"Ikarus 256" tekniska specifikationer, bränsleförbrukning och foton

Bus "Ikarus 256" tillverkas kommersiellt 1977-2002, den ungerska biltillverkaren. Modellen var liknande den 250: te. Skillnaden var endast av sin längd, som var mindre än en meter. Jämfört med föregående modifiering av 256:e hade mer funktionella innovationer ha varit mer bekväm och uppfyllt alla de krav som en turistbuss. Den används främst som ett medel för transport mellan städer och som en buss för turistvägar. Under hela produktionsperioden "Ikarus 256" flera gånger ändrats och kompletterats med ny utrustning. Till exempel har följande ändringar har utfärdats på grundval av modellen: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Naturligtvis just nu bilar över ändringar är underlägsna i fråga om komfort i en ny turistbussar, särskilt utomlands produktion typen "utökad grund", "Scania" och t. D. Men på den tiden var han den mest populära fordon för transport av passagerare på intercity och bara som turist och sightseeingbuss. Med hjälp av 256-th modell var inte så viktigt. Ändå kan det ofta ses på allmänna vägar.

"Ikarus 256" tekniska specifikationer

busslängd av elva meter, höjd - tre meter tio centimeter, bredd - två och en halv meter. Hjulbas - 5330 mm markfrigång - 350 mm. De främre och bakre överhängen är 2460 och 3180 mm, respektive.

Monocoque bussarrangemang har rullande typ och bildat i en fyrkantig form. Sidorna av 256:e tillverkas genom svetsning av metallplåtar, vilket påverkar deras styrka. De är också lätta att reparera genom deformation.
Fordon utrustade med stansade hjul, som har använts i de flesta av de inhemska tunga lastbilar, så var utbytbara. Bussen "Ikarus 256" hjulpar 280-th radie och däck - 20 tum.

Kraftenheten är installerad i den bakre delen av kroppen och var mer kraftfull än den hos liknande modifieringar. I processen för modernisering av bagagekapaciteten har ökat, vilket kan placeras ganska övergripande poster.

exteriör

Standard buss målade i rött med en vit rand på sidorna. Nästan alla modifieringar är mycket lika och är utrustade med samma kropp kit delar. Denna skrymmande metall stötfångare med integrerade dimljus, smala kylargrillen med fyra runda strålkastare. På "Icarus 256" översikt vindrutan installeras med en central skiljevägg. Bussen har två dörrar, som ligger i de främre och bakre delarna av kroppen. Baksidan öppnas manuellt, och den främre är utrustad med ett pneumatiskt manöverdon.

Interiör

Jämfört med andra modeller av bussar "Ikarus 256" kännetecknas av sin komfort och funktionalitet. Tio rader av passagerarsäten och fem rotade baksätet monterad på en så kallad podium som ger utmärkt sikt och bekvämlighet. Stolar av mjuk typ, med fällbara ryggstöd och armstöd, högt ryggstöd. Vanligtvis är sätet stoppning gjord av varaktiga typer av tyger och läder, samt praktiska i sätet kan läggas på omslag. Att övervinna långa sträckor, inte passageraren inte trött, och även har förmågan att ändra placeringen av hans kropp. Det är också möjligt att flytta släden på speciella platser, och därmed ändra avståndet mellan passagerarna. Frågan om att öka det användbara utrymme och komfort har lösts genom att minska antalet platser upp till fyrtiotre bitar. golvmunstyckena betalade också uppmärksamhet - monterad under sätet fotstöd med justeringsfunktion.

Liksom i andra versioner av bussen, i 256-meter ovanför sätena är ett fack för små handbagage, befria komfortzon av de olika saker som behövs på långa resor.

Fönstren i bussen som gardinerna av hög kvalitet material, gör det möjligt att skydda mot direkt solljus, eftersom det tidigare fönstret i form av transport inte tonade.

interiör ventilation kan utföras genom luckorna i taket och tvingade. Ovanför varje par av säteselement anordnade individuell ventilation och ytterligare belysning passagerarzonen.

