Varför den första växeln är dåligt? drivrutiner Tips

En av de vanligaste sändningar som används på bilar, inklusive VAZ är mekanisk. Även om många av dagens bilar redan i utformningen av enheten inkluderar automatisk växling. Men användningen av manuella växellådor inte vägra.

Efter manuell växellåda VAZ, liksom något annat märke av bil är mycket pålitlig, anspråkslös och kräver minimalt underhåll. Det klarar tunga laster utan fara för sig själv. Bevis på detta är den frekventa användningen av denna typ av sändningar på bilar, delta i olika tävlingar.

Men oavsett hur robust och lätt att inte var "ingenjör", det också få problem. En av dessa fel - dålig vändning på den första och backväxeln. Och utländska bilar är inget undantag.

Men för att förstå varför den första växeln är välbehövligt i början för att urskilja utformningen av denna typ av CAT.

transmissionsanordning

Således är överföringssystemet tillräckligt enkelt. Det är ett organ fäst kopplingshuset. I det här fallet finns det tre skaft - herre, slav, och däremellan. axlar plats särdrag är att de ingående och utgående axlarna är på samma axel, kommer in i ena änden drivna axeln presentatören. Under dem är monterat mellanaxel.

På var och en av drevaxlarna är anordnade med olika diametrar och med olika antal tänder, varvid en del av dessa kugghjul monterade på en driven axel kan röra sig på den.

Principen för drift

Arbetar sändningsschema är som följer. Drivaxeln mottar rotation från den drivna kopplingsskivan och överför den till den mellanliggande. Om lådan är i neutral hastighet, utväxling av mellanaxeln utan slav, immobiliserade auto eftersom rotation inte överförs.

När transmissionen av en förare i ingrepp med kugghjulet hos den drivna delen med en viss mellankugghjul. Och rotationen börjar överföras från den utgående axeln till hjulen. Bilen börjar rulla.

Inkopplingen av den nödvändiga redskap introducerar en styrenhet, som består av tre reglagen och gafflar. Var och en av gafflarna hade en speciell spårelement. Det vill säga att föraren med hjälp av växelspaken och via en speciell effekt på vissa reglage scener, flytta den åt sidan. I detta fall kontakten på bilden skjuter redskap, och hon kommer till ingrepp. Förändringen i hastighet växel inflytande genom att ingå ingrepp av olika storlek och antal kuggar.

För att inte återföra sliden från att gå gaffel till sin initiala position, är växellådans styrenhet utrustad med hållare. De sista - fjäderbelastade kulor, som ingår i spåret på bilderna. Det är på bilden, det finns vissa områden i hålet. Vid förflyttning till läge låskulan hoppar in i spåret, med undantag för glid återbetalning. Om kopplingshastigheten för föraren att sätta press på bilden, som överstiger fjäderkraften hos lås som bollen dök upp.

Denna förenklade beskrivning av konstruktion och funktion av manuell växellåda. Normalt inom ramen för systemet det fungerar transmissions VAZ klassiska modeller. På vissa bilar systemet kan vara något annorlunda, men kärnan i arbetet är densamma - en bild med en gaffel verkar på växeln.

I vissa bilar i reglaget PPC laddningsbrytare den första hastigheten, och ger också en switch-back. De har också händer är så illa, och inkluderar en första backväxel. Naturligtvis är det omöjligt att inte dra uppmärksamhet till skadan.

den första hastigheten vid den andra kontrollpunkten och rygg separeras och deras inordnande motsvarar olika diabilder. I dessa bilar problemet med införandet av den första hastigheten inte kan återspeglas i införandet av ryggen.

Alternativ, varför den första växeln är dåligt - några. Också det beror på allt från hur man manifestera anledning - det är omöjligt att ta med det, alla åtföljda av en metallisk skallra från lådan eller slå på hastigheten, men omedelbart stängs av.

Dålig inkorporering av reglaget

Låt oss först fundera över varför den första växeln är dåligt och anledningen till det är problem med överföringen.

