Moskva - St. Petersburg motorvägen. M11 vägen. Speedway "Moskva - St. Petersburg"

För närvarande planerar man att bygga en motorväg "Moskva -. S: t Petersburg" Detta är en av de första anläggningarna i Ryssland, en special. Den nya federala motorvägen till S: t Petersburg kommer att ersätta den befintliga - M10. För resor på den kommer att få betala.

översikt

M10 har förlorat förmågan i vissa områden. Det kommer att fungera som ett gratis alternativ till den nya federala motorvägen. Rutten Moskva - S: t Petersburg, det system som omfattar många områden, kommer att ha en längd av cirka sju hundra kilometer. Motorvägen kommer att starta från gränserna för kapitalet och sedan fortsätta genom olika regioner. I synnerhet kommer det att hållas på Moskva (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) och Leningrad (75 km) område.

bygg~~POS=TRUNC aspekter

Genom 2018, planen för avgiftsbelagda motorvägen Moskva - är S: t Petersburg för att tas i drift. Byggandet av vissa delar börjar nu. Det är planerat att slutföras i början av fotbolls-VM kommer att hållas 2018. Den totala kostnaden för projektet överstiger etthundrafemtio miljarder rubel. En del av detta belopp kommer att investeras direkt artist. Objektet är en chetyrhpolosnuyu motorväg teknisk kategori 1A. Beräknat hastighet - högst 150 km / t. Den nya rutten "Moskva - St. Petersburg" kommer att passera genom Novgorod och Tver regioner. Inom detta område planeras att bygga ett hundratal broar. Dessutom kommer det att vara utrustad med flera trafikkorsningar. Det är planerat att ta ut en avgift inte alla delar av sträckan Moskva - S: t Petersburg. Spåret kommer dock mer än 50% vara bara en av dem. Det är cirka fyra kilometer.

Ekonomiska aspekter. Användningen av växtskyddsmedel

Att ha börjat bygga höghastighetslinje "Moskva - S: t Petersburg", var tvungen att använda en speciell mekanism. I landet för första gången tillämpat principen om offentlig-privata partnerskap. Det är ett koncessionsavtal som garanterar medverkan av privata investerare. De i sin tur måste överensstämma med substitution av en del av budgeten för genomförandet av byggnadsverk.

första användningen

För flera år sedan, var principen om offentlig-privata partnerskap endast användas för att bygga större vägar. Men i dagsläget företaget "Avtodor" planer på att göra andra delar av objektet. Deras konstruktion och drift kommer att ske inom ramen för offentlig-privat samverkan. I allmänhet är de ligger direkt i närheten av St Petersburg.

Koncessionshavaren av objektet

För huvudet av vägen är ansvariga för både inhemska aktieägare och utlänningar. Det primära ansvaret för att bygga ligger på "nordvästra Concession Company". Det tillhör den franska organisationen. Samtidigt, hälften av pengarna som gjorts av de ryska aktieägarna. Inklusive processen innebär strukturen av en av S: t Petersburg affärsmän. Vissa media dubbade sin vän president Ryska federationen. Ägaren av datastrukturer är Arkady Rotenberg. Detta paket köptes dem för några år sedan, medlemmar av organisationen "N-Trans".

Undertecknandet av låneavtalet

Den finansiella stängning av projektet på byggandet av huvudsektionen som hölls under våren 2010. Framgångsrikt slutfört undertecknandet av låneavtalet. Transaktionen deltog organisationer som Sberbank "Vnesheconombank" och "nordvästra Concession Company". Enligt avtalet ska ovanstående struktur ger SZKK medel för projektet. lånets storlek är cirka 30 miljarder rubel. På sin betalning ges en period på tjugo år. Båda bankerna tillhandahålla medel i en lika stor volym. Federal Investment Fund kommer också att göra projektet ett visst belopp. Planerad placering av infrastrukturobligationer. Således förväntar koncessionshavaren att samla in pengar för att täcka resten av finansieringen.

