För elektriska motorer: producenterna, anordningen

Konsumtion av fossila bränslen, miljöförstöring och ett antal andra skäl, förr eller senare kommer att tvinga tillverkarna att utveckla modeller av elektriska fordon som kommer att vara tillgängliga för allmänheten. Under tiden kan vi bara vänta och personligen utveckla alternativ för miljövänlig teknik. Om du föredrar fortfarande att söka efter lösningar, snarare än att vänta på dem från sidan, behöver du kunskap om vad elmotorer redan uppfunnit, hur de skiljer sig åt och vilken som är den mest lovande.

dragmotor

Om du väljer att lägga en vanlig elektrisk motor under huven på sin bil, då mest troligt, kommer detta inte att fungera. Och allt eftersom du behöver en dragkraft elmotor (TED). Från konventionella elektriska motorer är det mer effekt, förmågan att ge mer vridmoment, liten storlek och låg vikt.

batterier används för att driva drivmotorn. De kan laddas från en extern källa ( "från väggen"), soldrivna, generatorn installerad i bilen, eller i återställningsläge (oberoende laddnings påfyllning).

Motorer för elektriska fordon fungerar mestadels från litium-jon-batterier. TED arbetar vanligtvis i två lägen - motor och generator. I det senare fallet är det upp för använt elförsörjning under övergången till en neutral hastighet.

Principen för drift

Standardmotor består av två element - en stator och en rötor. Den första komponenten är fixerad, har flera spolar och det andra utför rotationsrörelse, och överför kraften på axeln. På statorn polen matas med en viss frekvens elektrisk växelström som orsakar ett magnetfält som börjar rotera rotorn. Ju oftare spolen "ingår-off", roterar axeln snabbare. Motorerna för elfordon kan upprätta två typer av rotor:

• kortsluten, i vilken det finns ett magnetiskt fält i motsats till området för statorn, och varigenom en rotation;
• fas - används för att minska startström och styraxelrotationshastighet är det vanligaste.

Dessutom kan, beroende på de magnetiska fältrotationshastighet och rotormotorer vara asynkron eller synkron. En särskild typ måste väljas från tillgängliga resurser och uppgifter.

synkronmotor

Synkronmotor - en TED, vars rotationshastighet sammanfaller med magnetfältets rotationshastighet. Sådana motorer för elektriska fordon bör användas endast i fall där det finns en källa för ökad effekt - 100 kW. En typ av synkrona elektriska motorer är en stegmotor. Statorlindningen av en sådan anläggning är uppdelad i flera sektioner. Vid någon tidpunkt, är ström som matas till en specifik sektion, ett magnetiskt fält som roterar rotorn i en viss vinkel. Då, är strömmen som matas till nästa avsnitt, och processen upprepas, börjar axeln att rotera.

Den asynkrona elektriska motorn

Induktionsmotorn magnetfält rotationshastighet inte sammanfaller med rotorns rotationshastighet. Fördelen med sådana enheter är underhåll - Reservdelar för elektriska fordon utrustade med dessa inställningar, tycker att det är mycket enkelt. Andra fördelar är:

1. Enkel konstruktion.
2. Enkelt underhåll och drift.
3. Låg kostnad.
4. Hög tillförlitlighet.

Beroende på närvaron av borst kollektor enhetsmotorer kan vara bezkollektornymi och kollektor. Collector - anordning för att konvertera växelström till likström. Borstar används för att överföra el till rotorn. Bezkollektornye motorer för elektriska fordon är mindre vikt, kompakt storlek och högre effektivitet. De är mindre benägna att överhettas och förbrukar mindre el. Den enda nackdelen med denna motor - det höga priset på den elektroniska styrenheten, vilken fungerar som en samlare. Dessutom finner delar för elektriska fordon utrustade med en motor bezkollektornym hårdare.

tillverkare av elektriska motorer

De flesta self-made elfordon konstruerade med kommutatormotor. Detta beror på tillgänglighet, låga kostnader och enkelt underhåll.

En framstående tillverkare av dessa motorer linje är det tyska företaget Perm-Motor. Dess produkter är i stånd att regenerativ bromsning som en generator. Den används ofta för att utrusta skotrar, motorbåtar, bilar, elektropodomnyh enheter. Om Perm-Motor motorer i varje elbil skulle deras pris vara betydligt lägre. Nu är de i intervallet 5-7000. Euro. Populär tillverkare är företaget Etek, som bedriver tillverkning av borstlösa och borst kommutator motorer. Normalt denna trefasmotorer som körs på permanentmagneter. De främsta fördelarna med installationer:

• precisionskontroll;
• lätthet av återvinning av organisationen;
• Hög tillförlitlighet på grund av enkel konstruktion.

Avrundning ut fabriken av den amerikanska Advanced likströmsmotorer, som producerar samlar motorer. Vissa modeller har en exceptionell egenskap - de har en andra spindel som kan användas för att ansluta till bilen elektriska ytterligare elektrisk utrustning.

Vilken motor att välja

För att köpa du inte besviken, är det nödvändigt att jämföra egenskaperna hos den förvärvade modellen stränga fordon. När man väljer en elektrisk motor som främst styrs av dess typ:

• Samtidig installation är komplexa och dyra enhet, men de har en överbelastningskapacitet, och lättare att hantera, de är inte rädda spänningsfall används vid höga belastningar. De installeras på en elektrisk Mercedes.
• Asynkrona modeller är låg kostnad, enkel anordning. De är lätta att underhålla och driva, men effekten är mycket mindre än de tilldelats än samma indikator på synkrona systemet.

På den elektriska bilen priset kommer att bli mycket lägre om den elektriska motorn kommer att paras med en förbränningsmotor. På marknaden för sådana kombinerade installationer är allt populärare, eftersom deras kostnad är cirka 4-4500. Euro.