Krypfart: princip slag. SUVs med reduceringsväxel och en differentialspärr

Först av allt, låt oss säga att överföringen i all överföring syftar till att reglera vridmoment överföringshastigheten från motorn till drivhjulen. De är indelade i direkt och öka vridmoment och sänka den. Här talar vi mer om den senaste formen.

Reduktionsväxel och dess syfte

Enkelt uttryckt, reduktionsväxel - är den som befinner sig i razdatke, i alla fall - en extra box som distribuerar vridmoment mellan de båda drivaxlarna. När det är på fordonshastigheten sjunker och vridmoment och effekt ökar. Denna överföring används ofta i att övervinna hinder som is, ford brant nedstigning eller stigning, sand, smuts, stenig och svår väg terräng.

Hon bytte på knappen eller spaken med beteckningen L och LO, vilket är en minskning från den låga - "låg". Princip nedväxling är att när du stänger-hastigheten sjunker, men han blir starkare och förmåga att övervinna hinder. Storleken på graden av nedgången beror på utväxlingen i kugghjulen. Bilen när nedväxlingen rör vid höga hastigheter.

Betrakta exempelvis en situation där under långvarig ökning i tredje växelmotorn är inte tillräckligt kraftfull, och när antalet varv hos den andra överföringen blir för stor. I det här fallet, införandet av låg transmission bidrar till att hantera situationen: bilen rör sig med låg hastighet, men vid höga hastigheter. På grund av ökningen av hjulvridmomentet för att övervinna hinder på vägen blir det mycket lättare. Antalet varv hos brygg ökar med utväxlingen av den utgående axeln. Som ett resultat kan fordonet lättare att övervinna den starka vägar, vatten hinder, klättrar och nerförsbackar och andra hinder.

Splitter

Splitter strukturellt inkluderad i kretsen överföringsfallet eller göras som en separat enhet. "Automatiskt" överföringsfallet kan inte förekomma, och dess funktioner utförs i detalj i PPC platser. Ytterligare CP, där det finns en reduktionsväxel (Splitter), utformat för att förbättra dragkrafter på hjulen. Splitter är en transmissionsmekanism som är utformad för att öka vridmomentet. Det ligger som regel, de bilar som är avsedda för användning i dåligt väglag. I detta fall kommer det vanliga antalet utsändningar i rutan inte vara tillräcklig för att hjälpa till att erhålla den mellanliggande utväxlingsförhållandet i transmissionen.

Tänk dig följande situation: i fjärde växeln vid en viss motorvarvtal arbete i särskilda villkor med en överbelastning på en lägre växel, den tredje motor "vridna". I det här fallet kommer att bidra till ytterligare överföring.

Hur att inkludera en lägre växel?

Det är nödvändigt att stanna bilen, sedan huvudspaken växellådan i neutralläge och spaklådan mer - "klätterutrustning" till Då kopplingen. Inte alla transmissioner föreliggande överföringslåda separat. I detta fall, har konventionellt HLR en speciell hävarm med vilken denna växel är ilagd. Om reduktionsväxeln kommer att ingå i den normala moden, i vilket fall en hög risk för överbelastning som motor och transmission. Som ett resultat, kan båda av enheten skadas.

Ansökan nedväxling och differentialspärr

Så, som vi har lärt oss, steg-down - en extra växel, vilket minskar antalet varv på hjulen vid konstanta motorvarvtal. Vanligtvis är installerad i överföringsfallet. Dess närvaro gör SUV dyrare, tyngre och mer komplexa. Men på bilar av ekonomin är det inte alltid inställd i stället ansluta PTO vid bakaxeln växellåda sker i transmissionstråget nedväxling. På senare tid rama SUV blir mindre och närmare varandra delning med stadsbilar. Dessa bilar ofta berövas och nedväxling. Nu har det funnits en sådan tendens att prioritera - förekomsten av gynnsamma förhållanden i bilen än dess off-road kapacitet. De flesta tillverkare byter till en lagerkropp och ramkonstruktion i det förflutna. Verkliga jeepar fortfarande är de stadsjeepar, som växlas ned och differentialspärr, så att de inte är rädda för några hinder.

