HBO 2 generation injektor. Gasutrustning 2: a generationen: enheten verksamhetsidé, fel

I den här artikeln kommer du att lära sig nyanserna i hur man installerar HBO 2 generation injektor. I synnerhet de svårigheter som väntas under installationen. Som bekant är den andra generationen av gasol utrustning utformad för att fungera med bensinmotorer.

Det är inte hålla reda på motorparametrar medelst ett flertal sensorer. När du installerar motorn injektorn behöver anpassas till HBO förbränningsmotor styrsystem. Med andra ord, måste du använda de element som förekommer i HBO 4: e generationen. Och nu är det dags att ta reda på vad du behöver för en sådan modernisering.

Grundläggande information om gas ballongutrustning

Såsom är känt, installation av gas utrustning sker på fordonet, i vilken huvudströmförsörjningssystem - bensin eller diesel. Med andra ord, efter installationen får du en dual-fuel motor. För insprutningsmotorer faktiskt använda den fjärde och tredje generationens system. Också det passar perfekt den femte generationen, men det är mycket dyrt. Dess pris - cirka två tusen dollar.

En bensinpump pris, som är det viktigaste elementet i systemet är ungefär hälften av kostnaden för hela uppsättningen av HBO. Det billigaste är den andra generationen av HBO, den kan, om så önskas, vara anordnad att verka på insprutningsmotorn. Det är sant att behöva installera ytterligare styrenhet, göra sin anpassning till standard ECU.

Huvudkomponenterna i LPG utrustning

Och nu tittar på den från vilken är standarduppsättning som installeras i bilarna. Gasutrustning kan inte fungera utan en speciell montering, varigenom produceras tankning. Normalt är det in i den bakre delen av fordonet eller nära fyllnings munnen bensintanken. Bagageutrymmet är tillverkat av en speciell sammansättning av behållaren, som har en cylindrisk eller toroidform, det beror på vad uppsättning HBO 2 generation du får.

Senaste perfekt placerad i facket för reservhjulet. Även för den normala funktionen av systemet för LPG utrustning som behövs för att installera nyckel, som är monterad i balans pekaren gasflaskan. Den har också en inbyggd bränsle omkopplare (gas-bensin). För injektion av gas i insugningsröret insprutningsmagnet särskilda behov. De levereras under ett visst tryck gasblandning. Genom specialslang den kommer in i insugningsröret. Men innan du behöver göra rengöring av gasblandningen, som du behöver för att använda ett speciellt filter.

För att justera trycket av gas som levereras till insprutarna, använd reducerings-förångare. Denna anordning, som reducerar det tryck som är i en gascylinder till ett värde som krävs för driften av de elektromagnetiska injektorer.

Principen för drift av LPG utrustning

För att producera motorisk kontroll, som fungerar på en gasblandning, är det nödvändigt att använda en speciell anordning. Det är baserat på en mikrokontroller, till vilken signalerna från alla sensorer som används i en förbränningsmotor. kan också användas (i fallet med ECU andra generationens uppgradering), det elektroniska motorstyrsystemet, som kan arbeta med två firmware. Om du har en bil är utrustad med en mikro familj "Januari" 5,1, kan du enkelt installera HBO 2-generation inställd insprutningsmotor.

Alla nödvändiga sensorer finns redan på motorn, behöver bara ändra firmware elektroniska styrsystem. För att förbättra effektiviteten i hela systemet, samt att motstå miljökrav, är det nödvändigt att anpassa styrningen till lambdasonden. Gasen, när de passerar genom bränsleledningen, är filterelementet rengöras, och aktiverar sedan det reducering. Den är ansluten till motorns kylsystem i en förbränningsmotor och fungerar som en gas bränsleindunstare.

Dessutom kan den anpassa bränsletrycket sker. När gasen minskar dess tryck, går den in i munstycket. Det bör noteras att HBO 2 generation förgasaren är i huvudsak identisk med de element som sätts på injektorn. Det finns dock en skillnad. andra generationens gas-cylindriga motorer har inte perfekt elektronisk fyllning.

