2110 Upphängning Framhjuls. MR och ersätta främre upphängnings fordonet 2110

Den här artikeln innehåller information om vilka delar som består fjädring VAZ 2110. Framsidan i synnerhet är byggd enligt "McPherson". Den här typen av suspension används i de flesta front-budgeten bilar. Hon har både fördelar och nackdelar. Allt detta kommer att diskuteras i denna artikel. Du kommer också att lära sig om de grundläggande element som utgör den främre hjulupphängningen Motivet "tio" och alla andra front-VAZ.

Fördelar med suspension "McPherson"

Bland fördelarna med enkelhet och kan identifieras med tillräcklig tillförlitlighet. Mottagning fungerar som både en stötdämpare och vridbar mekanism. Notera att den sida av stöttan svetsas knoge. Att den är fäst vid den rörliga sväng av styrmunstycket. Nedan är en lägre arm främre upphängning, den är kopplad till navet medelst kullager. Strut stången roteras i stödlagret. Det kan ses av ovanstående att det finns bara tre rörliga gångjärn:

1. Kulled (botten).
2. Stödlager (överst).
3. Styr spets.

Jämfört med de bakhjulsdrivna fordon, tillförlitligheten av suspensionen ovan, såväl som enkelhet. Men det är nödvändigt att titta på de negativa egenskaper.

Nackdelar med en främre upphängnings typ "McPherson"

Du bör börja med det faktum att upphävandet av denna typ är avsedd för normal tyst rida på slät väg. Med andra ord, är suspensionen 2110 (främre) perfekt för en fordonsdrift i en stad läge. Om du reser mycket på vägen, är upphängningselementen lätt skadas. Ur denna synpunkt är mycket mer effektiv typ dubbla triangellänkar. Det är av denna anledning som off-road (t.ex. "Niva" bilar) används dubbla triangellänkar. Trots det faktum att det har en mer komplex struktur, det fungerar effektivt många gånger. Bland nackdelarna med den suspension "McPherson" kan isoleras och dess styvhet. Om du använder den här typen av fjädring ska bilen vara mycket bra ljudisolering. Och viktigast av allt - alla plastdetaljer måste hålla fast vid sina positioner. Det är önskvärt att använda tygmaterial, för att minimera antalet av gnissel och andra ljud. Dessutom orsakar ovidkommande ljud kan också bäras främre upphängningsfjäder. Om det inte är tillräckligt lång, då arbetet i hela strukturen är ineffektiv.

dämparstag

Grunden för hela strukturen - ett fjäderben. Det är en fjäder främre hjulupphängningen. Arbetet med hela mekanismen är mest effektivt om objekten är i gott skick. I synnerhet inuti kuggstången måste finnas en tillräcklig mängd olja. En fjäder bör inte vara en "slapp". Om driften av bilen sker i tuffa miljöer under en längre tid, längden på våren minskar gradvis. Trots sin uppenbara styvhet och styrka, varv är närmare varandra. Även en halv centimeter drawdown kommer att märkas - hela fjädring börjar arbeta ineffektivt. Detta är en av de faktorer som utgör den främre hjulupphängningen VAZ 2110. Repair är det möjligt att utföra även i hemmet. När stötdämparen, sedan försöka att hålla den ren. Framför allt, se till att ändra Bellow, om det plötsligt dök skärsår eller sprickor. Kontakt med även en liten mängd stoft kommer att märkas inom kort. Var noga med körteln förstörs, och oljan börjar komma ut.

kullager

Till ett nav fäst front upphängningsarm 2110 genom en kulled. Om du behandlas med referenser, kan du veta att denna nod är praktiskt taget osårbar. Det är svårt att bryta ner och leda till fel sort. Tyvärr brutit stödet fortfarande. Och dess resurser beror till stor del på följande faktorer:

1. Manner körning.
2. Kvaliteten på vägbanan.
3. Den ursprungliga kvaliteten på produkten.

Det är mycket ofta på grund av fel visas slå bollen framvagn VAZ 2110. Och det kan observeras vid körning och vid ombordstigning-avstigning passagerare. Det spelar ingen roll hur fort du flyttar, vilken väg att vända. Men stötar i suspensionen är inte ovanligt. Och om han kom ut ur kulleden, är reparationskostnaden inte särskilt dyrt.

spakar

Utformningen av föreliggande system av hävarmar, som tillåter fordonet att starta den mest stabila. I synnerhet, den undre armen främre hjulupphängningen, vilken är fäst med hjälp av kulleden till navet, är en av de viktigaste delarna. Han är också fäst vid kroppen elementet medelst gummi silent block. Men här bör det noteras en egenhet: vänster och höger sida av bilen kommer att arbeta asynkront, därför kommer hela kroppen börjar "gå". Spakar kan inte garantera stabiliteten i bilen på vägen vid kurvtagning och andra manövrar. För att bli av med obehagliga effekt är det nödvändigt att utföra installationen av stabilisatorer. Observera att dessa stabilisatorer finns både till vänster och till höger.

stödlager

Detta element tillåter den rörliga anslutnings stötdämparen stången och fordonskroppen. När allt kommer omkring, får vi inte glömma att fjäderbenet svängande mekanism utför en funktion. Därför måste det vara fri att rotera på en axel, som har en mobil stöd topp och botten. Axiallager - är en enkel gångled. Rörelse princip det liknar något annat lager. Men 2110 fjädring (fram) inte kan fungera utan den. Notera att villkoret för denna punkt är. Faktum är att när det inte kan hända vad som helst. Till exempel kan det finnas en knackning eller slipning. Och om det finns en blockering av lagret, hjulet och inte kunna rotera. Så försök att ersätta den i tid. Ja, han är inte föremål för reparation, endast kräver installation av ett nytt element.

styrning

En styrväxel typ, till stolparna fäste görs rörlig spets gemensamma. Principen för operationen är mycket lik den tidigare nämnda kullager. Även i många utföranden det är liknande, förutom att styrspetsen är ansluten till huvudinriktningen. Den utförs med hjälp av två muttrar och en lång hylsa med en inre gänga. De är nödvändiga för noggrann toe vinkling. Om den här inställningen inte utförs, kommer vi att följa onödigt slitage på slitbanan däcken. Dessutom är det möjligt att bilen kommer att köra i riktning även rätlinjig rörelse. Av denna anledning är det viktigt att snabbt genomföra en anpassning av överdriven camber och främre tå. Annars måste du köpa nya däck till bilen.

slutsats

Av ovanstående kan vi dra några slutsatser. Det första är det en enkel konstruktion suspension VAZ 2110. Den främre änden har ett minimalt antal element. För det andra är ganska enkel reparation, uppstår inga problem med det. För det tredje kan den här typen av fjädring användas effektivt i staden. Tyvärr, terrängläget, har denna suspension en låg verkningsgrad. Men detta inte förringa fördelarna med suspensionen. Den är idealisk för medelstora bilar, eftersom det har en låg kostnad och det är mycket lätt att reparera.