M53 - spår. Icke spår på kartan

Kanske finns det något mer i världen av någon annan stat där kommunikationslinjerna mellan städer och regioner skulle ha samma avgörande betydelse som i Ryssland. Endast vägar kombinerar ambitiösa geografisk plats i ett enda land. Och spår siffrorna på kartan är bekant och begripligt inte bara en lastbilsförare.

Från västra Sibirien till East

Federal Highway M53, för enkelhets skull betecknas som "Sibirien" passerar genom Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo-regionen och Krasnoiarskii kanten. Den slutar i Irkutskregionen. Vissa källor tyder på att det sätt kodordet "Baikal", som är fundamentalt fel - världens största insjö ligger öster om Irkutsk, där den slutar. Korrekt denna beteckning kan endast övervägas för hela historiska vägen från Ural till Bajkalsjön. En M53-trail är bara en del av sträckan. Och hon har en mycket officiell beteckning - "Sibirien". City, genom vilken M53-track, bland de största historiska, industriella och kulturella centrum Sibirien. Den totala längden av vägarna är 1860 kilometer. När du flyttar från väst till öst av landet, är M53 motorvägen en direkt fortsättning på Federal Highway M51 "Irtysh", som kommer från södra Ural och Novosibirsk genom Kurgan och Omsk. Och öster om Irkutsk rörelse i riktning mot Stilla havet har pågått M55 Federal Highway går i riktning mot Ulan-Ude och Chita ytterligare.

Från historia järnvägar

Modern motorvägen M53 på kartan av avståndet på den historiska vägen från centrala Ryssland till Stilla havet. Detta är den äldsta transsibiriska mark tarmkanalen dök upp i mitten av sjuttonhundratalet. Naturligtvis på den tiden fanns det ingen bro över de stora sibiriska floderna och olika delar av banan, som kallas "Moscow highway" i historiska källor, var inte stabil. På många platser, de kopieras och troligen rörelseriktning än den fullt möblerade dyrt. Men broar och vägar byggdes successivt, främjande av det ryska imperiet i öster. Och en av broarna, även kända för dem som aldrig har varit i Sibirien. M53-krets sker i Krasnoyarsk på en bro över Jenisej. Att han avbildas på sedeln tio rubel.

Icke spår på kartan över Ryssland

För närvarande i Ryssland finns beteckningar vägar antogs i resolutionen av den ryska regeringen daterad 17 november 2010. I detta dokument anges de nya beteckningar för vissa vägar för federal betydelse. I synnerhet de identifierade av prefixet "M", som kommer från Moskva. Men samtidigt tillfälligt är i kraft det gamla systemet med kodifiering. Det avslutas med 1 januari, 2018. I det nya systemet för kodifiering spår saknas deras indelning i kategorier - på huvud- och sekundära. Men trenden med allt fler serie spår som deras avstånd från huvudstaden.

M53 väg idag

För närvarande kan byggandet av Federal Highway "Sibirien" i varje fall inte anses vara komplett. Med det, hela vägen dygnet runt genom gods- och passagerartransporter i många områden i sin vägbanan är dålig, och ofta saknas helt. Reparera och byggandet av vägen inte sluta nästan aldrig. Det kräver förbättrad infrastruktur och vägassistans. motorvägsbyggare måste övervinna stora svårigheter. Detta beror främst på den svåra terrängen. I stor utsträckning, de kräver pre-förstärkning, innan de kan bygga en kulle i den framtida vägen. Många bosättningar väg korsar direkt via huvudgatan. Historiskt. Det skapade inte några problem fram till början av nittonhundratalet tills huvud transportmedlet var hästdragna. Men nu måste vi investera kraftigt i byggandet av bypass sektioner kring bosättningar.

Avstånd Novosibirsk - Kemerovo

Vid sitt första Federal Highway M53 sträcker fördel på plan terräng. Novosibirsk väg går i nordlig riktning, Tomsk. Men i denna stad det inte går, sväng höger vid Kemerovo. Till Tomsk bör sväng vänster, vägen gren markerade på kartan med samma beteckning M53, och att hela vägen. Tillståndet för vägbanan längs vägen till Kemerovo - helt tillfredsställande. Vägbanans bredd är sju meter. Pavement - asfalt. Av de stora vattenhinder - bara floden Tom, är en bro över den inte långt från Kemerovo. Enligt statistiken över den aktuella distansen hur antalet olyckor - är minimal.

Rita Kemerovo - Irkutsk

Detta är den svåraste delen av rutten. Solid trottoar finns inte på alla anläggningar. Särskilt komplicerade delen av vägen Kemerovo - Mariinsk förmedla förhöjd terräng. Vägen här korsar ett stort utbud av taiga och dess konturer blir serpentin karaktär. Efter Mariinsk spåret planat, och vägen blir tystare. För efterhand DPS "Bogotol" - en lämplig plats för parkering och rekreation. Finns i motorvägsservicestrukturen i form av kaféer och motell. Efter Achinsk trafik på motorvägen blir mer livlig, påverkar det tillvägagångssättet i storstad - Krasnoyarsk. Själva staden är M53 motorvägen passerar längs utkanten av den norra circumscription. Och då återstår den sista delen av vägen till Irkutsk. I detta intervall finns det komplexa delar av vägar, obelagda. Deras största mängden är i Taishet distriktet. Särskilt svårt är fallet med atmosfärisk nederbörd.

Vad måste komma ihåg på banan "Sibirien"

på den sibiriska vägar rörelsen har sina egna särdrag. Det bestäms av geografi och klimat. Karta M53-spår kunna visa hur stor avståndet är att övervinnas på vägen från en kommun till en annan. Något fel på ett sätt utrustning kan du lämna ensam med problem eller funderingar. Därför sibiriska rutter bästa draget, som var brukligt i gamla tider, som en del av vagnen. Detta gäller särskilt på vintern. Klimatet i Sibirien - är skarpt kontinentala, med stora årliga temperaturvariationer. Detta innebär att under sommaren finns det ganska varmt och på vintern är mycket kallt. Ganska ofta det händer och snödrivor, kraftigt hindrar rörelse av spåret.

Moskva Gates i Irkutsk

En intressant historiskt monument, direkt relaterade till Federal Highway M53 är en triumfbåge i Irkutsk. Den uppfördes 1813 på stranden av Angara. Vid det här laget började jag Moskva motorväg, inte en kort bit från östra Sibirien till de centrala delarna av Ryssland. Och båge, restes för att hedra kejsaren Alexander Första, öppnade den. Uttrycksfull arkitektonisk monument, utformad i stil med klassicism inte rivas under sovjettiden, och innan starten av första världskriget. Stadens tjänstemän vid den tidpunkten inte hitta medel för reparation. Men han återställdes i sin ursprungliga form i vår tid, på samma grund, exakt 200 år efter slutförandet av den ursprungliga.