PPC "robot" - vad är det? Hur fungerar PPC "robot"?

Som bekant finns det flera typer av bilar sändningar i världen, alla känner mekaniken och den så kallade automatiska. Men nyligen började biltillverkare att komplettera sin nya robot växellåda. PPC "robot" - det vill säga för sändning och hur fungerar det? Allt detta och inte bara - senare i denna artikel.

funktions~~POS=TRUNC lådor

PPC "robot" - vilken typ av sändning? Det är en manuell växellåda i vilken kopplingen aktivera och skifta automatiskt. Således inte allt arbete Transmission inte beror på föraren och den elektroniska styrenheten med en specifik algoritm. Precis samma föraren ger endast insignal till transmissionen.

anordning

Robotic box kan variera något i design men totalt sett alltid enhet. Denna typ av transmission är en mekanisk transmission med kugghjul och kopplingsstyrsystem. Och oavsett vad tillverkaren var denna enhet tillverkades.

Automatiserade "robotar" har en koppling av friktionstyp. Detta kan vara antingen en disk pack, eller en separat mekanism. Den mest tillförlitliga och hållbara anses vara en dubbelkoppling design. "Volkswagen Golf" var den första bilen, som började att utrusta den uppgraderade CAT "robot". Recensioner förare rapporterade goda elektronik och reaktionshastighet omkopplingshastigheter under acceleration. Dessutom lådkonstruktionen med växellåda med dubbla kopplingar för att åstadkomma tillåtet moment utan att bryta strömflödet. Vid denna tid, är övergången hastighet mindre än en sekund. Men som erfarenheten har visat sådana lådor "seg" endast på släta tyska motorvägar. Vid drift på våra vägar (primer, grus- och permanent) PPC resurs med dubbelkoppling minskas med hälften.

Men tillbaka till utformningen av enheten. Sam koppling kan vara både elektriska och hydrauliska. I det första fallet, ställdon är elektriska och manuell växellåda. Hydraulisk drift utförs med hjälp av speciella cylindrar. Den senare i sin tur styrs av en magnetventil.

I vissa fall, robot box med elektrisk är hydromekaniska enhet med en elektrisk motor, som förflyttar kopplingscylinder. Ett slående exempel på detta är överföringen Easytronic, som användes för att "Opel" märke bilar.

"Robot", Sändareffekt, har en relativt låg hastighet skift (0,3 till 0,5 sekunder). Men han behöver inte upprätthålla ett konstant tryck i systemet, eftersom det är nödvändigt för de hydrauliska motsvarigheter.

Samtidigt hydrauliska PPC har en snabbare omkopplingscykeltransmissioner, som sträcker sig från 0,05 till 0,06 sekunder. Av denna anledning är denna typ av transmission som används på de flesta moderna racerbilar och super (t.ex. "Ferrari" och "Lamborghini"). På low-end fordon sådana lådor inte används, även som en "option".

Hur fungerar PPC "robot"?

Drift och styrning av huvuddelen av transmissionsmekanismen utförs genom elektroniskt system, som innefattar en huvudstyrenhet och ett flertal hjälpsensorer. Det sista spåret alla nödvändiga HLR parametrar (positions gafflar utanför växelväljare och, oljetryck, och så vidare. D.) och överför dem till huvudenheten. Efter elektronik alstrar ytterligare åtgärder och sänder dem i form av korta signaler till manövreringsorgan (manövreringsorganet och solenoiden). Och det är en smidig och snabb växling.

driftssätt

Trots att utformningen av robot lådan bygger på principerna om mekaniken önskar föraren kan arbeta i automatläge. Hur fungerar PPC "robot" i det här fallet? När du växlar till automatiskt läge elektronikenhet oberoende genomför en viss program manuellt styralgoritm. Föraren behöver bara trycka på gaspedalen och övervaka situationen på vägen. Trafiken operation "automatisk" robot verkligen hjälper till. I manuellt läge, har föraren möjlighet att växla med en lägre till en högre och tvärtom. Styrs av en klassisk växling.

Brådskande lådor i Ryssland

Tyvärr våra biltillverkare har ännu inte sätta i praktiken installation av robotiserade sändningar på sina bilar. Men på senare tid anläggningen VAZ sade att eftersom 2015 vid en vägspärr "robot" VAZ "Priora" bilar kommer att monteras som standard. Kartong vikt kommer att vara cirka 34 kilo, medan det är mycket motståndskraftig mot ryska vintrar. Och om den tidigare automatiska blocket motor börjar på -27 grader, den nuvarande "robot" kan fungera även vid 40 minusgrader. WHA sade också nominella livslängd växellådan, som kommer att vara exakt 10 år (även om garantiperioden av någon anledning slutar redan den 3: e år). Således VAZ fabriken försöker återuppliva sin forna popularitet inhemska "Priory". Nu är han fast besluten att göra modellen kommersiellt 2170-2172 åtminstone fram till 2020.

