Specifik bränsleförbrukning på bilen

Som ni vet är kostnaden för bensin inte är mindre än 30% av de totala fordons driftskostnader. Överskridanden av bränsle, sökandet efter sätt att undvika eller åtminstone minska - en konstant huvudvärk som bil designers och ägare av stam maskiner. Därför bland de viktigaste konsument kvaliteter bilen på en av de första platserna - dess bränsleeffektivitet.

Vad är det? Denna egenskap representerar en flertal driftfunktioner, bestämning av den specifika bränsleförbrukningen hos bilen i olika vägförhållanden och driftsförhållanden. Denna siffra beror på den speciella utformningen av en bil, eller rättare sagt, från uppsättningen effektivitet av motorn och växellådan. Också på bränsleeffektiviteten påverkas effektförhållandet och formen på kroppen, vilket beror på aerodynamik ytterligare bränsleförbrukningen för att övervinna luftmotståndet.

Kvantitativa egenskaper hos bränsleekonomin - .. förbrukningen waypoint bränsle, dvs antalet liter bränsle som konsumeras per 100 kilometer i genomsnitt (under normala driftförhållanden och typiska vägförhållanden), och specifik bränsleförbrukning. Naturligtvis är detta värde helt konventionellt, särskilt vid körning i en storstad, med dess konstant acceleration och retardation.

Specifik bränsleförbrukning - är dess förbrukning per enhet av drift av fordonet. Denna indikator används vanligtvis när beräkning av kostnadseffektivitet transport (gods eller passagerare). Den beräknas som det genomsnittliga förhållandet mellan bränsleförbrukningen per enhet av motoreffekten till den tillryggalagda sträckan (den specifika förbrukningen per 1 km). Eller flödeshastigheten bestäms i en tidsenhet (per timme eller per sekund).

Specifik bränsleförbrukning fastställs genom standardtester på motorstativet. bilmotor tvingas arbeta med en viss last och konstant hastighet (inställning av gasspjällsläget). Uttagning av en förutbestämd motordriftpunkt, är fixerad på axeln vridmomentet och bränsleförbrukningen bestämning timme. Därför gäller att ju mindre det erhållna värdet är, desto högre den effektiva koefficienten för åtgärd.

Överensstämmelse med specificerade av tillverkaren av bränsleflödet beror på parametrarna anpassning och snabb reparation av motorn och driftsförhållandena.

Vad kan den vanliga föraren att förbättra effektiviteten i din bil?

Vad körstil är optimal? Tidigare, vid drift fordon med förgasare vid en belastning av ca 80% ingick ekonomiser och en extra bränsleinsprutning utförs, vilket leder till överskott av förbrukning av bensin. Optimala i fråga om effektivitet i detta fall är vid dess tröskellägesväxling, dvs. E. När motorlast runt 75%.

I senare utfärdade förgasare effektivitet uppnåddes med en mer kraftfull last nära den maximala. På maskiner med insprutningsmotorer effektivitet toppbelastning av ca 90%. Snabb acceleration i den pressas ut pedalen för att stoppa, i motsats till vad många tror, ökar bränsleförbrukningen är ganska liten (inte mer än 3-5%). Naturligtvis, alla uppgifter är endast för ideala driftsförhållanden på en plan väg.

Men hur ofta vi måste rida på den platta förorts vägen med en liten transport belastning? Mycket oftare fordonet drivs under förhållanden av stadens gator med sina oundvikliga trafikstockningar och trafikljus. Ridning i konstant acceleration-retardation ökar den specifika bränsleförbrukningen i avsevärd utsträckning.

Såsom är känt, den optimala typen av rörelse är en rotationsfrekvens på 2000 till 2500 varv per minut och en strypventil öppen för cirka 20%. En sådan regim under kraftig acceleration och bromsning för att uppnå praktiskt taget omöjligt, blir motorns arbete värdelös brännbara värme.

Därför är den enda riktiga råd till förare, i detta fall - är det möjligt att uppnå en jämn som en mjukare körning som möjligt (röra sig långsamt och broms). Uttrycket "långsam och stadig vinner" i denna mening är lämplig som någonsin.