Scooter "Tulitsa" - förfader av skoter

Dagens ungdomar kan vara obekanta ordet "scooter". När allt kommer omkring, de är mer vana vid skotrar, översvämmade marknaden med liten storlek utrustning.

linjal TMZ

Under tiden i de sovjetiska skotrar det var mycket populär bland befolkningen, nästan lika mycket som mopeder. Sovjetiska industrin var något att vara stolt över. Många av de stora maskinbyggnad anläggning producerar skotrar. I Tula ensam producerar dem till hundra tusen år. "Tourist", "Tulitsa", "Ant" - detta är bara produktionsmodeller, och ändå var det fortfarande mer än hundra experimentellt, eftersom skotern typ amfibiska och slutar scooter kallas "Dragon". Förresten, är det senare inte mycket annorlunda från moderna motsvarigheter, med undantag för två-taktsmotor.

"Lokal"

Scooter under en sådan stolt namn gjordes i Tula fabriken under andra halvan av sextiotalet av förra seklet. Enligt skaparna, gjordes det för fri rörlighet över vidsträckta i unionen. Författarna, som bygger på de tidigare T-200 och T-200M modeller, skapade skiljer sig från föregångarna i serien design. Tekniskt sett "The Tourist" - en skoter, som blev märkbar genombrott i maskinteknik. Han skilde sig markant från de tidigare analoger.

Design Bureau, som fick i uppdrag att utveckla "Tourist" har gjort ett bra jobb för att förbättra de många tekniska brister som produceras vid Tula fabrik små fordon.

Den nya modellen bar en huv, som tillät att ge den bakre delen av skoter från dimensions rörformade delramen. Och hans nya spak push-gaffel ger god hantering. Som recensioner, denna scooter, tillsammans med innovationer och hade några brister. Men i allmänhet, "Tourist" - ganska bekväm och pålitlig. Dessutom hölls i 1967, All-Union konkurrensen på motorcykeln kategorin "varumärke överhöghet" med det Tula maskinbyggnad växt tilldelades huvudpriset och den totala första hand. Två år senare - 1969 - framgången upprepades. Bland de produktionsmodeller Tula "hård arbetare" kom på andra plats.

Scooter "Tulitsa"

1978 "Tourist-M" - den senaste utgåvan - har modifierats. Den ersattes av en skoter "Tulitsa". Den nya modellen är en djup modernisering av "Tourist-M", som en flyktig blick de var ganska svårt att skilja externt.

Konstruktionsändringar minimeras. Något förbättrad form av den främre vingen och tunneln mellan förarens ben. Ändra och montera boot. Scooter "Tulitsa" tillverkades fram till 1986. Det är när lagren har börjat göra en helt ny modell. I stället för "Tulitsa" kom en annan klass av skoter. I själva verket var det en skoter i dag.

tekniska egenskaper

Anhängarna av "turist-M" var en mer kraftfull motor. "Tulitsa" har blivit en kraftfull två hästkrafter. Och igen, såsom i fallet med den tidigare modellen, denna parameter har uppnåtts genom ökning av kompressionsförhållandet 7,8-9,3.

öka motoreffekten och tre-kanal underlättas, bättre spolning av cylindern. Men ökningen av de tekniska egenskaperna som leder till hög termisk belastning. För att upprätthålla normal drift, skoter "Tulitsa" fick en ny topplock, har starka sidokanter, och ett centralt läge ljus.

Interestingly, ökningen och graden av kompression, och följaktligen kraften påverkade inte bränsleekonomi och krävde inte övergången till en högoktanig märke av bensin. Scooter "Tulitsa" arbetar fortfarande på AI-76. Dess vevstakslager i stället för nål roller blev. Därmed konstruktivt har höjts två gånger hållbarheten hos vevaxeln. Som ett resultat, den motor scooter "Tulitsa" betecknar det datablad som "T-200A" mottagen effekt 14-16 hästkrafter.

Kopplingen är också förändrats till det bättre. Med den extra par enheter - herre och slav, liksom inbyggd, har det blivit en pålitlig spjäll. Formgivarna kunde också göra ramen för scooter "Tulitsa" något styvare än sin föregångare.

Sidostödet, på grundval av användarens missnöje, flyttades från höger till vänster. Ljuddämpare på en skoter "Tulitsa" var fäst till kroppen vid två punkter med hjälp av gummipackningar. Sålunda har reducerats avsevärt buller och förbättrad dess hållbarhet.