Ofta problem med kryssning är i hållaren och skjut. Utseendet på grader runt hålet för spärren på reglaget kan lätt störa solnedgång kulhållaren i spåret. När du flyttar skjutreglaget spärren vilar på NAGELROT och kan inte övervinna den utan en betydande insats av föraren. I denna växel mycket närmare, men inte en del av engagemang och tänderna på en växel till en annan kamp. I framtiden kan ett hjärtslag leda till blossa tänder, och införandet av det omöjliga måste vara det faktum att på grund av rullning av tänderna inte kommer att kunna komma till ingrepp.

knackar hastighet

Om den är påslagen, men stängs snabbt, är det möjligt att störa låset i nedtryckt läge, så hans arbete han inte utföra. Det är också möjligt förstörelse av fjäder som belastar kulhållaren. Utan fjäderns kraft, kommer han inte att kunna hålla bilden på plats.

När du skapar en betydande insats under kraftöverföring kan böja en plugg av integration. Om detta inträffar växlarna kommer inte helt kommit till ingrepp, och bilden kommer inte att nå så långt som möjligt, som skulle störa hållare in i spåret.

Anledningen till att inkludera fattiga kan vara felaktig installation backstage växelspaksknopp. I det här fallet, förbindelselänk inte leder till en komplett växel engagemang.

Eliminera PPC misslyckande

Felsökning med växellådan görs genom att ta bort den från bilen, demontering, felsökning delar, om det upptäcks att en del av dem är slitna. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt staten diabilder och clips. Om bilderna såg graderna måste de tas bort med en fil. Du bör också kontrollera skick fjädrar och bollar av hållaren. Fjädrarna måste vara intakt, och inga problem att flytta spärren i sitt hus. Om nödvändigt bör slitna eller skadade delar bytas ut.

Du bör också noggrant undersöka gaffeln väljaren böjning. Även en liten böj kan påverka lättheten att byta överföring.

Efter montering, bör det också göras justerbar skift. För att vara exakt, den exponerade läget av vingarna.

kopplings felfunktion

Ofta anledningen till första växeln är dålig, inte själva lådan och kopplingen.

Moderna transmissionsväxel är utrustad med synkroniseringsdon, kugghjul som utjämnar rotationshastighet, som ger lätta inträde till ingrepp.

Dock är den första hastighets synkronisering inte utrustade. Om kopplingen "leder", är det inte genomförs vid pedal klämma dess fullständiga avslutning av momentöverföring från motorn till checkpoint.

På grund av denna skillnad uppträder rotationsaxlar och den första transmissionsväxeln, i synnerhet. I det här fallet, för att föra dem till ingrepp är tillräckligt hårt, och alla försök att göra det åtföljs av en stark metallslipning.

Det är möjligt att hastigheten och den bakre också, inte kommer att ingå eller införlivas svårt. Samtidigt, om den kan fortfarande i växeln, börjar bilen för att flytta, även när den är helt nedtryckt kopplingspedalen. En ytterligare egenskap av problemen med kopplingen är att bilen ryck under växlingar, i synnerhet om en del av dem är inte utrustade med synchronizers.

Hur kan man kontrollera kopplingen?

Ange ett fel på adhesion, inte lådor kunde hjälpa bilmotor. Om allt hastighet dova motor inkluderar lätt inga problem, och när fick motorn omfattar dåligt första och backväxel, eller ens det kan inte ingå - bör uppmärksamma kopplingen.

Anledningen till att kopplingen "leads", är det ofta fel inställning. Releaser är för långt bort från kopplingsfrigöröppningen eller käken. När klämma pedalen lagret inte kan helt övervinna en ledande skiva av slaven, och vridmomentet fortsätter att sändas. Inflytande kopplings operation kan och avsevärd förslitning och på grund av vilka den och början av "ledande".

Justering och kopplings reparation

Det första du ska göra i händelse av problem med kopplingen, är det för att göra justeringar. Vid olika bilar producerade på olika sätt, men all verksamhet reduceras till en - installera urkopplingslager på ett önskat avstånd från membranet eller kammar.

Om inställningen inte fungerar, måste du demontera kopplingen med en bil, spendera Felsökning och byt ut slitna delar. Ibland finns det en försämring med tiden av alla systemkomponenter. I detta fall, helt och hållet ersatt kopplingen - master- och slav enheter, den urtrampningslager.

slutsats

Ovanstående är de främsta orsakerna till det faktum att bilen är svårt att växla om. Även om, som nämnts i början, om manuell växellåda är mycket pålitlig, desto oftare fel dåliga sväng på en koppling, inte själva lådan.