ZIL 5301 - business lastbil

ZIL 5301 - detta är kanske den enda kommersiella fordon vars totalvikt är 7 ton. Den producerade i Ryssland vid anläggningen Likhachev (förkortat - ZIL) i Moskva. Medium-ZIL ersatt nästan helt sin bensin motsvarighet - GAZ 3307. I jämförelse ZIL 5301 var mycket mer ekonomiskt och mer tillförlitlig.

Vid utvecklingen av nya Zil var det innebar inte bara ryska, men också utländska ingenjörer från Mercedes-Benz företag. Kombinationen av hårda driftsförhållanden, kapacitet och tyska praktiskhet ledde till skapandet av en helt ny ZIL "Bull".

Utformningen av bilen även under dessa år var inte mycket modern. Men dess tekniska egenskaper att det inte var lika. Det är bra för staden, liksom interregional transport. Dessutom har priset på detta mirakel av teknik var helt demokratiskt.

Zil har rymliga trippel hytt, vars detaljer togs med en lyftfordon - Zil 4331. Som "äldre bror", Zil 5301 har en ledad huva (och det lutar med vingarna och resten av fodret). Samma huven är tillverkad av glasfiber.

Att få in i cockpit kan vara mycket enkel, tack vare fotsteg, som ligger förhållandevis låg på marken. Även fotstöd har en särskild höjdpunkt, föraren inte "missa" i mörkret. Alla fotsteg och steg av rostfritt stål och den övre täckt med en speciell räfflade tubercles, som inte tillåter fötterna att glida.

Stugan sig 5301 ZIL "Bull", till skillnad från andra inhemska medel tonnage fordon ganska rymliga. Alla tre personer som är placerade i den, kan vändas, inte ens ut ur bilen. Instrumentpanelen är ganska enkel, utan krusiduller och krämer. Trots detta, alla enheter är ganska funktionella och informativa. Hela insidan av bilen är ganska blygsam: all plast och metall.

Den största skillnaden och fördel snarare instrumentbrädan på ZIL "Bychkov" framför sina "bröder" - en analog hastighetsmätare med stora siffror, där pilen inte hoppa när du kör. Alla lastbilar ZIL "Bull" kompletteras med fyrcylindriga dieselmotorer, Mark D - 245 (Belarus produktion). Under sovjettiden (som nu), är dessa motorer används ofta i produktionen av jordbrukstraktorer.

Efter att ha startat motorn hytten klart hörbart ljud turbo tillsammans konstant vibration. Många förare gör brusreducering stuga, i syfte att undvika tunga mullret av motorn i kabinen. Förarsätet på ZIL 5301 vuxit och justerbar; rattstångens den är inställd nästan vertikalt, och är justerbar i höjd och lutningsvinkeln för ryggen.

Det bör noteras att styvheten hos förarsätet är också justerbar (beroende på vikten av föraren). Men passagerarsätet - dubbel, de är inte reglerade. Märkligt nog, men att sitta i dem är mycket bekvämt. Placerad under passagerarsätet en stor verktygslåda - en viktig sak i de långa resor.

Allt detta och mer hjälper till att maximera bekvämligheten för föraren, även med lång räckvidd resor. ZIL 5301, vilket motsvarar priset kvalitet, bra för inhemska förhållanden.