Lätt infanteritank T-18: taktiska och tekniska egenskaper, kampanvändning

I slutet av tjugotalet av 1900-talet uppträdde de första sovjetiska tankarna, däribland den lätta infanteritanken T-18-tanken (MS-1), som först utvecklades i landet, med utgångspunkt i den franska FT-17 och dess italienska modifiering. Namnet (bokstavsbeteckning) är lätt att dechiffrera. Brevet "T" anger det faktiska ordet "tank". T-18 är indexet, där arton är serienumret för den typ som utvecklas. Det andra namnet på det - MS-1 - i sovjetiska källor förekommer också ganska ofta och står för "små eskorter", siffran är indexet som anger den första modellen i den här klassen.

berättelse

Inbördeskrig gav Röda armén många troféer, bland vilka var vitvaror av fransk produktion. De studerades noggrant och till och med släpptes ett tag på Sormovo-fabriken och kallade sitt eget barn "Reno-ryska". Landet var dock i ett tillstånd av förödelse, det upplevde ekonomiska svårigheter, och därför, tills bättre tider, avvecklades produktionen av dessa tankar. Särskilt då även icke-specialister förstod att en sådan modell är mycket föråldrad och det är nödvändigt att förbereda sig för krig med nya utvecklingar.

Sedan 1925 är det här vad de första sovjetiska designersna började göra. Erfarenheten av produktionen av den Renault-ryska tanken tog naturligtvis hänsyn till. Dessutom tog det sovjet-polska kriget en annan trofé, vilket bidrog till att skapa en tank T-18. Det var en italiensk pansarbil - FIAT-3000. Och den här tanken studerades under utarbetandet av teknisk dokumentation för tanken T-18, dess bästa kvaliteter lånades. Ändå avslöjade de senaste testerna vid prototypområdet ett stort antal alla typer av brister, särskilt för undervagnen och motorn. Så, T-16 avvisades, bristerna togs i beaktande, och 1927 visade sig en mycket mer framgångsrik modifiering-T-18-tanken.

Testerna är godkända

En liten stödtank testades i juni 1927. Testerna var framgångsrika, och redan i början av juli antogs ljustanken T-18 av den röda armén. De kallade det MS-1, det vill säga en liten supporttank. Sedan februari 1928 började sin serieproduktion, som bolsjevikiska fabriken ägde rum i, och fortsatte fram till slutet av 1931.

Produktionsområdet upptogs av en ny lätta tank - T-26, som också var avsedd att följa med infanteriet. För alla dessa år (1928-1932) producerades inte så få exemplar av den första sovjetdesignade maskinen - nästan tusen eller mer exakt 959. De första tankarna-T-18 och T-26-uppfyllde sin uppgift att vara den första. Ändå mötte de även inom andra världskrigets områden.

Installation och drift

De första tankarna och hela deras konstruktion lånades naturligtvis från utländska tillverkare. Layouten var klassisk för den tiden. Motorn och överföringsfacket var på skrovets akter, och i genomsnitt höll de främre delarna av skrovet och i tornet kontrollen över tanken och dess vapen.

Sovjet T-18-tanken krävde inte ett stort besättning, två män lyckades kämpa med det: befälhavaren - han är tornskytten och förarens mekaniker. Den senare var i mitten av kroppen och befälhavaren - i kroppen och tornet, bakom föraren. Landning och avstigning gjordes genom en svampformad lucka-keps, högt över tornet, och mekanikern kunde använda dubbelluckan som fanns på skrovet framåt.

rustning

Pansar var inte stark, den var väl skyddad från kulor (medium rifle kaliber) och från små fragment, som tanken utvecklades på principen om anti-kula. Formarvapenstödtankar vid den tiden hade ungefär samma: skarpa stegade, utan avrundning. Det pansarväska bestod av plåt av sexton millimeter tjockt, alla plåtarna nitar samman och med en ram.

Vid ansträngningen av de pansrede snickarna fästes fast på ramen helt enkelt med bultar, så att de lätt kunde avlägsnas vid behov. Tankens botten och taket förstärktes två gånger så svagt - de använde plåtstål mindre än åtta millimeter tjockt. Tornet hade formen av en nästan regelbunden sexkant. Sedan 1930 fanns en nisch i sternen - för radiostationen. Att skapa tornpansarplattorna var sexton millimeter, men taket till luftangrepparna var inte anpassat - det var högst fyra millimeter stål. Tornets främre del hade embrasurer för att installera vapen. Kullageret gav tornet möjlighet att vrida, men det kunde bara göras manuellt, vilket gjordes av tankkommandören.

vapen

En förekrigstank, ur modern synvinkel, var dåligt utrustad. Men för den tiden utrustade denna tank många av sina motsvarigheter från andra länder. För det första var T-18: s huvudvapen en pistol av Gochkis-modellen, då Gunchkis-PS-vapnet utvecklades av P. Syachintov. Det var installerat på höger eller vänster sida av tornet. Ammunitionen bestod av nittiotvå skal, därefter ökad till ett hundra och fyra (ammunitionen lagrades på aktern - i stället för radiostationen).

Dessutom fanns hjälpvapen, som fungerade som en 6,6 millimeter Fyodorov maskinpistol. Två par maskingevärningar samlades vanligen och installerades i tornets ansikte, vilket var fritt från kanonen. Till dem förlitade sig boxaffärer, som var 1800 rundor. Redan efter 1935 ersattes T-18-maskingeværerna med DT-29 (kaliber 7.62). Först paras också, då en i taget. I ammunitionen var nu 2016 patroner i trettiotvå skivor.

