Strålkastarrengöring teknik: vad är det? Bildäck Strålkastarrengöring teknik: märkning, specifikationer, recensioner

Det måste vara varje bilägare någonsin kollapsat alla planer på grund av en trasig busslinje. Förlorad tid för installation av ett reservhjul eller ring en bärgningsbil kom inte tillbaka, men en sådan situation kan förhindras i framtiden. För detta ändamål test bilister med hjälp av däck, som genomförs Strålkastarrengöring teknik. Vad är det och vad fördelarna med det, nu försöker att förstå.

Vi måste vara tuffare

Strålkastarrengöring - en patenterad teknik, som bygger på principen att stärka sidoytorna hos däcket. När konventionella däck punktering i bildandet av snabbt töms skivan under tyngden av hela bilen "tuggar" det för några kilometer. Förstärkt sidan av de nya däcken hålla bilens vikt, vilket gör normal tillgång till närmaste servicecenter.

Särskild hård sladden inte "lugna ner" maskin, på grund av vilka du kan flytta runt normalt. Men det finns begränsningar. För det första är den maximala hastigheten "på sladdar" bara 80 km / t. För det andra, den långa resa på en trasig lock kan inte vara - det är tillåtet att passera endast 100 km, men det är en hel del, med tanke på att alla säkerhetssystem - ABS, ESP, DSC och andra - förblir aktiva.

Det finns också en uppgraderad Strålkastarrengöring teknik. Vad är det och vad är skillnaderna? Skillnaden mellan dem är densamma - förutom kraftfull sladd monterad runt kanten av insatsen polyuretan-semiring som ökar styvheten hos strukturen.

Historien av förekomsten

Den första bilen som användes i de grundläggande säkerhets däcken var Mini skjorta för 1275GT, släpptes i ljuset 1974. Historisk däckteknik skiljer sig något från i dag - det krävs specialhjul och levereras med extremt låg profil. Den ansåg föregångare av företaget Denovo, som kallade sin Dunlop-systemet.

I massproduktion av däck inte kontrakterade i slutet av 80-talet av 20-talet. Om utvecklingen av idén om säkra däck drivit personer med funktionshinder. Det är de som mest behöver möjligheten att komma till bilen service med en bruten hjulet, eftersom ut ur bilen för reparation kunde inte.

Något senare, år 1987, i grundkonfigurationen Porshe 959 in Strålkastarrengöring teknik. Vad är det då ingen visste varför bilen blev mycket populär, och systemet har fått en ny omgång av utveckling.

Inte så smidigt

Fördelen med att använda tekniken Strålkastarrengöring uppenbara - ökad säkerhet vid körning och förmågan att övervinna varje sträcka oberoende av väglaget. Nackdelen med sådana däck mera. För det första är det priset. Kostnaden för däcken inte minskade med 15-25% högre än de vanliga versionerna. Det är av denna anledning som de är utrustade med större premiumbilar.

För det andra, denna försämring av styrbarhet. På grund av den styva skelettkraften hos hjulgreppet blir mindre, vilket fördröjer svaret hos ratten och ökar belastningen på föraren - en ratt på ojämn rally punt. Strålkastarrengöring teknik har nackdelar när det gäller komfort - bli inte förvånad om bilen kommer att hoppa på varje spricka.

Vad göra?

På grund av dessa nackdelar att installera dessa däck bör endast förstärkt fjädring bilägare som är anpassad till de nationella vägförhållanden. I samband med de oberoende eller pneumatisk fjädring passagerare kommer att känna sig bekväma nog.

Inte kontrakterade däck är extremt icke-repareras, och för att klara av sin installation eller ersättning för en standardversion kan endast framställas med däckverkstad. Dessutom skulle inte alla bensinstation repareras däck, som presenterar Strålkastarrengöring teknologi - vad det är, en del artister vet bara inte! Av denna anledning, designfunktioner i händelse av en punktering är det nödvändigt att byta däck - att lappa ett hål nästan omöjligt.

