"Mercedes Gelendvagen" recensioner av ägarna

"Mercedes» G-Klass är förmodligen en av de mest kända fordon i princip. Många människor, som värdesätter den kraftfulla, eleganta, full storlek SUV, är det deras köp. Idag på ryska vägar kan ofta hittas "Gelendvagen". Recensioner som lämnats in av de verkliga ägarna av G-klass fordon, bör det noteras särskild uppmärksamhet. De är mer intressant än standardbeskrivning, eftersom ägarna är vana att tala inte bara om fördelarna med bilen, men också sina brister. Men det viktigaste först.

G 65 AMG

Detta är den mest kraftfulla "Gelendvagen". Recensioner kvar av den, är det värt att notera uppmärksamheten i första hand.

Denna modell är monterad 6-liters bi-turbomotor V12, generera 630 "hästar". Med denna motor under huven på bilen accelererar till "väva" för 5,3 sekunder, och det är begränsat till högst 230 km / t.

Bilen är imponerande, men priset är lika med 282 000. e. G 63 är värt ca 129 tusen y. e. Många undrar uppriktigt varför en sådan överbetalning. Efter motoreffekten skiljer sig med endast 86 liter. a.

Dessutom erfarna bilister tror att att ha en V12-motor under huven är inte så fast. Eftersom V12 är utformad för komfort. Det är en tyst motor, som släpper ut mindre behaglig morrande som kan höras när man sitter i en bil med en V8 under huven.

G 350 BlueTEC

Denna SUV-modellen, som är en av de mest "modest", producerades 2010-2015-talet. Under huven, denna modifiering set 211 hästkrafter 3-liters motor, varigenom maskinen kan dispergeras till ett maximum av 175 km / t. Den första "hundra" den överföra någon av 9,1 sekunder.

Människor lämnar på denna "Gelendvagen" modell recensioner noterade uppmärksamhet sin lugna karaktär av vägen. Det ser maskin kraftfull och brutal, men dynamiken och manövrerbarhet kan inte skryta. "Den automatiska» 7G-Tronic ligger några flegmatisk och ratten är uppenbarligen inte tillräckligt lätthet och informativ.

Beteende på vägen

Behaglig känsla under ridning. Trots avsaknaden av luftfjädring och närvaron av en kontinuerlig brygga, beter sig bilen på vägen exemplifierande. Jämfört med andra ramele SUVs, kan G 350 BlueTEC anses idealisk. Men de människor som byter till det från någon annan "Mercedes", tror inte det. Eftersom en väl fungerande andra modeller med G 350 BlueTEC är ojämförlig. Med terrängfordon, naturligtvis, för att klara, men vindbrus på vindrutan och "rysning" hela kroppen ger bilister obehag i processen.

G 55 AMG

Denna modell har upphört. Från 2008 till 2012 producerade den första ändringen av denna SUV "Gelendvagen". Recensioner på denna bil är mycket positiva, så de kan inte annat än påverka uppmärksamhet.

Under huven är monterad 5,5-liters V8-Kompressor, generera 507 "hästar". Tack vare honom, kommer maskinen överföra den första "hundra" för 5,5 sekunder, och dess gräns är begränsad till 210 km / t.

I det första ögonblicket efter att motorn har startats, producerar bilen 3000 rpm, vilket åtföljs av en kraftfull bruset och bruset av motorn. Exakt samma intensitet och annorlunda typ av enhet på maskinen. Det är inte påskyndas. G 55 AMG bara tårar från sina platser. Till detta måste vi vänja sig vid. När det gäller den specifika rörelse ruts. Suspensionen är svårt, och det är därför vid sådana ställen i processen för styrningsproblem. Särskilt farligt är vintern. ESP-systemet, enligt ägarna, i sådana situationer, hjälper inte.

Men den här bilen otro dynamik. I spridning finns en känsla av att vanligtvis är fallet vid start i ett flygplan. Dessutom är accelerationen kändes på något sätt. Även efter märket på 120 km / t, varefter vanligtvis svagt märkbar acceleration. Men nej, byta växel och G 55 AMG ger ett betydande, kraftfull steg framåt.

G 400 CDI

Detta är en annan välkänd representant av diesel G-Klass, frisläppandet av som varade 2001-2005-th. Under dess huva är en 4-liters twin-turbomotorn V8, generera 250 "hästar" makt. Hastighetsgräns bilen är 184 km / t.

Denna "Gelendvagen" får blandade recensioner. Ägarna säger att maskinen ger en otrolig känsla när du kör. Och för dem är det möjligt även att "förlåta" konsumtion motorn på 22 liter bränsle per 100 kilometer i staden.

Men om denna bil stor kör (mer än 100 000 km), problemen i drift kan inte undvikas. De yttrar sig under framsätet, trasiga, tysta block, BAS, ESP och ABS. I allmänhet, en svag elektronik fungerar korrekt. Ägarna säger att G 400 CDI alltid något misslyckas och slag, och regelbundet bryta ut varningssignaler på instrumentbrädan. Dessutom är de inte sällsynta problem med överföringen, främre differential och motorn. När en fast run tomgång "flyta", kan tryckförsvinner vägra turbin. I allmänhet, i driften av detta en gång kraftfull bil ger en massa problem. Detta bekräftas av kvar av SUV "Gelendvagen" recensioner av ägarna.

G 5,8 Brabus

Brabus version finns på vägarna mindre än AMG, men har fortfarande ett stort antal människor. Och de också kvar på bilen "Mercedes Gelendvagen" recensioner.

