Fungerar inte kylfläkten. anledningar reparation

: En förbränningsmotor kräver tillräcklig kylning. Utan den, motorn helt enkelt kommer att överhettas, vilket resulterar i de rörliga elementen kommer att förstöras direkt. Motorer av moderna fordon är utrustade med ett vätskekylsystem, som föreskriver konstant cirkulation av kylmediet (kylmedel), som uppnås genom att driva vattenpumpen (pump). Vad användes inte kylvätska i motorn, varaktigheten av dess värme alltid leder till en koka. För att förhindra denna process, är radiatorn användes i kylsystemet. Det är ett system av tunna rör, utrustade med speciella fenor som ökar kylningen området.

När fordonet är i rörelse, når luftflödet arbetsytan av kylflänsen och passerar mellan segmenten för att kyla metallen. Således är kylmedelstemperaturen gradvis minskas.

Emellertid ensam kylflänsen kan inte klara av överhettning, speciellt när fordonet är stillastående eller rör sig med låga hastigheter. Han assisteras av den elektriska fläkten slås på automatiskt när den når en viss temperatur kylvätska. Om det misslyckas motorn kommer oundvikligen hotar att överhettas med alla dess konsekvenser. I denna artikel kommer vi att tala om möjliga orsaker till kylfläkten inte ingår, liksom hur man identifiera och eliminera den tillhörande fel.

Vad är kylfläkten

För att beteckna början att alla de uppgifter som lämnats är avsedd för ägare av VAZ, även för förare av utländska bilar, kan det också vara användbart.

Fläkt kylning VAZ representerar en vanlig elektrisk motor med 12 V från fordonets elektriska system. Den är utrustad med en impeller axel, som bildar en kraftfull luftström och styra den till den arbetande ytan på radiatorn. Fläkt på en särskild ram (ram) är fäst vid den främre delen därav. Bakom den skyddas av galler.

De flesta bilar är utrustade med VAZ en fläkt. Men det finns undantag. Till exempel, kylfläkten "Niwa" har två oberoende motor med fläkthjulet, innefattande samtidigt. Detta för att säkerställa att motorn inhemska SUV kyls ner snabbt.

När fläkten

Aktivera enheten i olika modeller sker på olika sätt. I bilar med bensinmotorer är det utlöses vid uppnående en viss kylmedelstemperatur (105-107 ⁰ C) och aktiveringen av fläkten som innefattar en sensor (ej att förväxla med sensortemperaturen kylmediet), sänder en signal till reläet. Det stänger den elektriska kretsen matning av effekt till den elektriska motorn.

Kylfläkt system i bilar med bränsleinsprutning är något annorlunda. Här alla styrs av en elektronisk enhet. Information för att göra det möjligt för sensorn analyseras först av styrenheten, och efter överfördes till reläet.

Möjligt fläktfel

Om temperaturen på vätskan har nått en kritisk siffra, men det fungerar inte kylaren kylfläkten, då någonstans det finns ett problem. Vår uppgift - att hitta den och fixa. Beteckna de vanligaste felen, på grund av vilka kylfläkten inte fungerar. De är inte så mycket.

1. Felaktig kylning fläktmotor.
2. Störde integritet ledningar, matningsmotorn och fläkt tur ansluter sensorn.
3. Kontakter är lösa motor eller sensor.
4. Utlöst säkring kylfläkt.
5. Felaktig fläktomkopplare relä.
6. Defekt sensor.
7. Störningar i säkerhetsventil av expansionstank.

kontrollera motor

Om ingen kylfläkt är i drift, det första du behöver kolla upp det enheten (elmotorn). Gör det enkelt. Tillräckligt för att ta de två kablarna som ansluter dem till fläkten och drivs direkt från batteriet. Om den startar, då problemet är inte i den. Det är nödvändigt att söka ytterligare. Parallellt kan du kontrollera dina kontakter i motorkontakten. Ibland händer det att problemet är i dem. Smuts och damm, såväl som oxidation av metallytor kan orsaka en dålig anslutning.

Om motorn inte startar efter anslutning till batteriet, mest troligt, bröt han det. Anledningen till detta kan vara:

• sliten borste;
• förstörelsen av kollektorn;
• sluter rotorlindningen eller ankare.

