Carrier konkurs. "Trans": kan orsaka ekonomiska problem flygbolag

Många kunder som flyger inrikes flygbolag erkänner "Trans" som en av de större aktörerna i världen av transport. Moments kris rörde henne tillbaka 2014. Bolagets ledning har ansökt om ekonomiskt stöd från regeringen, men fick inte den förväntade stöd. Långivare har uttryckt sitt motstånd mot ytterligare omstrukturering av skulder, av denna anledning, fann företaget självt i mitten av skandalen. Är det verkligen konkurs "Trans"? Denna fråga är av intresse för många passagerare.

Nedgången av företaget kan vara till hands för många konkurrerande företag, efter kollapsen av "Trans" kommer att innebära stora förändringar i flygbranschen. Men det faktum att konkurs - "Trans" kommer att påverka inte det bästa sättet att vanliga medborgare.

Från uttalandet från premiärminister Medvedev följer att den främsta orsaken till problemen var köpet av alltför många flygplan. den extra kostnaden vid tidpunkten för betydande tillväxt producerades felbedömning var i den.

Kollapsen av "Trans"

Orimliga finanspolicy för företaget ledde till dess undergång. Hon vägrade att ge statliga garantier. Guide transportministeriet och ministeriet för ekonomi program ur krisen av företaget accepteras inte. Som ett resultat av dessa åtgärder "Trans" lämnades utan något stöd. Hoppet för en väg ut ur situationen var associerad endast med förbättringen av marknadsekonomin, men tyvärr inte hända.

I samma ögonblick som marknaden omorientering

Ledande analytiker av "Gazprom" försökte förutsäga framtidsutsikter och sätt att utvecklingen av den inhemska lufttransportmarknaden. Från sin analys att efter den officiella tillbakadragande "Trans" frigöra nisch framgång kommer att delas av stora ryska företag.

Företaget "Aeroflot" kan känna en stor tillströmning av passagerare. Vid statliga bolaget står för 37% av all passagerare, självförstörande efter en konkurrent denna siffra kan stiga till 50%. Den näst största flygbolaget åtminstone att kommer att gynnas av denna situation - S7. Detta företag kommer att kunna öka sin passagerartrafiken till 12%. Den sista i de tre ledande aktörerna skulle vara "UTair" med en marknadsvolym på 10%.

På grund av nedgången av den totala person så mycket som 5% överskottsluftpassager bildade. Efter avslutningen av "Trans" på marknaden kommer stabiliteten.

Eventuella konsekvenser för medborgarna

Efter marknaden kommer att lämna konkurs "Trans" bör vanliga kunder förväntar sig en ökning av avgifterna över hela linjen, vilket har en positiv inverkan på lönsamhet för många flygbolag. Allt detta väntas inom en snar framtid.

Direktör för "Trans" Vitaly Saveliev i en intervju sade att de tillgängliga biljetter inte längre förväntas. Chef för monopol sade att några uppenbara förutsättningar för att minska kostnaden för några biljetter. Marknaden fungerar endast ett företag att sälja biljetter till ett reducerat pris - en "seger". Som förklaras av chefen för "Trans" Medan många flygbolag kommer att sänka sina priser, kommer de att drabbas av förluster och konkurs öde kan återkomma.

Från det officiella uttalandet av experten Alekseya Komarova innebär att ojämn omfördelning av flygningar med "Trans", kan en betydande del av monopol på detta marknadssegment få "Aeroflot". Efter detta kan öka kostnaden för biljetter för de viktigaste internationella rutter som tjänar ett allvarligt slag mot turistnäringen, och så i ett tillstånd av kris.

Företaget förlorade biljettförsäljning

Den 1 december beslutade Federal Air Transport Agency för att ge ledning av "Trans" en officiell föreläggande att stoppa biljettförsäljningen. På sommaren har bolaget sänkt priserna på många fronter. Passagerare "Trans" mycket oroad över situationen med sina skulder. Eftersom ingen finansiell institution av dess konkurs inte redovisas officiellt sluta sälja biljetter Rosaviation kan inte.

Pengar kommer inte tillbaka för biljetterna "Trans" och flyg kommer att genomföra en annan stor aktör - "Aeroflot". Beslutet att begränsa försäljningen av biljetter accepteras, det kommer att genomföras genom Trasnportno-clearinghus. Lagen detta beslut så länge krafter "Aeroflot" kommer inte att ändra bolagets ledning. Vid denna punkt, kommer passagerarna att kunna se informationen på skärmen att företaget "Trans" flygning. Avskaffandet av flygningar bör göras återbetalning kostnaderna för passagerarna.

