"Ural-5323": tekniska specifikationer

En lastbil med en hög kors "Ural-5323" har en individuell hjul formeln - 8 x 8 x 4. Det kommer inom fordons fabrik belägen i staden Miass i Ural. Ofta används i den ryska krigsmakten, samt specialiserade tjänster som används.

Historia av modellen

I Sovjetunionen en hel del uppmärksamhet ägnades åt den teknik som syftar till att öka styrkan och kraften i deras egen armé. Miass bilfabrik länge verksamt inom utveckling och produktion av multi terrängfordon som kunde motstå de amerikanska terrängfordon Cargo. Villkor som på grund av de många åren av konfrontation mellan de två stormakterna - Sovjetunionen och USA.

Den första experimentella modellen av "Ural-5323" dök uppmärksamhet revisorerna i centralkommittén 1985. Fordons Kapacitet var 9 ton, det användes motor "KAMAZ-7403" 10 8 V med en turboladdare. Dess kapacitet var 260 hästkrafter vid 190 kW. En fem-växlad manuell växellåda och tvåstegs razdatka gör det universellt för rörelse på spåret och off-road. Dessutom balansen-suspensionen och adaptiv däckpumpningssystemet ökade dess unika.

Origin "Ural-5323", egenskaper som var i någon mening prototyper för att skapa senare ändringar, för tillfället sparad i Ryazan. Där är han presenteras som ett museum utställning av militära fordon. I framtiden produktionsmodeller har förbättrats, och för deras produktion har använts inte bara åtta, men lätta sexcylindriga motorer. Detta ledde till skapandet av följande uppgraderade versioner av bilen som skapades under sovjettiden.

tekniska egenskaper

Car "Ural-5323", som tekniska egenskaper för hela produktion historia ändrats inte en gång, har visat sig vara en pålitlig och opretentiös lastbil all-terrain off-road. De första modellerna var utrustade med motorer från Naberezhnye Chelny och samma hytt. Efter en tid beslutar anläggningens ledning att installera kraftenheten YaMZ-238-B, liksom YaMZ-7601.

Under 1995 har "Ural-5323" installerats importerad hytt med förbättrad komfort för föraren och passageraren IVECO. Långsiktig erfarenhet har visat fördelar jämfört med inhemska versionen, och kommer att främja utvecklingen för framtida användning av italienska komponenter.

produktionssvårigheter

Army truck all-terrain fordon "Ural-5323" - chetyrohosnik som först kom ner det löpande bandet 1989. Från detta datum anses vara den seriestarten av denna modell. var det inte möjligt, trots att det har fått en positiv utvärdering av militära specialister, att etablera en stabil serieproduktion av bilar. Orsaken var komplexiteten i installationen, som inte har anpassats till produktion av chassit tillsammans med kabinen från "KamAZa". Det påverkade det faktum att produktionen av maskinen är mycket långsam. Dessutom alltid haft problem med bristande motorer.

Sedan början av nästa årtionde, planerar anläggningen för att börja tillverkningsenheter "Ural-5323" Kostanay diesel växt. Planerna är inte avsedda att bli verklighet. Detta hindrar Sovjetunionen.

I början av 1993, situationen vid anläggningen blir bättre, fortsätter bilen att släppa. Men allt kommer till ett slut efter en brand i motorfabriken i Naberezhnye Chelny, som förstörde alla butiker. Endast i början av nästa år finns det en väg ut. ATV är anpassade till åttacylindriga motor "YaMZ" turboladdad.

Sammanslagningen av jättar

På grund av det faktum att 1994 var det en sammanslagning av flera bidrag, det är ett nytt företag som heter "Iveco-UralAZ". Den bildades från sådana företag:

• Ural Automobile Plant.
• Det italienska företaget IVECO.
• "RAO Gazprom" (Ryssland).

Den nya företag som bedriver tillverkning av fordon som använder gemensam utveckling i denna riktning. Första hand härstammar från transportören var självbetitlade lastbil, som bildades italiensk dusch. Tyvärr, till den punkt där det var planerat att utföra tester, misslyckades det att leverera den. Under transport fordonet kabinen har skadats.

modifieringar

Efter den misslyckade lanseringen företaget under en tid inaktiv. "Ural-5323" är bara början av 2000 börjar släppa transportfordonet. Recensioner om honom är mestadels positiva. Detta beror i första hand på det faktum att de flesta av strukturmodell var redan bekant för konsumenten vid samma ändringar. Med den nya bekväma hytten tillåter mycket förbättra utseendet på maskinen och skapa en tröst i det.

Från den stunden den släpptes några ändringar av fordon, bland vilka är följande:

• "Ural-532.365". På grund av det faktum att kabinen har flyttats framåt och nedåt, det fanns en ökning av arbetsutrymmet under.
• Chassi "Ural-5323-62", tekniska egenskaper som vi överväger, tilläts att bära last som väger mer än 16 ton.
• På grundval av tidigare modeller har utvecklats genom modifiering av 632 341 med fyrhjulsdrift och 652 301 med en lyftkapacitet på 18,5 ton.

militära bilar

Eftersom lastbilar terräng denna modifiering är främst framtagen för armén har en hel rad modeller skapats avsedda för sådan användning:

• "Ural-532.303" - den första inhemska gods bepansrade fordon.
• SEM CL - reparation och återhämtning lastbil.
• "Lavina-Uragan" - vattenkanon.
• "Carapace-C1" - gun missil system anti-flygplan.
• TOP M1TA - missil system luftvärns.
• ICCA K - självgående haubits.
• SKO-10K - stationen för rengöring och dricksvatten.
• PP-91 och PP-2005 - bilar för ponton park, som används för att skapa mobila korsningar.