Oljor för motorcyklar: hur man väljer?

När nästan här motorcykel säsongen är ägare av motorfordon redan återvända till sina järn hästar, vända dem över och tänka vilken typ av olja att hälla i en motorcykel, hur man gör det på rätt sätt och om avtomasla passa?

Olja för bilar och motorcyklar

Stänga av cykeln på bilen och tvärtom, många tror att olja bör tillämpas på ett annorlunda och andra fordon, eftersom den fungerar i den på olika sätt.

I bilen de tre oljor används:

• motor;
• För manuell växellåda;
• för bakaxeln.

I moderna motorcyklar nästan alla modeller av alla de funktioner som ligger på en enda olja, eftersom både motorn och växellådan, och en koppling anordnad i ett block.

Det sägs att i bilar olja tjänar endast som ett hinder och förhindrar olika mekaniska influenser. Och i motorcyklar, i tillägg till detta, bör det kyla ned motorn och förhindra termisk misslyckande, på grund av den enorma hastigheten producerade en stor mängd energi, vilket orsakar intensiv värme.

Motorcycle Oil

För att klara detta måste oljan vara anpassad för att fungera under extrema förhållanden. Viskositeten krävs för att upprätthållas, även om temperaturen ändras snabbt och kraftigt. Oljan bör vara, å ena sidan, lätt att strömma genom den smala öppningen, och å andra sidan - viskös för att täcka de snabbt rörliga delar.

Viskositet hänvisar till förmågan att motstå rassekaniyu och nedströms. Vätskan kommer att vara mindre flytande och mer motståndskraftiga mot dissektion, när en stor viskositet. Och vice versa. Vid en lägre viskositet vätska blir mer flytande och mindre motståndskraftiga mot dissektion.

När motorn it fet objekt försöker förskjuta oljan från friktion mot varandra. Men om viskositeten av oljan vid en tillräckligt bra, passerar vätskan genom hålet långsamt och kontaktelement har förmågan att återhämta sig.

Instruktionerna till motorcykeln specificerade typer av oljor som rekommenderas för motorn.

Året runt

En av de mest populära bland dem - det SAE 10W40. Olja hänvisar till alla väder.

10w viskositetsindex är åtmin -40 grader Celsius.

40 indikerar också viskositeten, men vid en temperatur av 100 grader Celsius.

Denna olja motorcykel vid låga temperaturer visar sig som en låg friktion, vid hög har sin standardform. Idén om det är att efter en kallstart, den har en låg densitet, och efter uppvärmning bibehåller sina viskösa egenskaper. Före tillkomsten av denna motortyp har alltid varit ett tag i ett tillstånd av ökat slitage, så det är oftast en olja hälls på vintern, och den andra - för sommaren.

När operationen är nödvändig för att komma ihåg att för en motorcykel olja beter olinjärt lika varmt. Vanligtvis tillverkare är tyst om detta. Samtidigt är det den andra parametern betydelse som bör du vara uppmärksam på efter viskositet.

välja olja

Med tanke på bruksanvisningen för fordonet, motorolja bör för motorcyklar väljas i första hand med sunt förnuft. Till exempel om den normal körning genomfördes vid en temperatur av 35 grader Celsius, är den tätare oljan lämplig 15w15. Så att motorn kommer att vara bättre skyddade. Men våren är bara ett bra alternativ skulle vara 10W40 (den mindre tät).

Om nivån viskositeten är liten, och motorn vid en hög temperatur är mycket varm, är oljan motor skurna element är särskilt lätt, och därför är det föremål för snabb förslitning. I detta fall måste oljenivån ligga över den rekommenderade fyllning.

Eftersom när uppvärmning av motoreffekten är inte mycket annorlunda, till en hel del ryttare spara montering och KP göt olja för motorcykel fortfarande högre viskositet under drift vid höga temperaturer.

Och kanske, trots allt, bilen?

Det första som fångar ögat jämfört med fordons oljor och motorcykel olja - är priset. Motomaslo är mycket dyrare bil.

Enligt tillverkaren, och många ägare av fordon, motor förstöra motorcykel enheter och grepp den försvinner.

Men det finns en annan uppfattning, enligt vilken en viss negativ påverkan på skyddstillsyn händer. Men detta gäller endast kopplingen. Och allt negativitet är att se till att moderna oljor är mycket kraftfulla rengörande egenskaper som leder helt enkelt till att kopplingen slirar. Men du kan också använda mindre modern olja!

klassificering

Oljor har specifikationen. Till exempel, enligt den amerikanska klassificeringen API som nya produkter har ändrat sina koder: SA, SB, SC, SD och så vidare i sitt brev till varje generation. Moderna motorolja har nått index SN, men motomasla stannade vid SH.

Om du visa de andra klassificeringarna, hittar du en fantastisk affär: Motorcycle olja är helt enkelt inte skiljer sig från bilen!

Men varför då måste du betala mer? Kanske det hela i psykologi köpare och höga kostnader för tillverkare av mindre förpackningsstorlekar? Det är värt att tänka på det.