. Om värdet är under detta märke, motorn stannar bara. Men i fallet med högt tomgångsvarvtal motor kommer att absorbera mer bränsle. I detta fall, alla delar och komponenter för ICE tål tunga laster, och därmed deras livslängd minskar.

skäl

Varför vibration sker vid tomgång? Oftast detta sker på grund av följande skäl:

• Motor trillingar. I det här fallet kan man inte operera från motorns cylindrar.
• Felaktigt fastsatt motor.
• Andra faktorer. Om dem vi kommer att förklara senare.

FRAMSTÄLLNING

Så det första skälet för att provocera motorn vibrationer. trillingar motor - detta är den mest troliga orsaken instabilitet hos förbränningsmotorn, eftersom det finns en betydande obalans och felaktig fördelning av belastningen på vevaxeln under tomgångs cylindern. Som ett resultat kan du se hur jerks motor från sida till sida. Även när det finns en märkbar vibrations trillingar styrning. Idle alla dessa tecken är mer märkbar. Ju starkare den roterande axeln, den mindre märkbar konstiga vibrationer. Men du kommer att märka när bilen började att absorbera mer bränsle och mycket att förlora makten, särskilt vid körning "nedförsbacke".

Lösningen i den här situationen, bara ett - att snarast reparera icke-arbetande cylinder. Om detta inte görs i tid, kommer det snart koks vev delar. I detta fall, kommer batteriets livslängd minska avsevärt, eftersom bränslet inte förbränns i kammaren, men endast tvättar smörjmedlet.

Felaktigt fastsatt motor

Detta är också en av de vanligaste orsakerna till varför det är en vibration av kroppen på tomgång. Oftast är problem i samband med slitage av en av kuddar som motorn är monterad. Också uppkommer vibrationer i kroppen på tomgång vid användning av alltför stela fästelement. Men där detta problem inte är dold, definitivt måste det lösas. Naturligtvis är korrekt monterade motorn inte så skrämmande som brutit cylinder i den. Men för att undvika konstant skakning och ljudet bör ändra stöd, eller för att justera sin position i rätt riktning.

Hur man hittar brister i monteringen av motorn? Gör det mycket enkelt. För att göra detta, öppna huven och ringa assistent till växlar "neytralku" back och framåtväxel. Och vid denna tid bör du vara uppmärksam på motor position på stöden. Så du seriellt lasta påsar, som håller motorn. Med varje ny växling motorn kommer att böjas i olika riktningar i samma vinkel. Om någon av parterna han lutade mer än vanligt, så på denna punkt du behöver byta kudden.

andra faktorer

Utöver tomgångs cylindern och korrekt fasta motorvibration på tomgång kan den framkallas av ett antal andra faktorer. Naturligtvis finns det mycket mindre vanligt, men ändå kan de inte betraktas som ett alternativ.

Det första steget är att notera de delar av bränslesystemet. Om de är mycket smutsiga, kommer luft-bränsleblandningen brinner inte tillräckligt. På grund av detta finns det ett ökat flöde, ett konstigt ljud (kanske till och med klappar) och vibrationer. Ännu värre, om vatten kommer in bensin. I detta fall förekommer risken att cylinder förkoksning förutom de stora bränslekostnader. Som ett resultat, är motorn inte fungerar korrekt. Ibland bränslesystemet kan penetrera motorolja och sot, vilket också påverkar de inre cykler förbränningsmotorer negativt.

Det andra skälet - olika viktdelar av den cylinder-kolvgruppen. Driften av bilen, särskilt om det körs mer än 200 tusen kilometer, kräver särskild uppmärksamhet till motorn, och ibland ersätta delar i den. Även en liten skillnad i vikt kan väsentligt påverka driften av motorn i framtiden. Och det gäller alla delar av motorn, vare sig det är en kolvstång eller en kjol.

På vissa liten bil med ett elektroniskt gasreglage systemet kabin vibration vid tomgång kan bero på den ökade belastningen på generatorn. Speciellt ofta det händer på vintern, när bilen samtidigt arbetsbelysning, värmare, avfrostning, säten och speglar. Ofta på dessa bilar vibration inträffar vid tidpunkten för stopp. När föraren släpper gaspedalen, färddator ger en signal till ventilstängning på tomgång, och motorbelastningen från generatorn visas - i detta ögonblick finns det en stark motor skakar. Den försvinner normalt efter 3-5 sekunder. Sådan vibration på tomgång i små fordon, i synnerhet automatisk växellåda, är normalt, och i många fall det kan lösas med användning av en hög kvalitet bränsle och ersättning av luftfiltret.