Stora förluster i bolaget

Under de senaste 2015 flygförlusterna växte till storleken på en enorm mängd - cirka 18,9 miljarder rubel .. Men nettovinsten fick till ett belopp av 13,1 miljarder. Rubel. Av dessa siffror framgår det att företaget gick in i negativ för ett helt år av arbete. Många anställda "Trans" inte var en prestigefylld jobb. Detta beror på det faktum att handlingsprogrammet för transport av passagerarna inte har gett oss något annat än kostnader. Den befintliga personalen på "Trans" orolig för framtiden för deras företag, eftersom många banker har börjat att aktivt kräva tillbaka skulder. Det har ett stort antal långivare, varav många hon måste anständigt belopp. Den totala mängden av skulden "Trans" i samband med uthyrning av 250 miljarder. Rub. Administrativa förfarandet med borgenärerna och företaget runt fortsatt. Många långivare tenderar att få sina pengar i domstol. I listan över stora fordrings flygbolaget noterade Sberbank, VTB, Gazprom, IFC.

Aktier av "Trans"

I september 2015 fick regeringen ett direktiv kräver "Aeroflot" om förvärv av aktier "Trans" i mängden 75%, är begränsad till en rubel kostnaden för denna enhet. Men av någon anledning, "Aeroflot" av den föreslagna erbjudandet vägrade.

Följande månad, aktier i "Trans" har ökat med 17%. Enligt preliminära uppgifter, 19% av den totala PR-paket för avsikt att köpa S7 aktieägare. Den genomsnittliga kostnaden för en säkerhet har nått 11 rubel. Efter registrering av denna transaktion S7 planerar att inlämnandet av en ansökan till Antimonopoly Service med ett syfte att bekräfta.

Ödet för företaget idag

Den nuvarande öde drunkna i skuld flygbolag "Trans" har lösts på samma nivå som statsöverhuvud. President tydligt identifierat de ansvariga för ekonomiska svårigheter i bolaget. I hjärtat av denna situation är frågor som rör metoderna för att genomföra ekonomiska och finansiella politik av företaget. Orsakat ekonomiska krisen spelat en avgörande roll i utvecklingen av situationen.

Det visade de viktigaste prioriteringarna för företaget: inom en snar framtid att slutföra transport av passagerare, för att lösa frågan om det aktuella läget för anställning av anställda - piloter, navigatörer, flygvärdinnor och annan personal fortfarande arbetar i flygbolaget. Snart kommer många ser på displayen inskriptionen - "Trans". En flygning ställs in "alla aktuella trender och interna transporter kommer att delas mellan" Aeroflot "och S7 Group.

Special arbetsförmedling till stöd för tidigare anställda i "Trans"

ett sådant utbyte skapas till förmån för kvarvarande utan arbete personal. Tidigare rapporterades det att "Aeroflot" är redo att ta 3100 personer i arbetskraften. Nu rapporteras vilja att acceptera endast 2800. Flygvärdinnor. Anställda i "Trans" kommer att fortsätta sin yrkesverksamhet.

Transportören gäller för vissa flygningar av internationell betydelse. Statschef ombads att ge "Aeroflot" rätten att statligt stöd, eftersom den huvudsakliga förövaren av majoriteten av förpliktelser "Trans". "Aeroflot" meddelade tidigare att det är den viktigaste utmanare för en viss marknadsandel, inte räknar med några finansiella garantier. Men denna annons kommer inte att hindra honom att kräva från "Trans" återhämtning av skuld till ett belopp av 5 miljarder. Rub. juridiskt.

Farväl konkurs "Trans"!

Hela förfarandet för åtgärder för rehabilitering och övergången av företaget under kontroll av "Aeroflot" på den tid det kommer att ta lite mer än sex månader. Allt detta kan kräva en översyn av de befintliga modellerna av inrikesflyget. Efterlevnaden av alla avtal i processen för deras integration kommer att noga övervaka administrationen av presidenten, tillsammans med den nuvarande regeringen. Denna kända varumärke försvinner och lämnar friska "Aeroflot" alla sina interna resurser. En sådan lösning är ganska rationellt, eftersom symbolerna och målgruppen av dessa 2 företag är praktiskt taget densamma. Så varför inte lämna den starkaste av dem? Det är ganska logiskt och rimligt. Och hur många fler sådana fall kommer att kasta krisen kan bara spekulera.