Så om du är en förmögen ägare av ett fordon med ett adaptivt fjädringssystem, kan en sådan gummi med Strålkastarrengöring tekniken vara ditt riktiga frälsning de ryska vägarna.

förutsättningar

Trots alla restriktioner, höga kostnader, att installera på den hårda däckkord kan vara på någon bil, oavsett vilken typ av skiva. Men, i egenskap av ägare av en medelklass bil, "sätta på ens skor" i en liknande gummi rekommenderas inte ens tillverkaren - kräver speciella sensorer:

1. TPMS, RDC, RPA och andra indikatorer, i konstant tid att informera föraren av nivån på trycket i hjulen.
2. ESP - dynamiska stabiliseringssystem eller ett fordon vingglidnings.

Installera bildäck Strålkastarrengöring utan närvaro av sådana strukturer i bilen är mycket riskabelt. I händelse av en punktering, kommer du inte att märka några förändringar och fortsätta köra i hög hastighet, vilket är förenat med drivor, minskad bromseffektivitet, och i slutändan leda till en olycka.

stående tillverkare

Sedan tillkomsten av teknik är det nespuskaemyh däck började använda hela världen producerar däck för bilar och även lastbilar: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - dessa är bara några av dem som har beslutat att göra livet lättare för bilister.

Trots samma teknik, däcktillverkare har olika varv. De viktigaste skillnaderna är följande modeller:

• närvaro eller frånvaro av möjligheten att eliminera hålen;
• användningen av värmebeständigt gummi råmaterial;
• införandet av polyuretaninlägg, halvringar runt kanten;
• den sträcka som kan övervinnas efter en punktering.

Oavsett om du använder däck "Nokian", Michelin, Continental och andra tillverkare, särskilt viktigt tips lämnas ensam - Applicera inte plåstret på modellen med index hastighet V / W / Y. Dessutom är det inte möjligt i händelse av skada på sidoväggen eller axel reparation under några omständigheter.

Förvirringen vid märkning

Trots det faktum att alla tillverkare använder samma teknik, alla markera det annorlunda. Man tror att detta är ett PR-trick företag. Men det gör inte livet lättare bilister, som måste ta itu med egenskaperna hos däcken.

Vi representerar de mest populära och vanliga sätt att identifiera däcken som produceras av Teknik Strålkastarrengöring:

• RSC - Strålkastarrengöring System Component - enhetlig beteckning av alla modeller för BMW, Mini och Rolls-Royce.
• MOE - så kallade däck avsedda för Mercedes-Benz representanter för det tyska företaget.
• AOE - gummi som används i Audi.

Det finns andra alternativ, enligt vilken markeringarna släpps ut på däck Strålkastarrengöring tekniken. Märkning i hög grad varierar beroende på däcktillverkaren. Ta itu med det alltför lätt.

märkning tillverkare

Så gott som alla tillverkare inte bara producerar däck med sin egen beteckning inte kontrakterats av tekniken, men också producerar en mängd olika alternativ för däck som används i en mängd olika förhållanden. Den största förvirring skapas Michelin, som använder markeringar:

• ZP (Zéro Pres) - av gummi försett med förkortningen kan röra sig med hastigheter upp till 80 km / t över 80 km;
• ZP SR - hastighet med sådana däck bör minskas till 32 km / t, men du kommer att kunna övervinna samma avstånd;
• PAX - denna teknik kräver specialiserade skivor är monterade inuti stödkrans (används i pansarfordon).

Andra tillverkare är begränsade till måttliga mängder inte kontrakterade bussar. Den vanligaste förkortningen används Bridgestone företag, Nokian - RFT (Run Flat Tyres).

Nästan samma företag markerar Toyo - TRF. Kumho har infört en symbolisk beteckning XRP, och Continental - SSR. Alla lojala mot förare gäller Pirelli företag. De hade inte re "uppfinna hjulet" och varumärkes däck är mycket enkel - Strålkastarrengöring.

För att sammanfatta

Om du ska använda tekniken inte kontrakterade däck i bilen, kommer du skydda dig mot trafikolyckor, får du möjlighet att nå det avsedda objektet. Men samtidigt kommer att minska avsevärt nivå av komfort, styrbarhet och förbättra underhållskostnaderna maskin.

Bland de mest populära modellerna i Ryssland tilldelas däck "Nokian". De har ett rimligt pris, de kan lagas om tid att lägga märke hålen och inte rida på en punktering. Men om bilen är relaterat till affärer eller premie, bör du titta på andra modeller av däck inte kontrakterade.