Den påstådda inblandning i Europeiska banken

Tidigare massmedia rapporterade att organisationen kommer att delta i finansieringen av projektet. Det antogs att banken kan ge en betydande del av investeringen. Dessa medel är planerade att rikta att arbeta på den första delen av stammen. Emellertid var information som mottagits senare att banken har beslutat att vägra från att delta i finansieringen av byggprojekt. Organisationen hävdade att sådana aktiviteter är skadliga för landets ekologi. Detta i sin tur, i motsats till den inhemska bankkoden. Men en talesman för organisationen förnekade denna information. Han gjorde ett uttalande om att den europeiska banken inte kommer att delta i finansieringen av byggandet av huvudsektionen med hög hastighet motorvägen. Detta berodde på det faktum att de medel som behövs för projektet har redan samlats in. Det behöver inte ens att attrahera utländska investeringar. Dessutom gjorde den officiella företrädare för banken i ett uttalande utesluter inte möjligheten att delta organisationer att finansiera byggandet av andra delar av anläggningen.

Detaljerad beräkning av kostnaderna

Kostnaden för byggandet av en liten del av vägen är ca 40 miljarder rubel. Detta belopp inkluderar inte kostnaden står för beredning av territoriet för att genomföra de relevanta verk, men inkluderar moms. En fjärdedel av finansieringen för projektet ligger hos investeraren. Staten garanterar tillhandahållandet av det återstående beloppet för genomförandet av anläggningen. Det är också ansvarig för den preliminära beredningen av territoriet i det aktuella arbetet och måste godkänna projektdokumentation. Den kommer att genomföras inom ramen för en koncession schema.

resepriser

Motsvarande beräkningar pågår fortfarande. Det var planerat att kostnaden för resor i huvudet delen av spåret kommer att göra cirka fyra rubel per kilometer. Dessa beräkningar genomfördes i enlighet med prisnivån 2007, exklusive moms i dem. Som ett resultat kommer hastigheten att variera. De viktigaste faktorerna som påverkar kostnaderna för resor kommer att vara: användningsfrekvens av väg, tid på dygnet, fordonskategori och liknande. Det genomsnittliga priset på vilken väg M11 kommer att finnas tillgängliga, är en karta över vilka presenteras i denna artikel kommer inte att överstiga 2,5 gnugga. / Km. Enligt de preliminära beräkningar, kommer användningen av partiet vid ingången till Leningrad (cirka 40 kilometer) kostar samma belopp. De övriga lönezonerna är belägna i den centrala delen av sträckan Moskva - S: t Petersburg. Spåra som sagt ovan, går det och andra områden. Detta i synnerhet, Novgorod, Tver och Moskva. Således kommer föraren av bilen resa på motorvägen kostar ca 1 rubel per kilometer. Som ett resultat av detta kommer beloppet för hela resan att släppas inom sex hundra rubel. Denna fråga togs upp förra sommaren vid World Economic Forum, som ägde rum i S: t Petersburg. Han ordförande i den ryska statliga Väg Company gjorde ett uttalande om kostnader för resor. Enligt honom kan priset per kilometer av motorvägen M11 att öka avsevärt. Således är priset väntas bli mer än tusen rubel.

Behovet av att arbeta

Aktivitet för att skapa alternativa sätt att driva motorvägen M10 "Ryssland" startade för länge sedan. Design har varit tillräckligt länge. Tillbaka på 70-talet det första systemet av väg inhoppare var en del av en övergripande plan för utveckling av kapitalet och regionen. Det faktum att motorvägen M10 är för närvarande föremål för enorma belastningar. Den högsta tillåtna överskrids flera gånger. Nu kapacitet sträckan är cirka fyrtio tusen fordon per dygn. I storleksordningen 170 000 fordon per dag är en verklig trafik i dag på sträckan Moskva - S: t Petersburg. Spåret blir snabbt oanvändbar. Överskrida den maximala last reglerna påverkar inte bara kvaliteten på vägbanan. Vid ingången till huvudstaden, är medelhastigheten på vägen M10 mindre än tio kilometer. I en timme kan det minska topp till fem. På denna väg, det finns ett stort antal bilolyckor som överstiger normal standard över hela landet flera gånger. I områden nära luften avsevärt förorenad. Denna nivå överstiger sanitära normer Ryska federationen fem gånger.