De processer som sker i systemet

Vi anser nästa vilka processer sker i HBO-systemet. Frostskyddsvätska, som ligger i växellådan, avger värme. På grund av denna uppvärmning av gas sker. Det börjar att passera från vätska till gasform. Observera att i gasflaskan du tanka brännolja, eftersom det är under en enorm press. Mellan reduceraren och bränsleskena, varvid munstyckena är monterade, den är belägen ett filterelement för fina rengöring. Och nu lite om vad som händer i den elektroniska fyllning.

Mikro emot all information från sensorerna motor monterad på fordonet. Dessutom analyserar den information från sensorer direkt LPG utrustning systemet. Efter att ha gjort en fullständig analys gör det gasreglaget upp till idealet. I är ett speciellt bränsle kort, anpassad till jobbet vid bensin ECU. HBO 2 generation förgasaren har ingen e-fyllning, av denna anledning är det mycket högre flödeshastighet och mindre tillförlitlighet. Om du lägger till ett system med artificiell intelligens, blir det mer effektivt.

HBO och tändsystemet

Vidare är nödvändiga styrmomentet för att producera antändning. Som ni vet är LNG mycket högt oktantal, är mycket högre än för något annat märke av bensin. Föreställ, oktan gas ligger i intervallet 105-110. Anta att du har en motor som körs enbart på bensin AI-80. Om hans säsong med en 98-m bensin, utan att göra några justeringar av tändningsögonblicket, inte snabbt motorn.

Den första genombränning avgasventilerna. Följaktligen i kraft av motorn faller flera gånger. Vi kan säga att på grund av detta, många är rädda för att använda HBO 2 generation, det pris som marknaden är endast 7-10.000 rubel. Och anledningen är detta. Det faktum att den 98: te bensin bränna en massa mer än 80 minuter. Följaktligen kommer det att brinna under en längre tid i avgasröret. Exakt samma historia som kommer att hända, om du använder bilen på gas, utan att producera justering tändvinkeln.

Dessutom bränsleinsprutningsmotorer det är nödvändigt att leda till brott av katalysatorn, eftersom avgaserna kommer att ha en mycket hög temperatur. Av ovanstående kan man dra slutsatsen att det är nödvändigt att kompensera för en lång tid, förbränningsgasen genom sin tidigare tändning. För att göra detta måste du öka stigningsvinkel. Om det görs vid behov, kommer gasblandningen brinna i cylinder hos motorn endast i avgasgrenröret och katalysatorn börjar att lämna endast den brända bränslet. Från detta kommer att öka motorns verkningsgrad, minska gasförbrukning öka användbar kraft.

Sensor Mass Air Flow

Starta en diskussion om vad element bör användas HBO 2 generationens system för VAZ, är det en mycket dyrt element - luftgivare som passerar genom filterelementet till gasreglaget. en förbränningsmotor styrenheten använder sensoravläsningar för att styra driften av insprutningssystemet. Baserad på data mottagen från DFID anser det elektroniska styrsystemet den mängd bränsle som måste lämnas in för korrekt blandning.

Också mest beräknade optimala tändinställningen. Montering av luftmassemätaren görs först efter det att filterelementet. Och för att vara exakt, det ligger mellan filtret och gas. Det är här passerar ren luftflöde som motorn förbrukas. Det är värt att notera att detta är en av de dyraste delarna av den elektroniska motorstyrningen och HBO 2 generation DMRV priset är omkring två tusen.

Anordningen DMRV

Intern sensoranordning är en finmaskig, som är sträckt i mitten av en platinafilament. Den senare värms till en temperatur av ca 700 grader på kort tid. När luften passerar genom det, det finns en liten kylning av filamentet. Att döma av hur många grader temperaturen sjönk tråden i jämförelse med referensvärdet, mätt genom mängden av luft som passerar nära den. Vid utgångsvärdet ändras i intervallet från 0 till 5 volt. Om det inte finns något luftflöde, är motorn dämpad, då utspänningen kommer DMRV exakt 1 Volt. Om motorn startas, börjar det att gå igenom DMRV luft. Ju högre flödeshastigheten är, desto större blir spänningen vid sensorutgången.

