Vilken styrning välja?

Gissa en gåta vars svar kan lätt hitta någon drivrutin. "Drift av fordonet är förbjuden om de är felaktiga styrinrättning, bromssystem, dragkraft-kedja enhet, manometer i luftbromssystemet." - var är den? Just det, de flesta av de regler som är skrivna "blod." Denna trafikregler. Allt är ganska logiskt.

Styrmekanismen, efter dess uppfinning, är praktiskt taget inte ändras. Ryska "klassiker", till exempel, fortfarande använder han nästan intakt. Generellt har styrning med snäckväxel blivit ganska populärt med bakhjulsdrivna bilar, eftersom den främre hjulupphängningen är helt oberoende, gör det möjligt att genomföra ett sådant system. Fördelarna med masken kan hänföras kraft, hållbarhet och tillförlitlighet bedövning. Genom nackdelar inkluderar trapets, är nödvändig för korrekt funktion och förekomsten av pendeln, som håller allt med denna konstruktion. I själva verket, att det står för hela lasten, vilket gör den till den mest utsatta elementet. Styrmekanismen utrustad med en snäckväxel, är mindre exakt och reagerar för styrrörelser. Dessutom beroende på vinkeln av masken, kräver en sådan hantering stor ansträngning, därför finns det ett behov av hydraulisk eller elektrisk servostyrning.

Det är värt att nämna det faktum att i de flesta lastbilar som används för transport av stora laster, är ställskruven styrning. Återigen, på grund av sin anspråkslöshet och tillförlitlighet. Här minimeras och underhåll: växellådan, som installeras i motorrummet, behöver bara upprätthålla korrekt oljenivå, samt tid för att ändra den. Om förseglingar och andra tätningar i ett normalt tillstånd, inte oroa sig för någonting. Ett slående exempel - styr VAZ 2106. Som nämnts ovan är det fångats i "klassiker".

Det finns en annan variant av utförande. Den används främst på framhjulsdrivna bilar. Det Rake. Faktum är att denna typ av växellåda förhållanden som är olika för olika fordon. Faktum är att om du gör dem för stor, då kontrollen är inte tillräckligt känslig, och hjulet kommer att behöva göra en hel del rörelser. Om å andra sidan, kommer det att bli svårare, kräver en hel del ansträngning, men kommer att bli mer akut, kanske alltför känsliga. Så tror inte att räfsa - är av underordnad betydelse i detalj: det är en komplex styrmekanism, som i likhet med den första, har sina plus och minus. Bland fördelarna, den viktigaste är kanske lätthanterlighet. Det finns inget behov av en förstärkare, även om de fortfarande används. Nackdelar inkluderar bräcklighet arbetet, eftersom det i själva verket fungerar den i fett.

Dessutom är det klädd nedan, vilket sliter ut med tiden. I allmänhet styrväxel inte har en arbetskapacitet under en lång tid, eftersom styr VAZ 2107. Om den första eller andra styr version har installerats på bilen, sedan ändra det redan är omöjligt, vi kan bara kontinuerligt övervaka dess användbarhet, eftersom vägran på en hög hastighet kan leda till allvarliga konsekvenser.