Arv: cykel spår

Nyligen dök upp på motosaytah ämne att diskutera trender i utformningen av tvåhjuliga fordon. Begreppsmodell presenteras tekniken har utvecklats en grupp kinesiska studenter. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. De presenterade cykeln spåret, som genom sin konstruktion liknade en sport cykel. Ett mirakel av teknik har en standard fjädring, men rörelsen beror på spåren.

Inlämnas av fordons orsakade en storm av debatt. Älskare av motorcyklar uppstod genast många frågor om att köra prestanda och kapacitet i den nya cykeln. Några började tvivla på effektiviteten hos den presenterade modellen. Det bör dock sägas att utvecklingen av kinesiska designers är inte bara en konceptuell design. Berättelser kända verkliga motorcykel sökrobot. I detta motorcyklar fanns ett antal intressanta funktioner.

Den första utveckling

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorcykel spåras är en ganska komplicerad konstruktion. Dess utveckling inblandade professionella och privata konstruktörer i början av förra seklet. En prototyp av motorcykel har blivit en cykel sökrobot år, som utvecklades 1900 av Henry Stiz. Han fick även ett patent för sin uppfinning.

Vidare var i Storbritannien en av de första motorcykel inrättades 1927, som hade två bakhjul på spåren. Han namngavs RASC Triumph. Detta fordon har gjorts på order av den kungliga armén. Modell förändrat henne om en liknande design till föraren av 2x1. RASC Triumph fick mover 3x2. Denna cykel gjordes i ett enda exemplar. Vid provning dess köregenskaper var utmärkt. Dock har utvecklingen inte fått vidareutveckling. Etablerade motorcyklar, som då höll den kungliga armén, en förbättrad mobil prestanda.

RASC Triumph är nu i ett museum tillägnat armén Transportation. Återställ representeras av fordonet är nästan omöjligt. Museets personal säger att de autentiska 11-tums däck wheelie gått förlorade.

motorcykel OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorcykel spår, som utvecklats i Storbritannien ett år senare (1928), gjordes på utrustningen Osbornskoy verkstadsföretag. Samtidigt införde företaget bara två prototyper. Motorcykel kan användas med en larv, som bars på ett hjul boggi eller utan den.

Bakre andra hjul presenteras utvecklingen rapporteras till en första kuggrem hjul. Dessa motorcyklar skapades för militären och privat bruk. De utnyttjas som traktorer. Dock är det stora intresset bland kunderna ny utrustning som inte orsakat.

En liknande utveckling ägde rum i Italien. Model, släpptes 1931, utsågs traktortsiklom. Inledningsvis fungerade ut för jordbrukets behov. Men med tiden började att driva fascistiska polisen i Italien. Inledningsvis utvecklarna "motorcykel-traktor" hade planerat att använda den för kommersiella ändamål.

Den första tyska motorcyklar

был необходим в военных целях правительству страны. Tysk motorcykel crawler behövdes för militära ändamål till regeringen. Därför här var snabb och stor utveckling av nya produkter fordon.

En av de första motorcyklar på spår har blivit en modell "Victoria". Hon introducerades till allmänheten 1931. Detta fordon har utformats för att placera 3 platser med föraren av en 3x2.

Den presenterade modellen skapades för 4 år (från 1927 till 1931.). Han kunde nå hastigheter på upp till 120 km / t. Motorn på denna cykel var fyra med en volym på 596 cm. RPM Kapaciteten var 18 liter. a. sport modell utvecklades också. Hon hade en hastighet på 24 l kapacitet. a. På den tiden var det en hög kvalitet motorcykel som har blivit ganska utbredd bland konsumenterna.

Motorcykel BMW Schneekrad

Armén behöver en komplett teknisk utrustning. Därför var anslagen till skapa nya modeller av utrustning, fordon och vapen. Den mest kända spår motorcykel Wehrmacht fastställdes på grundval av bilen BMW R12. Den nya modellen heter BMW Speziel TR500 Schneekrad. Han introducerades till allmänheten 1936 i ett enda exemplar.

Till dags dato inte hållit några kopior som tillhandahålls av teknik. Denna cykel hade en vagn, som installerades på skidan. Dess chassi togs från en ljus tank. Det är helt inrymd inuti larv.

Hanterbarhet i denna teknik var dålig. Svängar var mycket svårt att genomföra. Motorcykel utvecklad hastighet upp till 125 km / t. Civil skapades 20 tusen exemplar och för militären -. 10 tusen enheter .. Dessutom hastigheten på motorcyklar med caterpillar Vermahta var mindre än civila (på upp till 85 km / t). Denna modell har blivit en klassiker, men en stor spridning är inte emot.

Motorcykel-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Först tysk motorcykel spår, som gick in i serieproduktion, var mer som en liten tank. Denna modell släpptes 1944 och kallades NSU Kettenkrad HK 101.