Många bussar är utrustade med en TV och 256-modellen är inget undantag. Det gör att passagerarna att fördriva tiden under långa resor. "Ikarus 256" Ta en titt på fordonet. Bilden nedan visar att bussen är ganska bekvämt och lämpar sig för långa resor. Från första gången kunde man inte säga att fordonet har utformats och utvecklats under det senaste århundradet och vid den tidpunkt då bussen kan konkurrera med mer moderna motsvarigheter.

förarzonen

Förarsätet är i form av öppen typ hytten. All utrustning förarsätet stort sett oförändrad, med undantag för mindre ändringar och de material som används. Alla kontroller och informationsanordningar är ganska bekvämt. Allt görs för att säkerställa att föraren känner ingen mindre bekväm än människorna i kabinen, inte uttröttade och kunde köra ett fordon under en ganska lång tid. Separat dörr för föraren inte ger en kroppsbyggnad, så en del av utrustningen som ligger på vänster sida av föraren.

Motor: "Ikarus 256"

På bussen monterad dieselmotor "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (bron av samma företag). Motorn har sex cylindrar och har en effekt på 210 hästkrafter. Motsatt motorn. Förskjutningsmotoranläggningen 10350 cm ³ och det maximala vridmomentet på 883 Nm.

Den högsta hastigheten som kan utveckla bussen med maskinen är lika med etthundratjugo kilometer. Och vid tankning högst 300 liter diesel bil kan täcka ett avstånd upp till tusen kilometer. I denna bränsleförbrukning "Icarus 256" i en rutt är 33 liter per 100 kilometer i förortsläge.

Transmission och underredet

Parat med motorn igång dvuhsotsilnym sexväxlad manuell ZF-S6-90U, vilket ger god dynamisk prestanda. Bakaxel - beroende typ, monterade på de fyra luftkuddarna med två längsgående jet stavar och två stänger A-formad typ. Den har fyra stötdämpare. Framaxelfjädring - beroende typ, monterade på två pneumatiska kuddar med två längsgående stavar och två reaktiva dämpare.

Ett sådant upphängningssystem utrustat med alla de modifieringar "Ikarus 256" bussar. Systemet för denna typ av fjädring ger en jämn och mjuk resebuss, stabilt håller den från tung rulle och svänga kroppen att övervinna de skarpa svängar och Hillside områden. Det verkar som att gå ombord på ett kryssningsfartyg som svänger vågor. Även efter 40 års drift, förblir suspensionen av fordonet samma smidig och tillförlitlig. Byggkvalitet är här för att se priserna på högsta nivå. Som ordspråket säger, innan machines "för åldrarna."

karaktäristika för bärförmåga

Total buss tjänstevikten är 10.400 kg totalvikt - sexton ton. Därför är den tillåtna belastningen på framaxeln är lika med 6500 kg, och den bakre - 11000 kg. Antal platser - 43 plus en extra plats för förarens kompis. Den användbara volymen av bagageutrymmet på 3,8 kubikmeter.

"Ikarus 256" Elektrisk buss

Tekniska egenskaper för den elektriska utrustningen och har följande parametrar. Driftspänning strömförsörjningen ombord är lika med tjugofyra volt. Maskinen är försedd med två batterier med en kapacitet på 182 amperetimmar. Slå på strömmen genom att koppla massorna på knappen nära den främre stötfångaren. Motorns generator som AVF VG901, som genererar 75 ampere och 28 volts spänning. motorn startas av en starter AVF IV522. Dess kapacitet - 5,4 kW. Säkringsdosan är placerad i förarhytten.

Resultatet av översynen

Totalt buss ungerska bolaget har goda egenskaper, och har hög tillförlitlighet. Trots uppkomsten av nya utvecklingar i denna buss klass, är den gamla "Icarus" konkurrenskraft linjen och fortfarande i stor utsträckning. Här är ett annat faktum som talar om "Ikarus 256" -modellen popularitet. "OMSI" - simulering spel, där alla kan prova själv som en drivkraft för turismen, tur eller buss. I detta projekt används även en kopia av den aktuella en skapelse av ungerska producenterna.

Så vi räknat ut vilket är bussen "Ikarus 256" specifikationer, interiör och exteriör.