Problem med ekologisk natur

Höghastighets motorväg Moskva - St. Petersburg Khimki skogen kommer att dela i två delar. För flera år sedan, har byggnadsarbetena på detta område avbrutits. Detta beror på att protesten av de organisationer som var mot förstörelsen av träd för att bygga en motorväg. Åtgärderna för medlemmarna i "rörelsen att försvara Khimki skogen" loggning har stoppats. Därefter polisen fick reda på att arbetarna inte har rätt tillstånd och dokument. Strax efter började byggas igen. Samtidigt, aktivisterna försökte stoppa honom. Efter en tid på ledaren för gruppen håller med vägbyggen attackerades. Någon gång bildade senare union av aggressiva ungdomar. Som ett resultat, var polisen tvungna att skingra deras läger.

Senare okända personer organiserade attacken mot byggandet av den lokala administrationen. Dörren till byggnaden slogs ut och fönster bröts. Ledaren för rörelsen i försvaret av skogen inte överens med sådana kampmetoder. Aktivisterna har kunnat stoppa byggandet. Men på vintern ett möte med regerings provision. Det beslutades att godkänna det ursprungliga projektet. Företrädare för kommissionen gjorde ett uttalande som säger att den version, enligt vilken den nya rutten "Moskva - St. Petersburg" kommer att passera genom Khimki skogen, är helt lagligt och berättigat. Som ett resultat av beslutet stöds av många medlemmar av regeringen, eftersom de anser att det var absolut en kompromiss och balanserad. Efter det kom förfogande för ordföranden att avbryta byggnadsarbetet för ytterligare undersökningar. Snart medhjälpare Dmitry Medvedev gjorde ett uttalande som i själva verket president lösningar gjordes en stor mängd relevant arbete. Han noterade också att deras agerande bidrog till en avsevärd förbättring av projektet.

Som ett resultat har vi utvecklat ett system för miljö händelser som ägde rum i förberedelse för konstruktionen. Den totala kostnaden för planen var cirka fyra miljarder dollar. Detta system innefattar ett flertal motsvarande element. Till exempel kommer det att skapa bullerskydd och automatiska stationer luftövervakning. Det är planerat att genomföra särskilda åtgärder för att skydda naturskyddsområden, plantering av grönska. Att hålla ministerråd av dessa verk biljondollarbelopp har avsatts. Dessa medel kommer att spenderas på kompensationsåtgärder i vissa skogsområden som har skurits ned i färd med att bygga en höghastighets motorvägen.

"Zavidovo"

M11 route "Moskva - St. Petersburg" kommer att påverka gränserna för nationalparken. Denna situation orsakade också en hel del kontroverser. Däremot dekretet faktiskt inte trätt i kraft. Regeringen har fortfarande inte kommit till en samsyn i denna fråga. Liksom i fallet med Khimki skogen, några civila samhällets organisationer passerar motsats till den M11 motorvägen genom en nationalpark. flera protester anordnades. Som en följd av detta beslutade regeringen att i stället för området, som kommer att bli ett nytt spår till "Zavidovo" kommer att ansluta sig till andra områden.

nästa objekt

Projiceras på sträckan Moskva - St. Petersburg motorvägen kunde få alla nödvändiga tillstånd (i enlighet med tillämpliga lagar i landet) och har en positiv slutsats som ett resultat av en miljökonsekvensbeskrivning. Centraliserad automatisk trafikledningssystem kommer att installeras vid huvuddelen av sträckan M11, som ursprungligen planerat. Det är också planerat att skapa punkter nödkommunikation, evakuering, och belysning och mitträcken kommer att fungera runt omkretsen av huvuddelen av anläggningen infrastruktur.