Trycksensorn i insugningsledningen

Men installationen av HBO 2 generationens insprutningsmotorer är inte möjligt utan att ansluta ett flertal styranordningar. Trycksensorer, såsom ett insugningsrör krävs för olika motorhastigheter för att fungera korrekt. Detta är baselementet som används i någon motorstyrsystem som körs på bensin. Det behöver nödvändigtvis anpassas till en elektronisk enhet av gasutrustning management. Den tillåter dig att beräkna densiteten i luften, för att bestämma dess konsumtion, finns det därför optimering av förgasning och motorbränsle. Denna trycksensor kan vara ett utmärkt alternativ för luftflödesmätaren. Dessutom finns dator design, där trycksensorer används tillsammans med flödesmätare. Utan dem kommer gasutrustning inte fungerar korrekt.

TPS

Detta är en av de element som skall anslutas till gasen styrutrustningen systemet. Denna variabel resistans, gör det möjligt att tillhandahålla ett visst intervall av spänningsändring. Montera sensorn görs direkt med strypventilen axeln, är stelt förbunden med den. Med andra ord, de gasspjälls verkar på det variabla motståndet, utspänningen ändras beroende på vilken kraft föraren utövar på gaspedalen.

Naturligtvis innan behovet av att justera HBO 2 generation bör injektorn fungera på ett helt annat bränsle kort än på bensin. När trotteln är helt stängd, den maximala resistansen hos sensorn. Men utspänningen har ett minimivärde. När föraren trycker på gaspedalen, börjar en gradvis öppning av ventilen. Den förekommer spännings ökning och minskning av resistansen sensorn. När slutaren är helt öppen, till den elektroniska styrenheten erhåller det maximala värdet av 5 volt.

Observera att i vissa fordon, kan TPS användas, i vilken en maximal öppning av ventilspänningen är minimum. Och när den är helt stängd är 5 volt. Den elektroniska styrenheten analyserar ventilöppningshastighet och storleken på dess rotationsvinkel. Omedelbart korrigerar tändningstiden såväl som att öka antalet luft-bränsleblandningen som matas till rampen. Med andra ord, är den komplexa HBO 2 genereringskretsen. Injektor anpassad till det, vilket ytterligare förvärrar situationen.

Vevaxel positionssensor

Denna anordning är nödvändig för att synkronisera injektionen kontroll och antändning. Vissa kallar DPKV sensor synkronisering. Någon ringer även honom ursprung sensorn. Alla tre namn kan användas, de är korrekta. Utan det, är det omöjligt att installera HBO 2 generation injektor. Utsignalerna från denna styranordning hos motorn ECU. Erhållna data används för att ställa den önskade mängden bränsle som tillförs förbränningskammaren. Också, är insprutningstiden bestämdes. De bensinmotorer som installeras tändinställningen.

Om du behöver justera timing, DPKV styr rotationsvinkel kamaxeln. Om det finns en adsorbator och det fungerar, gjorde sedan tid justering av dess införande. De mest populära idag är DPKV induktiv typ. Sällan använda enheter som är baserade på Hall-effekten. Inser du montera HBO 2 generation i WHA skulle vara lätt, behöver bara köpa en styrenhet, de flesta sensorer finns redan på motorn.

temperatursensorer

Systemet kommer att använda två temperaturgivare är nödvändig. Först installeras i en förbränningsmotor blocket. Med hjälp av kontrollerade kylvätsketemperaturen. Det andra är att monteras på kroppen avdunstning reducering. Dessutom funktionsprincipen i växellådan temperatursensor och kylvätska helt identiska. All information som kommer från dem, med nödvändighet används av det elektroniska styrsystemet. Med hjälp av de viktigaste driftsparametrarna justeras HBO 2 generationens system installeras på injektorn, beroende på temperaturen.

lambda~~POS=TRUNC

Det är inte helt enkelt syresensor. Den mäter mängden syre i avgassystemet hos fordonet. Med det ger en ekonomisk och miljövänlighet din motor. Den korrigerar även innehållet av luft och bränsle i blandningen som kommer in i förbränningskammaren. Varvid justeringen sker i olika lägen motordrift. Naturligtvis utan den kan du montera HBO 2 generation injektor, om du sätter en speciell emulator. Men partiet "gröna" dina handlingar kommer inte att vara glad. Dessutom kommer du att förlora en betydande del av motoreffekten, minska dess effektivitet, ökar bränsleförbrukningen.