År 1990 fabriken VAZ i Togliatti händelsen inträffade. Classic "mejsel" 2109, offentligt favorit "nio" har fått en ny kropp och som vanligt några fler finesser salong område. Men små förbättringar i instrumentpanelen och olika växlar på konsumenten inte imponerad. På VAZ 21099 betyg föll från ett ymnighetshorn. All uppmärksamhet fokuserades på baksidan av maskinen. Av de nio snabba halvkombi har blivit en klumpig sedan. Alla visuella dynamiken i kroppen har brutits, linjen från taket till den bakre stötfångaren har misslyckats, profilen för den nya start var obegripligt, och i allmänhet är det inte tillräckligt estetiskt tilltalande.
Jag återberätta anser de flesta fordons experter, som hade möjlighet att utvärdera en ny maskin och ge sina intryck. Den nya nio liknade den rumänska Dacia, en primitiv maskin med en defekt design. Naturligtvis stammen i stället för en bagageutrymme i ett fordon är att föredra, det finns ingen damm och buller isolering är bra, men fortfarande ser VAZ 21099, som granskar fortsatte att komma, har kommit under kritik. Men med tiden, människor vana vid, och så småningom började att köpa bilen.
Tidigare nio stora väghållning och enkelt, utan ansträngning, höll alla kurvor. Nya bilförare allvar förbryllad, började hon att fyllas upp i hörnen. Något, utan risk för katastrof, men det obehag i ledningen verkade betydande. Anledningen sträcktes tillbaka, i övergången från formen av en halvkombi till sedanform var nödvändigt att öka det bakre överhänget hos maskinen genom 20 cm. Det är ganska mycket när man betänker att för stabiliteten i bilen i första hand påverkar stammen. Blank bagageutrymmet gör att maskinen skura och uppladdade lyfter näsan. Men i alla fall, eftersom stammen är inte resistenta sedan halvkombi.
Resten av VAZ 21099, började befolkningen att omedelbart ta hänsyn till feedback, var en anständig maskin. Tvär bensinmotor 1,5 liter, fyrhjulsdrift, bra hjulbas och effektiv dual-krets bromssystem av bilen jämställas med de bästa modellerna i början av nittiotalet. Och för att hedra Corps of Engineers AvtoVAZ den nya nio på kort tid har fått flera ändringar, tillräcklig tyngd som stärkt sitt rykte. Det fanns en tid då VAZ 21099, monteras helt negativa recensioner, detta var drivkraften för ett antal ändringar som har genomförts med framgång.
21.099-00 modifiering VAZ: motor med ett kontaktlöst tändnings, carb-kontrollerade från kabinen, instrumentbrädan i en uppsättning av 083 och dörr interiör med förbättrad kvalitet. På denna maskin var arbetade ombord styr systemet. Följande ändring av VAZ 21.099-02 lagt nack på baksätets ryggstöd. VAZ 21099, tekniska egenskaper som har varit i allmänhet bra, behövde en mer bekväm hytt. Och modifiering av VAZ bilen 21.099-04 medfört många förbättringar: power fönster, dörrlås, statliga, dimljus, skydd baksäte huvud, naturlig stoppning på alla säten och ryggstöd, velour klädsel, en uppgraderad instrumentpanelen 2115, och slutligen en helpension styrsystem.
VAZ 21.099-22 mottagna insprutningsmotor med en mikroprocessor, och alla ovanstående alternativ, som var på WHA 21.099-04. Den senaste ändringen av VAZ 21.099-91 - med installationen av den rotationskolvmotor VAZ 415, en liten cylindervolym, men med honom bilen utvecklat en hastighet av 190 km / t. För närvarande karakteristiska VAZ 21099 - är stadigt positiv, maskinen är i efterfrågan.