Razdatka "Chevrolet Niva": de tekniska egenskaperna hos enheten

För jakt och fiske "Niva" - en oumbärlig bil. Han är känd för sin smidighet och enkel anordning. Naturligtvis under årens lopp modellen föråldrad betydligt. Men det finns en möjlighet att köpa "Chevrolet Niva". Det är mer moderniseras bil med ett tilltalande utseende och inte mindre goda egenskaper öppenhet. Vad är hemligheten bakom terrängen? Det är enkelt - set razdatka på "Chevrolet Niva". Dess enhet, principen och arbetssättet - senare i denna artikel.

Varför behöver vi?

Denna nod är en oundgänglig beståndsdel i fyrhjulsdrivna fordon. Box och razdatka "Chevrolet Niva" omfördela vridmoment mellan drivaxlarna (som var i bilen två). Denna mekanism ökar vid behov vridmomentet under förflyttning (sk ponizhaykoy). Det bör noteras att överföringsfallet monteras inte bara i all-wheel drive SUV. Ofta sådant system utrustad med lastbilar, kranar och andra entreprenadmaskiner.

arter

Det finns flera typer av dataelement:

• Utrustad med koaxialdrivaxlar. Denna typ används på många stadsjeepar. En sådan popularitet har förvärvat genom användningen av en enda slutväxeln för båda broarna.
• Med den drivna axeln snedställning. Det finns ingen axel. Fördelarna med detta system - hög effektivitet och ljudlös drift. Dessutom är en sådan låda kännetecknas av låg tjänstevikt.
• Med låsning drivaxeln. Den sätter även på "Chevrolet Niva". Här finns en möjlighet att använda fullt vridmoment utan hjulspinn, som är mycket viktigt vid körning i terräng. Framaxeln är påslagen endast i de svåra delarna av vägen. På asfalten i SUV - monoprivod (endast bakaxel). Detta kommer att minska bränsleförbrukningen och ökningen permeabilitet, om så är nödvändigt (när "stängd" enhet). Det finns också en positiv låsning mellanaxel.

om enheten

Trots upptakten till smaker av enheten och principen om driften av dessa samma lådor. Hur razdatka ( "Niva Chevrolet")? Denna enhet omfattar flera delar:

• Drivaxeln.
• mellandifferentialen låsmekanism.
• Sam avvikelsen.
• Kedja eller kugghjul.
• Drivaxeln och den bakre framaxeln.
• Nedväxling.

Allt detta styrs av kupén. För detta ändamål finns razdatki spak. "Chevrolet Niva" har både ett lås och en reduktionsväxel. Vridmoment, som sträcker sig från huvudtransmissionen till överföringen, överförs genom drivaxeln. Nästa gång kraften fördelas mellan axlarna. Här ansluter arbetet mittdifferentialen. Denna nod tillåter hjulen att rotera med olika vinkelhastigheter. För övrigt kan differentialen vara av flera typer:

• Obalanserad (distribuerar vridmoment i olika proportioner).
• Symmetriska (jämnt fördelar de krafter).

låsning

Det är värt att notera att i den inhemska SUV razdatka ( "Niva Chevrolet" i synnerhet) har en differentialspärr funktion. Sålunda kan vridmomentöverföringen ske antingen symmetriskt eller asymmetriskt i beroende av läget av växelspaken i kabinen. För att ansluta framaxeln med användning av kedjedrift. Detta aggregat består av en kuggväxel (slav och master) och en drivkrets. Om införande av samtida off-road fyrhjulsdrift automatiskt. Men här distribuera transmission är utformad som en vinkelväxel.

Vad är "ponizhaykoy"?

Som vi har sagt tidigare, dess fulla namn - reduktionsväxel. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 ingår) kan du ändra huvudparet, vilket gör det möjligt att öka vridmomentet. Hjulen roterar långsamt, men med stor ansträngning. Om en bil har fastnat i leran hindrar nedväxling glider på alla axlar. Machine långsam att komma ur fällan. I hjärtat av "ponizhaykoy" är principen om planetväxeln.