Detta all-terrain fordon som kallas en motorcykel genom respektive förarens sittställning och förekomsten av framhjulet. Bromsning utförs genom kopplings larver. Det är tillräckligt för att vända en.

Under efterkrigstiden representerade tillämpat tekniken tyska Forestry Commission för sina egna syften. Idag presenterade bilen fortfarande bevarade. Återställd utrustning även sålts på auktion 2015. Det återuppbyggdes helt överföring, differential, motor och huvudtransmissions.

Motorcykel-snöskoter

Motorcykel band ständigt förbättras. År 1980, det italienska företaget Pozzo di Recoaro skapat en ny typ av teknik, som kallas Alpen Scooter. Denna cykel är mer sannolikt tillhör en klass av snöskotrar. Inledningsvis det utnyttja den italienska armén att gå vidare snötäckta bergskedjor.

Ingår med cykeln var närvarande front ski. För rörelse på marken is och begagnade caterpillar viss typ. I tidiga modeller som används motorvolym av 200 cm ^3, då det ändras till motorn 250 och 300 cm ^3. Den presenterade utrustningen används också för förflyttning av vårdpersonal till patienter i det snöiga vädret.

hemlagad förbättringar

Motorcyklar med en sökrobot swing hade ett antal brister. Problematiskt var att stabilisera i upprätt läge på stora och låga hastigheter under förflyttning över ojämn terräng. Därför privata användare är alltid skeptisk till en sådan teknik.

Men på 60-talet av förra seklet fanns hemlagad spårade motorcyklar. Deras designers har skapat en liknande teknik från skrot delar. Sådana motorcyklar som används för att köra på snö och jordbruks behov.

En av de tidigaste och mest kända motorcykel utgjorde var "ANT-1." Dess prototyp var den sovjetiska modellen för snöskotrar, som då presenterades i tidningen "Model Construction". Karelska ingenjör A. Koksharov har utvecklat flera modeller av motorcyklar till spåret kursen "ANT". Denna teknik kunde rida snön till ett djup av 25 cm. Vikten var 110 kg.

Motorcykel "Ural"

Det finns modeller av denna utrustning, som nu samlas in från en mängd olika mopeder. För befolkningen i vårt land mer tillgängliga fordon produceras inom landet. . Det är därför inte förvånande att han kunde visas till exempel spårade motorcykel "Ural".

Ingenjörer lovers ändra utformningen av bilen för olika ändamål. Detta gör det lätt att flytta runt i snön, tillräckligt för att bära stora laster.

När du skapar ett sådant mirakel teknik som används delar av kombinera liksom motor av "Ural" motorcykel. Rörelse i sådan utrustning ganska lättmanövrerad. I detta fall i förbrukning av ca 6 liter per 100 km. Utrustning enligt accelererar jungfru upp till 60 km / t.

Principen om self-made utrustning för tillverkning

стараются сделать многие инженеры-любители. Motorcykel crawler med händerna försöker göra många ingenjörer älskare. Det är en lockande idé, som troligen tillhör den kategori av konstruktionsläckerheter. Ett sådant fordon skulle göra det möjligt att flytta runt den viskösa yta, till exempel på snö, lera eller sumpiga områden.

Rörelsehastigheten i dessa hemlagad ganska låg. Därför är försedd utrustningen inte tillräckligt effektiva. Idag på försäljning finns särskilda kit. De förvärvar amatör designers för att skapa sina egna modeller av larv-typ motorcykel. Detta är en komplicerad process. Det låter dig skapa utifrån det färdiga motorcykel ATV eller snöskoter. Vanligtvis är larv monteras på bakhjulet. Vikten fördelas korrekt. Om spåret inte har fyllts på korrekt, kan det inte klara av sin uppgift.

Nackdelarna med self-made konstruktioner

в домашних условиях создать достаточно трудно. Band motorcykel med händerna i hemmet för att skapa en tillräckligt hårt. I första hand måste du utföra en hel del svetsarbete. Oftast kommer ingenjören-älskare inte att kunna lösa problemet med rätt viktfördelning utrustning. I detta fall kan han försöka att gå vidare larv. Dock är denna uppgift vanligtvis praktiskt taget inte möjligt i hemmet.

Så ingenjörer kan göra en kompromiss. Två små larvfötter är placerade på sidorna. De är mindre flyttats framåt för högst en tredjedel av längden. Denna larv kan utföra sin funktion helt, men endast på en plan väg.

Därför är många tekniker säger att skapandet av ett spårat motorcykel är inte en praktisk nödvändighet. Snarare är det helt enkelt designen pussel. Även idag har utvecklat många tekniker värdiga prover. De tar hänsyn till terrängen. Processen för att skapa en sådan teknik ger fansen en hel del positiva känslor. Detta är en verklig utmaning för alla designer.