Under huven, denna modell installerad 5,8-liters 375-hästkrafter turboladdade motorn. Att döma av kommentarerna, nästan inga brister i bilen. Men fortfarande finns det några nyanser. Ett minus är inte strikt fastställande av gummi förkläden stänkskydd. Här har vi en rent estetisk synpunkt - grått tyg avfettat gummi på bilen ser inte särskilt attraktiv.

En annan nackdel med människor anser utformningen av avgassystemet. Det gjorde verkligen svårt. Avgasröret efter mottagning av röret nästan fullständigt upprepar nedre omkrets, och först därefter kommer till dess kant.

Dessutom finns en viss svårighet pomyvka kropp. Det tar en hel del tid för att säkerställa att vattnet rann från under tätningar, håligheter och takspoiler. Svårare att städa upp krom kit och speciellt galler. Även kontakt diskbänk misslyckas. Men i tekniska termer "Brabus Mercedes Gelendvagen" fick mycket positiva recensioner.

brister

Det finns många modeller av G-Klass. De har alla sina egna individuella egenskaper. Men också en hel del gemensamt, när det gäller både fördelar och nackdelar. Och jag vill fästa uppmärksamheten på de nackdelar som är inneboende i en sådan bil, som Gelendvagen".

Recensioner tillåter ägarna att se till att en av nackdelarna med SUV är dess vikt. På grund av massan av närmar sig märket på 2,5 ton, är det svårt att erövra vägar på mjuk mark. Men djupa Fords 0,6 meter förbi bilen inte rekommenderas. Ja, elektronik hög, men generatorn är låg. Det finns en risk för att fylla den med vatten, vilket är förenat med stora kostnader.

Men det är inte allt som kan lämnas för att berätta om "Mercedes Gelendvagen" recensioner av ägarna. Folk säger att "kronisk" sjukdom rostar axlar gångjärn. Detta kan undvikas, om inte lat sin tid smörja. Det är också ofta observeras försämring av torkaraxlarna och problem med luckan i taket tätningen.

reparationer

Även netto nya modeller är mindre tillförlitliga elektroniska pneumohydrauliska driv lås och svag drivaxel. Efter att ha passerat de 130-150 tusen kilometer, drivknutar måste bytas ut. Mer senare, 200-250 thous. Km. är det nödvändigt att reparera automatisk växellåda. Ungefär i samma skede kräva ersätter kamkedjan.

Förresten, vikten nackdel många tror en stark "aptit" SUV olja, som visas efter en körning 150-200 tusen. Km. Mer rekommenderas regelbundet shpritsevat tvärdrivaxlar, ungefär en gång per 5000 km. Annars är det möjligt att det uppstår behov av kostsamma reparationer.

Hydraulledningarna av bromskylningssystem och automatisk driv låsning också kan inte beröva uppmärksamhet. De lade stålrör belagda med zink. Som efter 20 års intensiv användning, måste bytas ut. Givna fordon "Gelendvagen" recensioner av ägarna (med bilder) kan du kontrollera skyldighet förfarandet. Ingenting varar för evigt, och dessa rör är utsatta för korrosion.

Ägare måste också vara redo att ersätta hjullagret. Men det sker först efter 300-400 tusen kilometer.

personlig konsumtion

Massor av intressanta saker att lära sig om, och "aptit" SUV, att uppmärksamma recensioner. "Gelendvagen" diesel som bensin, konsumerar aktivt. Men ändå, modeller, klädd DT, är mer ekonomiskt.

Det är vad kvar berätta om G 350 d betyg "Gelendvagen" dieselförbrukning i mängden 11-12 liter per 100 "urban" kilometer. Vid körning på en motorväg flödeshastighet av 9 liter. Vid bensinversioner av "aptit" mer imponerande. 422-hästkrafter motor modell G500 förbrukar 14-15 liter per 100 kilometer runt staden. Vid körning på motorvägen tar cirka 11 liter.

Men det är inte allt, hur konsumtionen kan berätta recensioner. "Gelendvagen Mercedes diesel förbrukar mer aktiva under den kalla årstiden. Som bensin. Maskinen är stor och att den värmas, är det nödvändigt att starta motorn, står för ca 15 minuter med ugn, och sedan gå. Det gör de flesta av ägarna till denna SUV. Inte överraskande, vinterhöjningar.

Vad är värt att veta?

Slutligen några ord bör sägas om de fördelar som är karakteristiska för alla modeller av G-Klass. Huvud plus är terrängen av dessa bilar. Offroad manifest deras "militära" historia. Maskiner beter sig som tankar, går vidare genom många hinder. Och en del även bil tuning, för att få det till perfektion öppenhet.

Och ändå modell G-klass komfort. Stolar har en enorm mängd justeringar. De nya modellerna har även luftfjädring sidosektioner kuddar och ryggstöd. Generellt är maskinen allt som kan behövas - från stora reservoarer för lagring 12-volts uttag, avslutar bromsassistent, parkeringssensorer, en backkamera och andra alternativ.

Tja, är Geländewagen riktigt bra off-road med sina egna egenskaper, fördelar och nackdelar, vilket är klart mer än minus. Resultatet är att en önskan hos majoriteten av bilister att ta över en sådan maskin inte släckas. Men om du köper, desto bättre modell de sista åren av release. Till exempel "Gelendvagen 2014". Recensioner möjligt för dem att se till att moderna stadsjeepar är mer bekväm och tekniskt sofistikerade än sina föregångare.