Hur fungerar det?

Principen för operationen är det ganska enkelt. Den består i överföringen av vridmomentet från transmissionen till drivaxeln. Vidare finns det en överföring av kraft till mittdifferentialen. På den gamla "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" räknas inte) var mekanismen utan att blockera. Nu bilen är utrustad med en full differentialspärr med stela pinnar.

Driftsätt razdatki

Denna mekanism kan användas i fem olika lägen:

• Inklusive "neytralke".
• Differential olåst när den är avstängd "ponizhaykoy". I detta fall, är det vridmoment som distribueras i förhållandet 01:59.
• Differential blockeras när uppväxling. Här är Tidsåtgång sker automatiskt beroende på greppet med vägen.
• Nedväxling och av differentialspärr. Överföring av kraft sker i samma förhållande som i det första fallet.
• Differentialen är låst och inkluderade "ponizhaykoy". I detta fall är alla broar stelt låsta till varandra, inklusive halv-line. Vridmoment görs ojämn, beroende på vilken typ av vägyta (lera, sand, etc). bästa bil öppenhet uppnåtts på detta arbetssätt. Men för att gå med den ständigt nedväxling och lås kommer inte att fungera. Så ökar belastningen på lagren allmosor. "Chevrolet Niva" kommer snart att kräva allvarlig inblandning i överföringen. Signifikant ökar bränsleförbrukningen, kraftigt "äter upp" däck.

Hur man använder?

På omkopplingsspaken har systemet. För att nedväxling måste du flytta spaken till höger, upp. För att låsa differential - att dra åt vänster ända till slutet. Dessutom har hävarmen en latinsk text. Sålunda, L - är en reducerad transmission, N - neutralt, och N - ökat. Nu ska ta reda på hur man använder alla dessa, så att du inte reparera mekanismen, och inte ändra razdatki lager. "Chevrolet Niva" - den universella destination av bilen, som aktivt används inte bara på hårdgjorda ytor, men även på vägarna. Så om du måste övervinna en ford eller en pool, bör du helt stoppa och vända på ett minskat antal steg. Observera: det är nödvändigt att inkludera endast efter fullständigt stopp. Även vid 5 miles per timme har du en fördelare problem. Men differentialspärren är möjlig även på språng. Inga överraskningar det kommer att medföra. Är det bränsleförbrukningen ökar på grund av att ständigt arbeta två axlar och semi-axlarna. I vissa fall är det nödvändigt att inkludera nedväxling till "Chevrolet Niva"? Hennes arbete behövs vid korsningen av "diagonaler", Fords och en lång sluttning där du klättrar långsamt. bilister får ofta frågan: Är det möjligt att gå långt med att blockera? Observera att det bör ingå endast när det är absolut nödvändigt. Annars ökar belastningen på tänderna och axlar. Om så är fallet går till asfalten med hög hastighet, kommer snart att behöva bytas ut allmosor på "Chevrolet Niva".

tvångs unlock

Ibland händer det att låset har fastnat - det kan inte stängas av även när fordonet står stilla. Situationen är ganska vanligt för "Chevrolet Niva". Hur man löser det? Det är ett säkert sätt. För att göra detta, inkluderar vi en backväxel, något accelererar och rakt under rörelsen stänga differentialspärren. Vid en viss hastighet är det lätt att "slå ut". Men om på instrumentbrädan du fortsätter att brinna som en lampa, som på bilden nedan, låset inte avstängd. Hur kan man vara i den här situationen? Du måste engagera första hastighet och försök igen stänga av enheten. Flytta fram och tillbaka, du bestämmer problemet med fastnat differential. En allmänt rekommenderas att inkludera mellanaxellåset endast i svår terräng. I skärningspunkten mellan grusvägar och sanddyner tillräckligt nedväxling.

