Axiallagret design, värde ersättning

Ett stödlager är en viktig komponent av ett antal olika mekanismer. Utan det kan de inte utföra sitt arbete. Hittills finns det gott om olika lager, och alla har sina egna namn, form och storlek. De används, och kan hittas i alla moderna mekanism. Det är värt en närmare titt på hur denna pjäs är arrangerad.

Lagerstöd består av cylindriska rullar som sprider i sidled, och varje efterföljande är vinkelrät mot det som är framför honom. Dessutom separeras de för skydd bur (apparat separera en produkt i delar). På grund av denna struktur, är ett lager i stånd att ta upp lasten från alla sidor. Inte uteslutas även axiella radiella belastningar. På grund av dess utmärkta prestanda och enkel installation av dessa lager kan snabbt installeras i delar och komponenter i moderna bilar.

Det bör lista de vanligaste datamodell detaljer.

1) med stödlagerytterring (eller intern integrerad). Det har monteringshål, behöver den inte klämflänsar. Att arbeta denna design påverkar inte installationen, så att rotations noggrannheten är alltid stabil. Denna typ av lager används för att rotera de yttre och inre ringar.

2) Ett stödlager som har en yttre ring, som separeras för rotation av det inre. Så först separerade, men den här gången den andra är ansluten till fallet. Denna modell används i händelse av att du behöver för att rotera innerringarna.

3) Med stöd med löstagbar innerring för rotation av den yttre. Denna detalj har samma egenskaper som den tidigare. Det gäller endast när det behövs noggrannhet rotation av ringen, som är belägen utanför.

4) var för sig-delad. Den har samma egenskaper som de två föregående. Men stelnade han.

För att inte tala om utbyte av lagren. Om började näven axiallagret rack - det behöver ändras snabbt. För att genomföra ersättning är mycket enkel. För att göra detta, det finns en hel massa olika sätt.

Du kan genomföra en fullständig avveckling av rackenhet med bromsskivan och näven. Processen kommer att ta en hel del ansträngning, men behöver inte installera anpassningar på nya sätt.

Ett annat sätt är enklare - du bara koppla bort rack, som loss styrspindeln. Ta sedan bort den övre delen av stötdämparen våren och faktiskt det.

Ett annat alternativ. Till att börja med att ta bort racket, då - våren. Sedan skruva den övre muttern, som ligger på spjällstången. Ta sedan bort axiallagret - kommer att ses den andra muttern på stången. Och det måste bytas ut mot en som är tunnare.

Hur avgör ni att det är dags att byta en del? Vid kurvtagning eller bromsning vid låga hastigheter utfärdas knarra någonstans i närheten av hjulen. Efter dessa ljud går till höger ratten. Även om du kan höra gnisslar någonstans nära spjället under resan "bromsklossar" och oegentligheter.