Det bör noteras att motorn skakning kan inträffa när transmissionsremmen är ersatt, särskilt i det fall då kugghjulet balansaxeln roterar tillsammans med de avlägsnade delarna. Efter bias är osannolikt att falla till sin ursprungliga plats. Därför vid byte av bältet ska inte vända växelaxeln med fingrarna, förutom att om du vill utvärdera tillståndet för lagren. Men här måste vi vara mycket försiktiga och snyggt. Varje förflyttning av delar kan vara förenat med vibration, vilket skapar en konstant obehag för dig och dina passagerare.

vevaxel balansering

Ibland händer det att vibrationen på tomgång visas efter byte av vevaxeln. Det faktum att detta element som den normala hjulet innan installationen måste passera kalibreringen. Det balanseras på en särskild monter med svänghjulet och kopplings korg. När denna Master borrar ut överskottet från ytan. Om detta förfarande inte har utförts, och vevaxeln installeras utan föregående kalibrering, vänta på kraftig skakning.

Vilka konsekvenser resulterar i låg tomgång?

Rörelsen och motorns drift vid extremt låga hastigheter, särskilt vid försök att dispergera, kan leda till snabb förslitning av följande element:

• Kolvmotor (motorblocket förstörs).
• Infogar vevaxeln.
• Clutch.
• Svänghjul.
• Transmissionslager.
• Transmissionskedja. Vid låg hastighet axel är helt enkelt sträckas.
• cylinderfoder. På grund av sot skadat deras väggar.

Således, med den konstanta vibrationer uppstår snabbt slitage av motordelar. Dock är hans befordran utförs mycket långsammare, och vevaxel packning kraftigt förstörd. Som ett resultat, verkar risken för oljeläckage.

Avsiktlig underdrift varv

Vissa bilister medvetet gör så att tomgång var lägre än normalt. Detta sker ofta till förmån för bränsleekonomin. Erfarenheten har dock visat att denna lösning inte är särskilt korrekt. Tänk på att reparation och utbyte av utslitna delar av motorn kan bli dyrare, och dussintals gånger. Så inte medvetet underskatta motorns varvtal, tänker att detta kommer att spara din plånbok.

Hur man justerar motorn?

Så hade vi en vibration på tomgång. Vad kan justeras? För att göra detta måste du vara uppmärksam på antalet komponenter och aggregat som ingår i bränslesystemet. Beroende på fordonets typ av ström kan det vara en förgasare, en injektor, och vikt hos olika elektroniska och mekaniska sensorer, vars antal förändringar på moderna bilar har dussintals. Förutom dessa element är justerbart och bränslepumpen.

Genom att utföra justeringen, måste man komma ihåg att antalet varv beror på graden av kompression hos strypventilen, som reglerar flödet av luft in i cylindern, liksom tomgång, ventilmanövrerings, som levererar syre oberoende av den första delen. Öka detta värde görs med hjälp av gaspedalen. Så det är möjligt att rikta in tomgång värden 800-1000 varv / min.

Så för att rädda livet på motordelar vid olika driftsätt?

I syfte att förlänga livslängden hos motorn, är det nödvändigt att inte bara övervaka den normala mängden vevaxelns rotation. Det kommer att göra bra att veta hur man använder bilen, välja det optimala området av verk. Experter rekommenderar att göra övergången till en högre växel i motorhastighetsområde mellan toppvridmoment och maximal effekt. Varvid under förflyttning under hög belastning (till exempel, vid körning på en kulle) behöver inte tillåta att falla axelmomentet till värden nära tomgång. Så snart du känner vibrationerna kännetecknande för en överbelastad motor, omedelbart växla till en lägre växel. Annars, motordelarna utsätts för höga belastningar. Detta kan leda till att hela cylinderkolvgruppen. Kom ihåg att högvarviga motorn (speciellt bensin) är inte lika skrämmande som låg. Om du har en bensinbil, ändra stil att köra så att motorns varvtal vid körning inte gå ner till 2 miljoner eller mindre. Det är tillåtet att främja vevaxeln värden 6000-8000 varv / min. När du känner att bilen stoppas drar och bara om att komma till ett slut, byta till en lägre växel, och i varje fall inte tillåter en minskning av hastighet upp till vibrationer, särskilt när du reser neråt. drift av fordonet i det här läget kommer att spara artiklar från tidigt slitage. Dessutom gör detta "vysokooborotisty" körstil på något sätt inte tycks öka bränsleförbrukningen.

slutsats

Så vi räknat ut varför det finns en vibration på tomgång än det kan kallas och hur man rättar till det. Således spelar anti-ojämn motor en avgörande roll för att säkerställa en säker, tillförlitlig och hållbar drift av bilen för hundratusentals kilometer. Vibrationer, inklusive tomgång, mycket skadligt för bilen. Det ger inte bara obehag för dig och dina passagerare, utan också i hög grad skadligt för motorn. Situationen kan komma upp till obehöriga lossning bultar och muttrar. Redan kan dessa fel leda till de mest oförutsägbara konsekvenser.