"Suzuki Bandit 600" tekniska specifikationer, bilder, recensioner

Den nya modellen road motorcykel "Suzuki Bandit 600" först presenteras för allmänheten 1995. Hon blev en senior i lineupen GSF. Med vissa likheter med föregångaren, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" skiljer sig radikalt från honom. Den viktigaste funktionen var motorn, migreras till "Suzuki Katana", som han en gång gick ännu äldre versioner - GSX-R 750. Naturligtvis har kraftenheten genomgått modernisering, vilket resulterade i kraft blev 77 liter. a. och 54 Nm vridmoment.

Andra funktioner "Suzuki bandit 600" kan innefatta en duplex stålram, lakonisk suspensionen som en konventionell plug-and teleskopichki enkelstötdämparen och sex-växlad växellåda.

komplicerad natur

Inte förgäves, även i kampanjen reflekterade bindning till gangster romantik som flitigt antyder och linje designers och marknadsförare som utvecklar en reklamfilm för en motorcykel "Suzuki Bandit 600". Foton, som skildrar cykeln bakom galler, så även med fastspänd till de bakre hjulvikter, spridda över hela världen.

I allmänhet har varken konceptet eller marknadsföringskampanjen eller några speciella egenskaper inte främja brotts livsstil och bidrar inte till det. Snarare bindning till den här bilden har mer att göra med vågad, längtan efter frihet, fri vindbyar väg romantik - kort sagt, med allt som på något sätt präglar utsikterna för varje cyklist.

utseende

Under rubriken på artikeln och utseendet på cykeln. Hans ljus, omgiven av en plast radom, framkalla associationer med fokuserade ögon, stiger över spel balaclavas.

Förresten, kåpan utrustade med alla modeller. "Suzuki 600 bandit" initialt tillverkas i två versioner:

• GSF 600N - utan kåpa.
• GSF 600S - med en kåpa.

För övrigt båda versionerna är identiska. De skiljer sig endast i utformningen av "person". Nästa foto gör det möjligt att verifiera detta.

Intressant motorcykeln "Suzuki Bandit 600", vars egenskaper till fullo uppfyller definitionen av "klassiska", har fler funktioner och en tydlig Naked. De uttrycks i de uppenbara funktioner i layouten. Ett klassiskt fall för start med arkaiska motorns luft-olja och dubbla bakre stötdämparna, och slutformer. Många experter ansåg denna nackdel tillverkaren på grund av detta arrangemang, kunder förväntar sig mycket mer atletisk agility, inte mäts. För övrigt var det impulsen till skapandet av 650: e versionen av "Bandit" 2005, som ersatte de "sex" bröder.

sidor av historien

produktion och försäljning serie Suzuki GSF 600 Bandit startade redan 1995. Ett år senare släpptes han version av S - med en kåpa. År 1999 cykeln fick en ny stötdämpare med förspänning och kompression justerbar. 2000 präglades av en mängd allvarliga uppgraderingar. "Suzuki 600 bandit" fick en ny plast, en mer modern frontkåpa moderniseras förgasare med gasspjällssensor, elektriker, ett ytterligare luftfilter och bromsok av Nissin. Och ökad bränsletank kapacitet - 20 liter. På grund av förgasare ökad maximal kapacitet - upp till 80 liter. a. Sedan 2002, innefattar standardmodellen en bränslemätare. Förändrats och kåpa, blev hans linje smidigare.

TTH

Det första en potentiell köpare bestämmer sig för att bekanta motorcykel "Suzuki Bandit 600" - tekniska specifikationer.

tidsbeställning

Under det typiska utseendet döljer Nakna sport själ. Naturligtvis först och främst "Suzuki Bandit 600" för pokatushek staden och dess omgivningar. Denna modell väljs ofta invånarna i stora städer, vana vid snabba TMPU liv. Tänkt som manövrerbara fordon för gatan, beter han väl och i landet. Naturligtvis han inte kan hantera alltför kuperad eller hedar och vad i hela friden han har glömt? Off-road, enduro och turister där. Men för dem som gillar att möta upp i höghastighets races "Bandit 600" kan vara just en dröm.

Tämligen väl han beter sig och avlägsna vandringar. Det är dumt att jämföra den med nivån av komfort cruiser. Dock kommer en resa till den närbelägna staden föra varken piloten eller passageraren påtagliga olägenheter. Sport uniformer säte, naturligtvis, att du gör stannar och knåda stela muskler. Men, å andra sidan, motorns varvtal uppsluppen kommer att kraftigt minska behovet av att övervinna avståndet tiden. Ståtlig kryssare skulle inte hålla jämna steg med den japanska "Bandits"

svagheter

Det är värt att nämna nackdelarna "Suzuki Bandit 600" modell. Recensioner ägare visar ofta följande:

• Efter nedgången av möjliga deformation gaffelfjädrar.
• Motor benägna att överhettning i varmt väder, särskilt märkbar i villkoren för stadens trafikstockningar.
• Plast spackling är inte mycket tillförlitlig. Man behöver bara att släppa det igen cykel som det sprickor och kurvor.
• Efter ca 20-30 tusen kilometer bakre stötdämparen liv kommer till ett slut.
• I samma ögonblick som låshjulet är svårt att känna bakbromsen.

Men samma motovladeltsy skriver att alla problem är lösta cykeln. Förutom en hel del hjälper ett brett nätverk av servicecentra Suzuki, tillgänglighet av reservdelar, möjligheter till trimning.

Bränsle och förbrukningsmaterial

Låt oss inse det, har cykeln en helt genomsnittlig vikt, hastighet, bränsleförbrukning. Förvänta dig inte mirakel från honom. Naturligtvis beror mycket på körstil, temperatur, vikt pilot med passagerare och bagage, kvaliteten på vägbanan och mycket mer. I genomsnitt är det tänkt att kommer att spendera cirka 6,5 liter per hundra kilometer.

Starta inte cykeln, ta hand om sin tekniska effektivitet, tid att byta olja, och försöka att inte snåla på kvaliteten på bensin. Allt detta kommer att minska bränsleförbrukningen, - försäkra ägarna av "bandit"

Några ord om konkurrenter

Inte alla de som väljer en motorcykel "Suzuki Bandit 600", är ivriga fans av detta företag. Vissa ser de andra modellerna i denna klass. Vanligtvis listan över fall:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Sabotage" av Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Varje modell har sina styrkor och svagheter. I vems fördel att göra ett val - du bestämmer.

Möjlighet till tuning

Tillverkaren erbjuder en mängd olika reservdelar, som kan ställas in på "Suzuki Bandit 600" alternativet. Recensioner ägare beskriver ofta utbyte av fordon, modernisering av plast kläder och vindskydd.

Ofta Tuning utsatt kåpa. Detta gör det möjligt att installera ytterligare skydd för främre strålkastare. Ersätta vindrutan stor storlek tillåter piloten att bättre och längre för att upprätthålla hastigheter över 140 km / t. Hemma, att döma av recensioner, det är inte så lätt.

Modernisering kan röra och säte. Detta är särskilt betydelsefullt för dem som ofta transporterar passagerare - som i de flesta sportcyklar är ganska blygsam baksätet native "Bandit".

Möjligheter till avstämning och finjusteras trafik leverans av originalreservdelar - allt detta gör att varje ägare att anpassa sig till din favorit "häst" av sig själv, med tanke på alla smaker, behov och krav.