Den amerikanska bil oro Ford efter sin politik för kontinuerlig expansion av produktionen och lanseringen av nya modeller som för konstruktion bostäder en svår uppgift, skapandet av en sportbil för den europeiska konsumenten. Projektet var ursprungligen erhållna komplexet i själva verket, eftersom det i Europa för en lång tid gick till Ferraris och Lamborghinis och dessa maskiner sportighet med racing karaktär håller inte. Ändå beslutade Ford att pröva lyckan i den svåra uppgiften att rättvis konkurrens. Amerikanerna var redo trumfkort - det rimligt pris på hans bil.
Och beräkning var korrekt, eftersom den italienska skön värd är inte bara dyrt, men mycket dyrt. Och som en åktur på en snabb sportbil vill varje ung europeisk, Ford-projektet skulle lätt kunna genomföras. Således var utvecklingen av en sportbil av liten klass lanserades 1993, tvådörrars coupe med framhjulsdrift. Konstruktiva utveckling sådan riktning från Ford har varit, men prov utgång till den europeiska marknaden med en liten klass maskinen för första gången. Och ändå gick arbetet. Först och främst var det nödvändigt att definiera en plattform för framtiden av bilen, trodde vi den lämpligaste basen Ford Fiesta. En ny sportbil kallas Ford Puma.
Naturligtvis, har kroppen helt omgjorda chassi ändras inom rimliga gränser, vilket ger den främre upphängningen fler sporter, och mycket förstorat tvärsnitt stabilisator. Yttre av den nya maskinen görs visuellt snabb och dynamisk på grund av lutningen av vindrutan och ökade kropps överhäng. Motorn fick också stor uppmärksamhet. standardmotor Zetec SE har använts, vilket i själva verket tvingas, vilket gör cylinderloppet 76 till 80 mm. Motorn visade sig som ett resultat av en mycket torquey, 125 hk, en tvådörrars coupe, liksom Ford Puma, var det nog. På bilen inrättat en femväxlad växellåda med korta växelspaken sport typ.
Ford Puma skapades under strikt kontroll av symmetrin, beslutade det att observera tillståndet för större stabilitet av höghastighetsmaskiner. Den första halvaxeln är balanserade framhjulsdrift. Ingenjörer förväntade betydande bränsle tvingas motorn, emellertid Ford Puma konsumeras endast 7,5 liter per 100 km. Denna omständighet ökat kraftigt risken för europeiska bilar. Bromssystemet av prototypen Ford Fiesta i princip kostym designers i samband med sport coupe på tillförlitligheten och effektiviteten i bromsning, så det var installerat på en sportbil utan några betydande förbättringar.
I slutet av 1996, Ford Puma bil var redo, och 1997 visades på bilsalongen i Genève. Vid den tiden var Europa upplever en slags boom i efterfrågan på sparsamma liten bil storlek. I Amerika har en sådan efterfrågan aldrig varit och därmed erfarenhet säljer liten bil var inte där. Så Ford var tvungen att lära sådan försäljning i Europa som ett exempel på de nya sportbilar Ford Puma, vars pris för övrigt var ganska överkomligt. Vad det än var, men den globala spridningen av amerikanska bilar i Europa har inte fått. Storbritannien har beställt 500 exemplar av Ford Puma, högerstyrd, och att leveransen av en sportbil i den europeiska sektorn slut.