"bromsklossar": nytta eller skada?

Efter USA och Europa i vårt land, också började dyka upp artificiella vägbulor - så kallade "bromsklossar". Ge dem en potentiellt farlig vägavsnitt för tvångshastighetsreducering. Men till skillnad från andra länder, har våra konstruktionsmetoder och lokal ordning på vägarna visat att inte alla så smidigt. Vilka utmaningar drivrutiner och makt efter installation av pucklar och hur saker ska vara i enlighet med lagen?

Vad är det?

"Vilande" eller "sovande polis" - en konstgjord höjning på vägbanan. Dess avsedda ändamål tvingar förarna att sakta ner. Etablerade sådana anläggningar i potentiellt farliga områden, till exempel, skarpa svängar, nära skolor och lekplatser, vid ingången till stormarknader, etc.

Utomlands "polis" är gjorda av tjockt gummiskikt (vanligtvis på det används däck) med gjutjärnsbasen. Sådana konstruktioner är portabel och mobil. I vårt land är det oftast en massa betong hälls över vägen. Höjden och lutningen på högen beror på graden av den potentiella faran av webbplatsen.

Vilka problem förde installation farthinder?

Eftersom antalet sådana anläggningar har börjat växa och antalet kunder i garagen. På master mer arbete: trasig botten, skadade fjädring, defekt styrsystem ... Och allt eftersom det ofta installerad effekt pucklar oväntat för förare, inte ens bry sig om att sätta rätt vägmärke. Om markeringslinjer är också uteslutet, och komplett med en dåligt upplysta vägsträcka allt detta ledde logiskt till de ovan nämnda problemen.

Allt detta fortsatte fram till ikraftträdandet av den statliga standard under 2008, vilket innebär att organisationen pucklar och kraven för deras installation var klart och tydligt.

Vad är skrivet i gäst?

• "Hastighets gupp" kan vara en modulär design och en monolitisk, dvs representerar höjd av samma material som vägytan självt.
• Maximal höjd på det bör vara 7 cm.
• Humps måste följa skylten "bromsklossar", monterade på båda sidor om vägen.
• Utöver detta måste det åtföljas av en markering att föraren kan se på avstånd.
• På de platser där installerad artificiell väg grovhet (förkortat IDN) vara arrangerade för att förhindra att avlopp vattenpölar och olyckor vid kraftig inbromsning.
• Vid en vägsträcka ett maximalt antal "gupp" - 5.
• Det är förbjudet att sätta dem på federal vägar, motorvägar, broar, tunnlar och nära buss / spårvagnshållplatser. Listan innehåller också ingångarna till byggnaderna av räddningstjänsten, till exempel stationer "första hjälpen", lägga till sjukhus och brandstationer.

Naturligtvis många hårda positioner ofta inte överensstämmer med ett. Efter en certifierad och vederbörligen installerade "fred officer" kommer att kosta cirka 30 tusen rubel. Inte varje administration är redo att sätta dem ut ur den lokala budgeten.

Hur man flyttar genom IDN?

När du flyttar "farthinder" många förare erkänna samma fel: Tryck på bromsen. Även viss inbromsning i det här fallet, påverkar negativt kvaliteten på främre hjulupphängningen. Den korrekta sekvensen av åtgärder:

1. Börja bromsning i förväg vid åsynen av de hinder på vägen.
2. Sakta rullas upp till "polis", och när framhjulen börjar stöta på honom, tryck försiktigt på gaspedalen.
3. Efter att ha flyttat oegentligheter lägga gas innan den når normal hastighet.

Enligt dessa regler en bil som "svälja" gupp i vägen, och kommer inte att få någon skada. Om du märker en "polis" för sent, får det honom att bromsa kraftigt, men i varje fall inte på sig själv.

Och om det inte var möjligt att undvika skadorna?

Vad gör du när du inte har gjort något fel, men bilen fortfarande var skadad efter ett möte med "farthinder"? Först av allt, tveka inte att ringa trafikpolisen. Anlände anställda är skyldiga att utfärda protokoll, såväl som i en olycka. I samband med undersökningen att de kommer att ta reda på orsaken. Till exempel var "polis" installerat olagligt på fel ställe, eller bristande efterlevnad av reglerna. I detta fall en förordning, kan du säkert gå till domstol och vara säker på att vinna ditt fall.

Hur kan man kontrollera "polis"?

Alla "sovande polis" måste installeras endast med officiellt tillstånd. Och frågan var inte trafikpolisen, men i den lokala förvaltningen, där det finns en särskild kommission. Den accepterar begäran om att sätta hastighetsgränsen oegentligheter och ändamålsenlighet på denna del, införa lämplig lösning. Därför har varje människa rätt att överklaga och begära dokumentation för en viss IDN.

Förresten, som nyligen öppnade en intressant konst café kallas "bromsklossar" Pervouralsk. Förutom god mat och demokratiska priser, har huset ursprungliga inredningen: väggarna hänger lampor, vägskyltar och citat av kända personer. Men på grund av en konflikt med de lokala säkerhetsstyrkorna var tvungen att avbryta sin verksamhet. Brottsbekämpande myndigheterna har övervägt felaktig namn och regelbundet besökt med inspektioner - inte stulen om vägen attribut direkt från backarna. Sami representanter kaféer medgav att de inte ens kunde tänka på dessa frågor när du väljer ett namn för din institution. Därför skylten hade att modifieras något: Idag cafe helt enkelt kallas "speed".