Vad kan säga motorns varvtal

Varje bil har sin egen unika ljudet av motorn. Även en och samma modell med samma körsträcka låter annorlunda. Och det är inte ens i avgasröret och utan belastning, och i den sammanlagda. Den största skillnaden - motorns varvtal. Saken är den att varje effektenhet har sin egen slitage, och som dikteras av de egenskaper som kör och tomgång.

motorvarvtalet kan vara en hel del att berätta om hans tillstånd. De är värda att titta på som tomgång, och under medelhöga till höga belastningar, eftersom det enda sättet att avgöra hur "friska" kraftenheten. Om motorn inte kan fungera på tomgång, det finns flera skäl: olika kompression i cylindrarna, trasiga förgasare justering eller felinställd tändinställningen. Om det efter kontroll och tillämpning av normer för alla dessa parametrar fortfarande inte fungerar, bör du tänka på de interna problem som sannolikt kommer att komma ner till slitage av kolvringar eller cylindrar. Dessutom kommer det att åtföljas av en ökad opacitet.

Högt motorvarvtal vid tomgång kan dikteras av och felaktig inställning av förgasaren, men för injektionsenheter sådan felfunktion är utesluten, kan det finnas ett fel hos styrenheten. Om alla samma bränslesystemet förgasare, är motorhastigheten på tomgång ställs in med ställskruven tomgång eller två skruvar, genom att kontrollera mängden av blandningen som matas till cylindrarna, såväl som dess sammansättning. Dessa skruvar kallas "kvantitet" och "kvalitet".

Dessutom finns det tändningen. Oavsett om eller inte kontakta den leder felaktig tändinställning inte bara till ökad förslitning av vevmekanismen, men också till ökat buller på grund av hög hastighet. De kan reduceras.

Motorvarvtalet kan minskas genom att flytta tändnings tidigare eller senare. Detta sker när motorn är varm rätt inställd förgasare. Det är också värt att komma ihåg den höga spänningen i tändningsfördelaren. Detta görs genom att vrida sin kropp i rotationsriktning löparen - senare, eller om det tvärtom, det brukade vara.

Dessutom bör du vara uppmärksam på motorns varvtal vid byte laster. Om enheten är i stånd att flytta bilen vid 1000-1200 rpm, talar det om hans "tänjbarhet", eftersom detta används av hela momentet. Om den maximala vridmoment skiftas till nästa högre hastighet - vid 1500, redan visar det vissa slitage vevstake och kolv.

Om medelhastigheten vid körning är 2000-3000, men hastigheten samtidigt är låg, betyder det samma sak. Men i detta fall, kan problemet inte vara i enheten. Detta kan bli följden, och slirkoppling. Det kan redan finnas en hel del andra problem och fel, att avlägsna som har sin egen specifika karaktär.

Därför är det nödvändigt att hålla i minnet att motorvarvtalet - en viktig indikator på som ständigt måste övervaka och omedelbart leta efter orsaken till deras förändring.