Det behövs differentialspärr för att förbättra kors. differentiell sig är uppdelad i tväraxeln och mellanaxeln. Tidigare bilar hade ingen sådan teknik, så deras brist på en negativ effekt på säkerhetselementen i konstruktionen. Tvär differential gör att hjulen att vända i olika hastigheter, är det nödvändigt, till exempel om bilen svänger. Men dess närvaro kan leda till att gnugga med motoreffekten går endast till det hjul som har fastnat, den andra kommer också att fastställas. När du låser kraftskillnaden motorn kommer att fördelas mellan hjulen har lika och därmed fordonet kan övervinna hinder.

Center differential som liknar principen om åtgärden: den tillåter fram- och bakaxeln för att flytta i olika hastigheter och på olika banor. Men i vissa situationer kan det försvåra hanteringen: om avstannat framhjul kommer bakre inaktiv. Låsa centrumdifferentialen framgångsrikt kan lösa detta problem. SUV, känd för sin utmärkta manövrerbarhet, som regel, utrustad med tre lås: bak, front och center differential.

SUVs med reduceringsväxel och en differentialspärr

För närvarande finns det fortfarande riktiga off-road upptäckts, utrustade med all nödvändig utrustning för att känna så bekväm på alla ytor. Bland dessa fordon, till exempel, såsom Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" har en stor kropp, en ramkonstruktion och en lång lista med tekniska fördelar. Den har en ljus och brutal utseende. År 2015 har modellen en ganska betydande uppdateringar både det yttre och tekniska "fyllning". Suspension är mjuk, men detta faktum och ger en viss brist på kontroll i SUV: liten roll visas under skarpa svängar. Bil behagar rida kvalitet att det kan ge i närvaro av en komplett uppsättning av de nödvändiga systemen.

Nu går vi till den amerikanska modellen av erövrare off-road - "Hammer". I hjärtat av produktionen av denna bilgrupp används främst militära teknik. Det är inte förvånande att han kunde skapa en verklig brutal SUV. Serieproduktionen stoppade honom redan 2010 och det meddelades förra året som Hummer H3 är endast tillgänglig på beställning. Auto skiljer stor markfrigång, stora motorer, stora hjul, skodda i off-road däck och, ännu viktigare, är den utrustad med en av de bästa systemen för lågväxel och differentialspärr, som är lånade från den militära industrin.

"Discovery" är en av de få brittiska stadsjeepar som hålls ramkonstruktionen. Han är inte bara en vacker utseende, men även ökad komfort och manövrerbarhet. Motorprogrammet men inte med ett rikt utbud, men ser imponerande. Lås finns i flera lägen och auto har en bra fyrhjulsdrift. Tillförlitligheten och kvaliteten på bilen är verkligen imponerande.

Dessa jeepar framgångsrikt kan arbeta i en urban miljö, men deras sanna öde som en stor och tunga maskiner - en verklig off-road. Det bör noteras att dessa fordon inte kan anses vara kostnadseffektiva, och de är utrustade med en lång lista med funktioner som inte är lämpliga för användning på asfalterade vägar jeep.

typer nedväxling

När masken reduktionsväxlar används sällan cylindrisk och planet. Snäckdrevet är en av de ingripande kugghjul med korsande axlar axlarna. Rörelse däri görs på en skruv par. De viktigaste egenskaperna därav är lågt brus på grund av ingrepps funktioner, den relativt låga effektivitet, liten storlek och ett stort utväxlingsförhållande. Jämfört med kugghjul snäckväxel ger bättre jämnhet. Denna typ av överföring har en mycket större potential vridmoment ökning och minskning hastighet än andra typer av kugghjul med kugghjulet. Spur redskap som används i mekanismerna i en parallell axel. För denna typ kräver hög noggrannhet på grund av konstruktionsdetaljer.

Kugghjulen är tillförlitliga och hållbara, med förbehåll för tillåtna belastningsnivån, kan den nämnda nackdelarna hos den punkt som vid hög hastighet, har en sådan mekanism en hög brusnivå, och kan inte smidigt kunna reagera på den föränderliga belastningen. En mängd olika växlar och planet är. De har kugghjul med rörliga axlar. Sådana överföringar har en låg vikt, lätthet kompanovki, jämfört med konventionella kugghjul producerar mindre buller, och möjligheten att erhålla höga utväxlingsförhållanden. Av nackdelarna kan nämnas ett stort antal delar, ökade krav på precision montering och tillverkning.