Moskva Monorail går planenligt. Varför?

Moskva Monorail hur idén uppstod en mycket lång tid tillbaka på sjuttiotalet av förra seklet. Ja, det är en dröm för livet i branschen under en lång tid har inte nått. 1999 äntligen lanserat ett projekt. Moskva kämpade för utställningen "Expo 2010", var det nödvändigt att föra deltagarna snabbt till platsen (till flygplatsen). Även om showen tog slut plats i en annan stad, var vägen byggdes. År 2004 var hon i drift.

Tänkt Moskva Monorail framtida bärare. Inledningsvis fungerade som en guidad tur, men så småningom förvandlas till en annan form av kollektivtrafik, av vilka det finns sju arter i Moskva. De bär upp till 10 miljoner människor per dag.

Varför byta profil

Naturligtvis, turister, och nu älskar att ta en tur på monorail, eftersom denna form av transport i Ryssland är bara i Moskva. Det sägs att dessa vägar är mycket populär bland turister utomlands i Tokyo, London och Berlin.

Varför inte en hög popularitet av underverken i Moskva? Det är mycket enkelt och vanligt. Det faktum att en stor del av vägen passerar över stadens industriområden eller bostadsområden där det finns få attraktiva sevärdheter kan ses i fönstret på ett tåg.

Ändå resenärer visar entusiastiskt i sina kommentarer under rubrikerna "Moskva Monorail" bilder med mycket ovanliga vinklar i Ostankino TV-tornet, en damm och ett tempel av treenigheten, Museum of Astronautics och huvudentrén till utställningscentret.

monorail idag

På raden varje dag finns det sju små kompositioner, nämligen 6 bilar - det är 35 meter lång och 35 ton vikt i varje komposition. 44 platser, det vill säga 8 platser i varje bil, och två mindre i huvudet.

Komposition utrustad med elektriska motorer. Rörelsen inträffar på grund av det magnetiska flödet. Tåg rider på en speciell balk, och mer specifikt, en platta fäst vid den. Alla delar av tåget av den inhemska produktionen. Designs har tagits fram av våra forskare. Det finns dock en felbedömning som inte fullt ut ta hänsyn till väderförhållandena i huvudstaden. Plattan placerades ovanpå balken, vilket leder till isbildning på vintern och skapar merarbete för bearbetning av webben.

Tåget kan resa i hastigheter på 60 km / t. Men Moskva Monorail är alltför invecklade. Detta beror på att det är nödvändigt att sätta in det i ett befintligt urban terräng. Om förekomsten av flera veck bra för hjärnan, då monorail - dålig. Hastigheten av dem är kraftigt reducerad. Som ett resultat kan tåget inte gå snabbare än 30 km / t, så det är den långsammaste kollektivtrafiken i Moskva.

Det mest intressanta är att rörelsen sker över staden. Man får intrycket att bilen flyger genom luften.

Dagen monorail transporterar 15 000 passagerare. Vid jämförelse med tunnelbanan och det dagliga mängden av sju miljoner passagerare per dag.

Biljettpriserna är desamma som i tunnelbanan. Gå till stationen "ENEA" och "Timiryazevskaya" på en monorail eller tunnelbana om inte överskridit den tilldelade tidsperioden tillåts kan frikort "trojkan".

station

Längden på Moskvas Monorail är liten. 4 km 700 meter. Avståndet mellan stationerna 700 till 800 meter. Den förbinder de två grenarna av tunnelbanan - Kaluga-Riga och Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Totalt sex stationer har Moskva Monorail. Scheme tågtrafik på stationerna i följande ordning: från Eisenstein att förhandsgranska Exhibition Centre, Queen Street akademiska, Television Centre, gator Miloshenkova, Timiriazev och tillbaka.

tillförlitlighet

Moskva Monorail är den mest tekniskt avancerade av all depå av kapitalet passagerartransporter.

Så snart den sista bilen in i depån, börjar nattarbete på kontroll av hela systemet, med början från spåret och efterbehandling den rullande materielen. Crawlers, elektriker, mekaniker arbetar fram till morgonen. Så att tillförlitligheten i Moskva Monorail kan inte råda någon tvekan.

öppettider

Som nämnts ovan, passerar över husen del av vägen. Därför tvingade det fattades beslut om att ställa in drifttiden för att leverera mindre av en oro för medborgarna. arbetstid är begränsad till sju på morgonen till klockan 23 på kvällen. Eftersom många Moskoviterna som använder sig av monorail, är det inte så bekvämt.

framtiden

För närvarande, på grund av det lilla antal passagerare och den höga kostnaden för projektet avbryts vidareutveckling av stationerna i systemet. Tågen körs på ett schema med ett intervall på ca 15-20 minuter.

Ser framtiden i Moskva Monorail? Moskva (Ryssland som helhet, också) kan utveckla en monorail-system. Forskare, arkitekter se användningen av sådana vägar, såsom vid större flygplatser för kommunikation mellan terminaler. En riktig klippa monorail, tydligen kommer att förbli på det sätt som för närvarande finns.