Vinna djup pöl

Ofta finns det en tvist mellan bilister, det bästa sättet att korsa ford med överföringsfallet. En del människor föredrar att "piska" i pöl med accelerationen, den andra - nedväxlingar. När det injiceras in i lera grop finns det en stor risk för tryckslag - genom filtret in i cylindrarna vattenfall, motor "Drosslar". För att undvika detta, många forskare har en speciell snorkel. Men du kan göra utan den. Djup pöl bör övervinnas i den andra nedväxling. Detta för att säkerställa att i händelse av problem (när maskinen börjar falla) dags att byta till den första hastigheten och stall. Om du anger vattnet med accelerationen (vilket är ett rätt beslut), kom ihåg att i mitten av hjulen kan fastna. Motoreffekt är inte tillräckligt för att vrida ratten - bilen stannar och motorn griper uppsving.

Reparation av lådan

Ofta täcker allmosor ( "Niva Chevrolet" är inget undantag) börjar att passera genom en olja. I detta fall börjar nivån i rutan till sakta men säkert att falla. I detta fall är det nödvändigt att ändra oljetätningar razdatki. "Chevrolet Niva" är utrustad med tre tätningselement. För att ersätta dessa tätningar, måste du få en ruta utanför. Detta görs bäst på en hiss eller en visning hål. Så först rensa lådan från oljefläckar och grundligt rensas. Ytterligare demonpropelleraxeln. En viktig punkt: när du tar bort bultarna, inspektera deras tillstånd. Om tråden "varvade upp", sådana bultar är inte föremål för exploatering. Och för att eliminera obalanspropelleraxeln, gör ett märke på den när det gäller demontering. Vidare är flänsen införda i axelhålen och de två bultarna skruvas på muttern. Med hjälp av en liten monteringsbladen håll ett objekt på scroll. Chef för att avlägsna muttern 24 och brickan gat fläns. Den sista delen tas också ut. Sedan tar vi en skruvmejsel hand och ta bort fosterhinnor överföringsfallet. Sittytan bör torkas av med en torr trasa och tillämpa en del av den nya oljan på tätningselementet. Med hjälp av spindeln press passa på plats. Installation balling återstående samma sätt. Efter avslutad reparationsarbete bör lägga olja i razdatku. "Chevrolet Niva" kärlek transmissionsolja med viskositet 80W90.

andra problem

Ibland finns det en knock på razdatke. "Chevrolet Niva" - bilen är mer tillförlitliga än VAZ-2121, men utesluter inte ett sådant fel. Det första du bör uppmärksamma - drivlina. Tidigare i "Nivas" var korset, clearance som var orsaken till många buller och vibrationer. Om du har en "Niva" gamla generationen, kontrollera den första korset. När det gäller den nya versionen, det används drivknutar. backlash Här uteslutas. Därför anledningen till att titta på inriktningen av växlar, som finns i de flesta dropbox. I närvaro av glapp och växel luckor måste bytas ut. Det rekommenderas också att byta olja i razdatke. En viktig punkt - om bilen övervann en djup pool, bör det vara så snart som möjligt för att ersätta fett i rutan. Närvaron av vatten i oljan minskar överföringstransmissionsresurs växlar och lager. Förresten, det sista måste också kontrollera och byta ut. Kanske stötar är på grund av svag lagerposition. Bilister rekommenderas att använda en anaerob tätningsmedel. De bör behandlas med lagerytterring innan du inslag i spåren. En annan anledning - den så kallade helikopter. Denna slitsade del som fäster razbatku med elastisk koppling. Om du upplever dessa symtom, kontrollera slitage på räfflorna. Om det finns glapp bytas ut.

slutsats

Så fann vi att en sådan överföring fall. Som ni kan se, är detta en ganska komplicerad mekanism, som måste kunna korrekt använda och underhålla. Överföringsfallet har alltid varit och kommer att vara en integrerad del av alla allhjulsdrift SUV. Hon ville inte en gång räddade bilister när de passerar svåra hinder.