A321 flygplanet - arbetshäst

Flygplan Airbus A321 av teknisk utrustning är en avancerad kopia av sitt förfader A320. Släpptes i mitten av 90-talet av förra seklet, den har en stor passagerare och lastkapacitet. Enligt ett typiskt arrangemang är det inte mycket annorlunda från grundaren av serien. Om A320 kan transportera passagerare 150, modell 321 med kostnaden för samma tjänst bära upp till 180 passagerare. Detta är den första i en serie av 320, som inte samlades i Frankrike (Toulouse). Monteringen butik modellen flyttade till Hamburg.

Ägare, utvecklare, aktieägare

För det sista steget i monteringen av flygplanet har valts av en slump Toulouse. Den franska regeringen är en stor aktieägare i företaget, som tillverkar Airbus (luft bussar). Den näst största aktieägaren är "Daimler", ett tyskt företag, som samlar bilar "Mercedes". Ett litet antal aktier ägs av Ryssland och Spanien.

konkurrens

Lanserades i början av 80-talet version av grundaren - A320, har det blivit en allvarlig konkurrent till ett av de mest populära versionerna av 'Boeing' - '737'. Detta flygplan har avancerat (enligt normerna), cockpit, helt omarbetad instrumentpanelen. Till skillnad från äldre versioner, det mesta ockuperade flera CRT rör. Med tillkomsten av färddator i de nya versionerna av A321 (flygplan) fick LCD-skärmar.

Inspirerad av framgången med modell 320, började franska ingenjörer att utveckla andra versioner baserade på det. Så det var 319, 321 respektive kännetecknas av en minskad eller ökad bärförmåga, och några speciella ändringar 320 - från näringslivet version till militära transporter. Enligt deras flygning och köregenskaper konkurrera med 321 modell 727 "Boeing". Om vi betraktar raden av "Boeing", 747 är en modell av en annan klass, så de ursprungliga 321 var tänkt att vara där, utan att skapa konkurrens. Men en större roll att Airbus var ett europeiskt plan. En annan orsak till den höga graden av konkurrens var att 320 familj var den första i en klass för "digital" flygplan.

Joystick - en funktion i Airbus

Förutom ray rör, motorer från "Daimler", A320 var en intressant funktion som ärvt alla "barn", inklusive A321. Planet fastnar inte i vanlig mening. I stället för hjul piloter saydstika till stor del liknar konventionell dator joysticks. Den första pilot (kapten) har saydstik kvar av sig själv, den andra - till höger.

Stor likhet med joysticks knutna till dem att dessa enheter inte har ett direkt samband med planen för roder, skevroder och andra. Med den nya ESDU alla åtgärder piloter överförs till datorn ombord, som är hydrauliskt själv hanterar plan, vrida ratten, förlängnings klaffar, landningsställ . ESDU utvecklades först 1980 specifikt för 320-modellen. För dessa år var detta en ganska innovativ lösning. ESDU - elektroniskt styrsystem, som tillsammans med utvecklingen av 320-serien har gått igenom flera ändringar och för närvarande hela familjen flygplan utrustade med dess olika modifikationer.

Flygplan 320 familj

Familj 320 x Airbus, trots den vanliga användningen av klass (medium-flygbolag), kan delas upp i flera steg. A319 plan, som är "lillebror" version av 320, de flesta flygbolag som trafikerar inomeuropeiska flygningar. A320 själv var mycket lik flygningar med "lillebror", men med större dimensioner och fler platser, används för mer belastade flygningar. A321 - flygplanet har en maximal lastkapacitet och dimensioner, som kan bära upp till 200 passagerare på vägar medellång och lång distanser är det äldsta i familjen modell.

På samma gång, flygplanstyp A321, som 320 eller fler nya - 319, 318, hänför sig till en struktur med en smal flygkropp, standardutrustning, som har en enda passage och tre säten på varje sida. 2 och passagen 9 i raden av säten är breda modifiering.

Till skillnad från A319, företrädd utvecklare i tre utföranden, A321, som släpptes för tio år sedan, har det länge varit en enkel ersättning av 320 mu, rymligare och nyare. Men efter den framgångsrika lanseringen av 319 och 318 modeller 2003-2005 gjordes ändringar och 321 flygplan. En av de modifieringar 319 fått ytterligare bränsletankar, som gjorde det möjligt att övervinna avståndet med en tredjedel högre än det maximala flygområdet för den grundläggande modellen. Efter den framgångsrika lanseringen av denna modell har skapat ett förnyat produktion Airbus A321-100 flygplan. 200 modell har fått mer kraftfulla motorer, extra bränsletankar akterut och omedelbart flyttas in i kategorin av långväga klass.

Kännetecknande för A321-200, har passerat in de nyare modellerna har blivit förgrenade vingspetsar, kommer att avsevärt spara bränsle i de svåraste förhållanden - start och landning.

yttranden från passagerare

Och vad gör passagerarna om A321 (flyg)? Omdömen i det här fallet är mycket subjektiv, eftersom det för många företag, har denna modell blivit en arbetshäst i jakten på miles, platser och lastkapacitet. Noterar den relativa tystnaden framför hytten, den svåraste delen av flygningen probrel uncharacteristic mildhet, men i många avseenden landning, vilket faktiskt och ökningen beror på tekniska skick flygplatsen. Det är intressant, att detta flygplan, vilket anses vara en direkt konkurrent 727 "American" (enligt tillverkaren), väldigt många jämfört med 737 vid samma tidpunkt, med undantag för vissa täthet för långa människor, andra kvaliteter är lika.

slutsats

Slutligen kan man se att A321 - flygplanet, vilket ansågs ursprungligen en styrelse medium-range, har blivit för många företag nummer ett flygplan. A321 flyger ofta, och i parker många företag är aktivt trängs sin amerikanska rival - "Boeing"