fördelar

Många förare säger att robot lådan har absorberat alla för- och maskinmekanik. Det vill säga, när man kör på samma gång får du komfort och automatisk åtgärd är inte orolig för ökad bränsleförbrukning. I allmänhet, hög effektivitet - den största fördelen med robotiserade lådor. I hjärtat av sin konstruktion är en dator med ett särskilt kontrollprogram, som distribuerar vridmoment ansträngning möjligt rationellt. Till skillnad från enkla drivelektronik aldrig "Psycho" i trafikstockningar, inte deprimerad, som är resistenta mot fysisk stress och trötthet. Det är därför sådana lådor vunnit mycket snabbt popularitet på världsmarknaden. Nu robotiserad växellåda monterad på A-fordon, B och C (inklusive sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" har lagts på den tyska allhjulsdrift jeep "Volkswagen Amarok". Nu "tyska" i konfigurationen finns både på den europeiska och ryska marknaden.

Men det är inte alla proffsen, som har en kontrollpunkt "robot". Recensioner ägare notera den höga tillförlitligheten i sändningen. Och bara vid körning av 200-250 tusen kilometer det kan kräva ersättning av några av de mekanismer. Reparations checkpoint "robot" avser främst kopplingen, som lider tung belastning, särskilt i de oframkomliga delar av vägen.

I värde, är detta fält är mycket billigare än en vanlig maskin. Och att upprätthålla en mycket påfrestande för Checkpoint "robot". Oljebyte - detta är förmodligen den enda åtgärd som måste göras varje 50-60 tusen kilometer.

vikt funktioner

Och, naturligtvis, vikten av lådan. På denna parameter det överträffar maskinen flera gånger. I genomsnitt tjänstevikten robot checkpoint för bilar är bara 30-40 kg. Samtidigt maskinen väger från 50 till 100 kg. Det vill säga, en "robot" fordonet blir enklare, och följaktligen, minskar belastningen på motorn, hjul, stötdämpare och så vidare. D.

brister

Den största nackdelen är dess robotiserade transmissionsväxel hastighet. Ja, det är på grund av denna faktor, det finns stor belastning på bilens motor, som ligger i en trafikstockning. Maskinen börjar accelerera ryckig som är mer lämpade för sportig körning. Därför finns det en "tiptronic" läge för dem som vill jämna former för rörelse vid alla "robotar".

Och om problemet tillverkare överförings idioter uppgifter har kunnat hantera frågan om säkerhetsstyrd bil på sluttningarna är fortfarande inte löst. Det faktum att robot lådan har ingen permanent anslutning till motorn. När därför PPC kan spontant koppla bort rörelse, och sedan maskinen rullar ner på sluttningen. Men lyckligtvis inspelad dessa löjliga situationer mycket lite. Därför kan en robot box beskrivas som en av de bästa bland alla befintliga och hur stor en analog maskin.

Symptom checkpoint "robot"

Vilken typ av transmission, har vi redan hittat. Nu, på vissa platser, kan denna ruta vara bruten. De första symptomen, talar om den framtida robot överföring reparation, det finns lång tid (ca 8 års drift, eller efter 200.000 kilometer). Vid ankomsten till denna punkt börjar rutan för att "underverk", det vill säga spontant bytte till "neutral". Och detta problem händer i alla lägen för överföring operation.

Ibland ett symptom på misslyckande är idioter vid start bilar med sittplatser. I detta fall bilen "Nissan" och "Toyota" PPC "robot" behöver bytas driven koppling skiva.

Naturligtvis kan bara experterna bestämma den verkliga fel. Men oftare på sådana PPC trasig koppling (inte ett undantag och den japanska "Toyota" bil). PPC "robot" i detta fall repareras genom att installera manöverreparationssats eller fullständig ersättning med en ny mekanism.

Dessutom kan problemet med robot lådor utlösas av slitage urtrampningslager och styrbanan. Här är det nödvändigt att köpa en ny koppling kit, och ibland ändra framsidan av huset enheten. Men i alla fall, kommer renoverad låda vara lämplig för användning med ytterligare 150-200 tusen kilometer.

summering

För att sammanfatta alla av ovanstående. Således "robot" - en manuell växellåda med styrenheten. Det kan fungera som en mekaniker, och gillar en automat. Dessutom är dess konstruktion enklare än den automatiska växellådan. Som "robot" är mer tillförlitlig och krävande underhåll. Fordonstransmission med denna typ förbrukar 10-15 procent av bränslet är mindre än den som är utrustad med en maskin. Plus - föraren tar nästan ingen tid att växla (Beträffande lådor med hydraulisk drivning).

slutsats

Vi fick reda på hur Checkpoint "robot", vad är denna mekanism och vilka är dess egenskaper. Som ni kan se, är denna typ av transmission idealisk för älskare av mekanik och maskin för fläktar. När allt kommer omkring, när som helst, det kan omvandlas från manuell växellåda till automatisk växellåda. Ändå är det inte helt utforskade våra bilister, eftersom de flesta av dem är rädda för att köpa en bil med en manuell. Men, som ni ser, för att bibehålla överföringssystemet nästan inte behöver, förutom att det är mycket pålitlig.