Motorn

Kraftverket i lätta tanken T-18 tjänstgjorde som en fyrtakts fyrbilsförgasare, motordesignern Mikulin. Motorkylningen var luft. Dess kraft översteg inte trettiofem hästkrafter.

Efter 1930 kunde den tvingade motorn pressa ut kraften i fyrtio, vilket accelererade sin rörelse längs motorvägen (tankens maximala hastighet var så mycket som tjugofem kilometer i timmen!). Motorn installerades tvärs i motoröverföringsfacket, vilket gjorde det möjligt att förkorta tankkroppens längd något. Bränsletankar i antal två hade en total volym på ett hundra och tio liter. De placerades i nadpusenichnyh nischer.

överföring

Ändå uppfyllde både motorn och överföringen av den första sovjetanken de mest avancerade kraven i sin tid. Transmissionsljustanken T-18 var en mekanisk typ och bestod av noder och mekanismer:

1. Den huvudsakliga single-disk friktionen, som arbetar med torr friktion.

2. Treväxlad manuell växellåda.

3. Rotationsmekanism (typ av konisk differential).

4. Två bandbromsar som betjänar både för bromsning och för vridning.

5. Två-sidiga enkelradiga växlar, inbyggda i drivhjulets nav.

chassi

Tanken till tanken som åtföljer infanteriet som ingår på båda sidor släpper, körhjul, fjorton stödjande dubbla gummihjul med liten diameter och sex även gummierade dubbla stödrullar. Efter 1930 uppträdde en fjärde bärande skridskoåkning på varje sida av strukturen. De bakre rullarna blockerades av två på balancersna, upphängda på cylindriska vertikala fjädrar, skyddade av höljen.

Den främre skridskobanen fixerades med en separat spak ansluten till framfjädringen och absorberad av en lutande fjäder. Stålfjädrarna hade också två eller tre främre stödskridskor. Caterpillars var gjorda av gjutstål - stora länkar med åsförband. Fifty-one kanaler uppgjorde varje larv, spåret var 300 mm.

I den första striden

Ljusbehållare T-18 gick in i Röda armén redan i 1928 och fullbordade gevärenheterna i arméerna i olika militära distrikt. Den nya bilens militära dop var en konflikt på CER. I november 1929 började Mishanfuss Offensiv, där vårt infanteri stöddes av tio T-18 tankar samtidigt. Kampen föregicks av en utmattande marsch, tankarna fanns inte tillräckligt med ammunition, och det fanns inga kartor över terrängen bland fightersna.

Ändå attackerades kinesernas positioner, och ingen T-18 tanken förlorades, även om den offensiva rörelsen som helhet inte gav den röda armén lycka till. Men för tanken har dessa slagsmål blivit ett utmärkt test, där inte bara dygderna, utan även bristerna i denna maskin avslöjades. Huvuddefekterna hos lätta tanken T-18 kallades för låg rörelsehastighet och mycket liten eldkraft. Men i allmänhet har tankar och tankfartyg visat sig bra, och konflikten på CER presenterade detta bevis.

Det stora patriotiska kriget

Extremt slitna och öppet föråldrade T-18-tankar mötte det stora patriotiska kriget. En liten del av dem togs i bruk i tankenheterna, resten gavs till de befästa områdena. Panzerwaffe kom hård i gränsslag med de nästan försvarslösa sovjetiska tankarna. Under de första månaderna av kriget brändes nästan alla T-18s.

Den sista omnämningen av deras användning i strid dateras till december 1941 när de försvarade Moskva: En hundra och femtionde tankbrigad hade nio T-18-tal. De gamla snygga tankarna fram till slutet av femtiotalet fungerade som stationära skjutpunkter och som befästningar i Fjärran Östern. Ibland användes bara deras torn.

Varför T-18?

Under de första åren efter inbördeskriget överträffade Sovjet Ryssland, som redan nämnts, den fruktansvärda förödelsen, det var uppenbarligen inte upp till produktion av tankar. Som vi kommer ihåg var orsaken till restaureringen och utvecklingen av den nationella ekonomin kontroversiell, varför i mitten av 1920-talet var det fråga om att modernisera arméns beväpnar. 1926, som vi redan vet, antogs ett tankbyggnadsprogram som utformades i tre år.

Programmet planerade som en minsta planering organisationen av ett utbildningsföretag och en tankbataljon med infanteritankar samt skapandet av ett bolag och bataljon utrustad med kilar. De beräkningar som krävs av tillverkarna är ett hundra och tolv tankar av varje typ. Och efter mötet med Röda arméns ledning, GUVP och OAT (Vapen och Arsenalförtroende) godkändes massproduktionen inte av tung, långsam och ganska svagt beväpnad FT-17, förutom för dyr. Den lätta infanteritanken vann.

Om pengar

"Renault-ryska" kostade t ex tjugosex tusen rubel och det var nödvändigt att spendera endast arton tusen på en tank, eftersom den totala utgiften inte skulle överstiga fem miljoner rubel. Här bör det förklaras att rubeln var värre lika mycket som under tsaren. Det betyder att det här beloppet idag skulle vara ungefär en miljon dollar. Det vill säga det treåriga programmet från tjugotalet av förra seklet med sådan ekonomisk stress kunde inte klara sig.

Det finns en skillnad i kostnaden för dagens tankar i förhållande till maskinerna från början av förra seklet. Vår T-90, till exempel, armén köper för varje sjuttio miljoner rubel varje kopia. Amerikanska "Abrams", beroende på modifieringen, kostar från 4,3 miljoner dollar. Utrustningen för T-18 kan emellertid inte jämföras med T-90. Dess roll i utvecklingen av den röda armén, de första sovjetiska tankarna spelade, det kan sägas, utmärkt.