Anordningen för förbränningsmotorn: drift

Så gott som alla moderna bilar som kraftanordning används förbränningsmotor. Reducerat - förbränningsmotorn. Det finns också elektriska, men i den här artikeln kommer vi att titta på förbränningsmotorn.

Vad är grunden för förbränningsmotorer? Under inverkan av gastrycket förflyttar kolven i cylindern. De gaser som bildas vid förbränning av bränslet vågar som vi kommer att fortsätta att ringa arbetsblandningen. Det är värt att överväga att detta inte förbränns själva bränslet och dess ångor blandas med luft. Detta är en fungerande blandning för förbränningsmotorer. Om det är i brand, då det vid upprepade tillfällen ökar i volym, brinna. I det slutna rummet kommer det att skapa ett tryck genom att flytta kolven. Apparat motor förbränning så att ungefär var tio liter bränsle används bara två. Resten av avfallet förbränns. Det vill säga att effektiviteten är cirka tjugo procent.

DIC, vilka används i bilar, består av en timing och vevmekanism, samt tändsystem, strömförsörjning, kylning, avgas urladdning smörjning. ICE består av följande delar: cylindrar, ett cylinderhuvud (topplock reduceras), kolvar, kolvtappar och ringar, vevstakar, vevaxel, svänghjul, axel med kammar fördelning, tändstift och ventiler.

Förbränningsmotor apparat

Det är bäst att överväga att principen hos förbränningsmotorn av exemplet med en encylindrig bensinmotor. Denna ICE består av cylinder med en speglad inre yta. För honom huvud skruvas. I cylindern är en kolv som har en cylindrisk form. Den har ett spår. De installerade kolvringar, som är nödvändiga för att säkerställa integriteten av utrymmet. Dessutom behöver de inte tillåter oljeläckage i utrymmet ovanför kolven. Det vill säga, dessa ringar är tätningar och är av två typer: oljeskrap och komprimering.

Så gott som alla bilar budget och mid-range set fyrcylindriga motorer. Emellertid, det finns en intern förbränningsmotor och en större volym. Ju större volymen av förbränningsmotorn, så det är mer kraftfull och mer bränsleförbrukning. Typiskt, bil förbränningsmotor arbetar på fyrtaktscykel. Han begick fyra kolvslag eller två varv av vevaxeln. Som är principen för arbetet i fyrtaktsmotorn finns i följande cykler: intag, kompression, förbränning och utblås.

Insugningsslag: ett inlopp genom den öppna ventilen cylindrig förbränningsmotor gradvis fylls med en brännbar blandning till dess att ytterligare nedåtriktad rörelse av kolven kommer att vara omöjligt. För första gången med vevaxeln roterar ett halvt varv.

Kompressionstakt: efter den brännbara blandningen blandas med gasen i ventilrester och stängd inloppsventil, är det brännbara. Kolven börjar uppåtgående rörelse och trycker blandningen till arbetscylinderhuvudet.

Stroke cykel: värmeenergi omvandlas till mekanisk energi. Trycket av gaserna som expanderar, överförs till kolven. Av denna anledning börjar den sin nedåtgående rörelse. Båda ventilerna är stängda. Kraftigt fallande tryck i cylindern, varvid kolven rör sig nedåt, vevaxeln börjar rotera genom vevstaken. Tredje slag det viktigaste. Allt annat - extra.

Utblåsningsslag: utloppsventilen är öppen, är inloppet stängt. Kolven skjuter rester av avgaserna, genom vilka i avgassystemet till atmosfären.

Vilka är de typer av förbränningsmotorer

Just nu finns det diesel, bensin, gas diesel och gas rotationskolvmotor. Också, kan de delas efter typ av bränsleförbrukningen, arrangemanget och antalet cylindrar och ett sätt att tillverka arbets blandningen. Förbränningsmotor anordning i äldre fordon ger dem ett antal nackdelar: ökat buller, ökade dimensioner och vikt.