"Gilly Emgrand EU7": Ägare feedback, foto

Utseendet på det tidigare okända Emgrand-bilmärket med sin D-Class-sedan bekräftar att den kinesiska bilindustrin följer den väg som koreanska tillverkare har tramplat på länge och framför dem japanska tillverkare. Modellens fulla namn låter som Geely Emgrand EC7. Men för att inte sätta bilen i nivå med billigare bröder beslutade kineserna att släppa bort den första delen av titeln. Så det fanns ett oberoende märke som heter "Emgrand". Samma sak hände med Lexus-Toyota och Nissan-Infinity. Idag kommer vi att diskutera de tekniska egenskaperna hos "Gili Emgrand EU7", ägarrecensioner, designfunktioner, prissättning och andra parametrar i bilen.

utseende

Jämfört med andra Geely Group-modeller ser "Emigrant EU7", som vi granskar lite senare, mycket mer solid ut. Designarna ville göra det mest rymliga i klassen, så de stannade inte på stora storlekar.

Den främre delen av bilen påminner om moderna asiatiska bilar, men upprepar inte några specifika. På det stora radiatorgalleret finns det det nya märkets emblem i form av en heraldisk sköld. Huvudoptik och vyshtampovki på huven ligger så att den kilformade fronten verkar lite aggressiv. I allmänhet ser modellen ut mer konservativ än idrott.

Detta avslutar de ursprungliga egenskaperna hos "Gilly Emgrand EU7". Ägarens feedback bekräftar att bilens laterala och bakre delar kopieras från Mercedes S-klassen från de sista generationerna. Bland likheterna med "Emgrand" med den framstående bayerska kan identifieras: profilform, staplade bakstolpar, en kort lutad bagage, en form av bakre optik. Det faktum att kineserna har tagit utgångspunkten är dock att designen av en av världens bästa bilar redan är bra. Och viktigast av allt - de kunde göra en klassisk utsida av sedan med rätt geometri, släta luckor, högkvalitativ målning och ett minimum antal krominsatser. Förresten, sedan sedan kom ut också "Gili Emgrand EU7" hatchback. Recensioner av ägarna säger att hjälten i vår historia har en bra salong. Låt oss kolla!

Inredning

Faktum är att det inre av "Emgrand" är gjord för att matcha det eleganta, europeiskt uthållna utseendet. Plastfärg i två färger är inte så mjukt som vi skulle vilja, men ganska trevligt att röra vid. Skarvarna på panelerna exekveras snyggt, och salongens klädsel kan om så önskas bytas ut med en läder. Instrumentet i kabinen är ganska lakoniskt ordnat. Och viktigast av allt, "Emgrand" sticker ut bland de kinesiska konkurrenterna - frånvaro i kabinen av en obehaglig kemisk lukt.

bekvämlighet

Förarens landning på "kinesiska" är ganska hög. Och om du tar hänsyn till det stora området av glasrutan, så kan du utan sällskap av samvete säkerställa utmärkt synlighet. På den första versionen var det ett problem som hindrar dig från att sitta bekvämt - brist på styrjusteringar. Intressant tillvägagångssätt för den kinesiska bilindustrin - utsidan är en "Mercedes", och i kabinen är rattstången inte justerbar. Under omställningen löstes problemet. En annan nackdel med ergonomi är de grå siffrorna på instrumentpanelen, vilket tydligt kan ses genom att man slår på bakgrundsbelysningen. De är ganska svåra att se på den dag då solen belyser showroomet på Gily Emgrand EU7.

Ägarens kommentarer säger att sidostödet för platserna i främre raden är ganska svagt. Tja, på baksidan av det som sådant, och det gör det inte. Att sitta bakom de tre passagerarna med normal byggnad blir lite trångt, även om det finns tillräckligt med utrymme i benen. Men för passagerarna finns det en armstöd med en kopphållare.