I det första fallet är det tillräckligt att byta ut borst nya och fläktmotorn körs igen som nya. I fallet med förstörelsen av uppköparen eller nedläggning av reparationen kan inte hjälpa lindningar.

kontrollera ledningarna

Ett annat vanligt fel som inte går att slå på en kylfläkt, en kopplingsintegritet brott. Detta kan vara en trasig ledning eller kortslutning till "massorna". Kontrollkrets kan använda konventionell fordonstestare ingår i detektormoden. Det bör vara "ping" inte endast genomförs från sensorn till styrenheten, men ledningarna som förbinder styrenheten med en säkring mot en säkring relä, till motorn.

Kontrollera säkringen och införandet av fläktrelä

Om kablarna är OK, gå till annan utrustning. Först kontrollerar vi kylfläkten säkring. Vanligtvis den är placerad i monteringsenheten under huven och har F7 märkning. Vi kontrollerar den i samma väg testare. Om säkringen är OK, gå vidare. Vi söker fläktreläbrytare. Det är i skydd av den högra rutan i konsolen. Det finns tre reläer. Bestäm rätt fordon för att hjälpa guide, eftersom olika modeller av olika platser.

Men hur man kontrollerar reläet? De "marching" villkor för att bestämma dess prestanda är praktiskt taget omöjligt. ta helt enkelt den intilliggande relä (om parametrarna är desamma) och ställ in den till den önskade slitsen.

Testa införandet av fläktsensorn

Ett annat skäl för att inte köra kylfläkten kan vara defekt sensor. i händelse av fel på detta element är inte så ovanligt. Att bestämma exakt vad som bryts sensorn, är det möjligt endast i ett fordon med bränsleinsprutning motor. Om du kopplar från elnätet, kommer den elektroniska styrenheten uppfattar det som ett systemfel, och kör fläkten i nödläge.

Testning utförs enligt följande. Värmer upp fordonet tills kylvätsketemperaturen når 100 ⁰ C, sedan stänga av motorn, höja huven och inaktivera sensorn genom att koppla bort kontaktdonet därpå. Efter detta kör motorn. Om fläkten är påslagen, då problemet är i sensorn.

Tyvärr går det inte möjligt för bilar med bensinmotorer. Det bestämmer funktionsduglighet av fläkten innehåller sensorn som möjligt, bara ersätta den med en ny och värmer motorn upp till arbetstemperatur.

Ändra säkerhetsventilen

Det finns en annan fel, vilket kan leda till fel i systemet. Om inte aktiverat kylfläkt även efter en prestanda av alla dessa element i kedjan, är det nödvändigt att kontrollera säkerhetsventilen på expansionstanken.

Den roll som denna ventil är att upprätthålla systemet driftstryck över atmosfärstryck. Detta är att säkerställa att vattnet, inte en del av kylvätskan inte koka vid upphettning till 100 ⁰ C. Vid fel i ventilsystemet övertrycks utjämnas till atmosfärs, och vätskan kokar, kokpunkten för att nå vattnet.

Mätaren för integration, som sagt, kan gå endast vid 105-107 ⁰ C. Således kommer vårt kylvätska koka, men fläkten fungerar inte.

Hur kontrollerar ni säkerhetsventilen? Hemma är det omöjligt. Helt enkelt köpa en ny ventil, särskilt eftersom det kostar ett öre.

användbara tips

Slutligen läsa tips som gör att du, om inte för att undvika problem med att i tid införandet av kylfläkten, sedan åtminstone lite att rätta till situationen.

1. Systematiskt kontrollera arbetet i alla delar av kylsystemet. Var uppmärksam på kylvätsketemperaturen indikatorer på instrumentpanelen, samt lyssna, om fläkten är påslagen.
2. Håll koll på nivån av kylmedel i systemet. I tid för att göra sin ersättare.
3. Minst en gång om året tvätt behållarens lock under rinnande vatten. Denna lösning kommer att förlänga livslängden på säkerhetsventilen.
4. Om det finns något fel i kylsystemet stop körning och vidta korrigerande åtgärder.
5. Om det inte fungerar på grund av en kylfläkt misslyckande sensor, säkring eller relä, och felet fångade dig på vägen, stäng av sensorn (injektorn), eller ansluta direkt till ombord elnätet (för förgasaren). Så du kan nå närmaste bensinstation utan risk för överhettning av motorn.