Maskinen har ganska solid utrustning, och de flesta alternativen finns i grundläggande versioner. Att slutföra "Gilly Emgrand EU7", recensioner av ägare, liksom priserna kommer att betraktas som lite lägre.

bagageutrymme

Sitsbackarna, liksom de flesta moderna bilar, lägger upp i andelen 60 till 40, och öppnar tillträde till bagaget med en volym upp till 680 liter. Hela det stora golvet i bagageutrymmet, gömma en fullstorlek "reserv" på en gjutskiva med 15 storlekar, som har samma design som resten 4. Förutom bagageutrymmet finns inga utmärkta ställen för att lagra saker i bilen. Nischer och handskfack är ganska små.

Tekniska parametrar

Det är dags att kika in i den kinesiska bilens hjärta. Två varianter av kraftverket erbjuds till maskinen:

1. 1,8-liters motor, vilket ger 126 hästkrafter och 172 Nm vridmoment.
2. 1,5-liters motor, som utvecklar 98 liter. a. Och 126 Nm.

Båda motorerna har fyra cylindrar anordnade i rad. När det gäller växellådan var det först uteslutande mekaniskt, och från och med 2013 tillsattes en variator också.

Alla kombinationer av motor och växellåda fungerar ganska tydligt och smidigt. Det är värt att lyfta fram motorn 1,8, som helt drar på botten. Men speciell feber från "Emgrand" borde inte vänta.

Suspensionen på bilen har en standard layout - McPherson strutar fram och en halvoberoende stråle på baksidan. Suspensionen är inställd på en slät stroke. Som ett resultat - vallocity och ljusa rullar på skarpa böjar. Styrning bidrar inte heller till spridning. På grund av misslyckade servostyrningsinställningar verkar ratten vara tom. Det trivs på parkeringsplatsen, men bekymmer på vägen. ABS- och EBD-systemen är redo att ta hand om förarens och passagerarnas säkerhet. Förresten tillverkas dessa system på Bosch-fabriken. Och det här är inte den enda komponenten som släpptes utanför Kina. Till exempel är optiken på "Gilly" från företaget Valeo.

komplett uppsättning

Utsidan av den grundläggande versionen omfattar: främre och bakre dimljus, uppvärmda och luftkylda backspeglar, uppvärmt bakfönster, lättmetallfälgar, kromdörrhandtag och dörrkarmar. I det inre av denna version finns: el-fönster (fram och bak), luftkonditionering, ljudsystem (CD, MP3, USB), läderstolar, höjdjustering, färdcomputer, armstöd fram och bak. När det gäller säkerhet omfattar detta paket: ABS, EBD, främre krockkuddar, centrallås och anti-traumatisk rattstång. "Rika" versioner skiljer sig endast i läderrattet, elektrisk justering av förarsätet, ellucka, parktronic och sidokrockkuddar.

Prispolitik

Basen utrustning av sedan, som fick namnet Standard, kostar, beroende på vald motor, 449 eller 479 tusen rubel. Denna version aggregeras endast av en mekanisk transmission. Ändring Komfort med manuell växellåda kostar 459 eller 489 tusen rubel (igen, allt beror på motorn), och med en variator och en 1,8-liters motor - 529 tusen. Tja, slutligen kommer den bästa versionen som heter Luxury att kosta köparen 539 eller 579 tusen rubel. I det första fallet väntar den framtida ägaren på en bil med 5-stegsmekanik och i den andra "Gili Emgrand EU7" -varianten. Ägarens feedback bekräftar att denna kontrollpunkt görs bra och definitivt värda uppmärksamhet hos dem som inte gillar att byta hastigheter manuellt.

"Gili Emgrand EU7": fördelar och nackdelar

Att samla recensioner av ägare kan vi dra slutsatsen att bilen inte bara överensstämmer med priset, utan också överträffar många "klasskamrater". Förresten kostar bilen ungefär som "Lada Priora". Men många människor finner fel i det. Så, låt oss lämna känslorna och sammanfatta översynen. Fordelarna hos bilen är:

1. En tydlig kontrollpunkt.
2. Dragmotor.
3. Normal ljudisolering.

Men nackdelarna är:

1. Boring design.
2. Frekventa uppdelningar på små saker (allvarliga uppstår som regel inte).

Så vi fick kännedom om "Gili Emgrand EU7". Recensioner av ägare, bilder och granskning visade att bilen är värd uppmärksamhet. Vem vet, kanske den här modellen börjar den framgångsrika utvecklingen av ett ungt kinesiskt bilföretag.