Trehjulingar över hela världen

Trehjuling - en motorcykel eller liten bil? Detta är frågan först uppkommer när man tittar på trehjulingar. Detta underverk av teknik kan betraktas som en mellanhand.

Motorcyklar med tre hjul av någon anledning många tror den kinesiska uppfinning. Förmodligen liknar Rikshor. Men för att den först skapa en trehjulig konstigt japanska. endast kinesiska designers Japanerna har fulländat designen och sätta på strömmen. Detta är dock inte nytt för Kina. Men Kina - det är Kina, och mästerskapet är fortfarande bakom Japan. Presenterades vid Geneva Motor trehjulingar (Kina) "Honda" och "Toyota" skapade en furor. Utvecklare företag "Toyota" för de senaste 40 åren som sysslar med teknik för att minska bränsleförbrukningen och minska skadliga utsläpp i atmosfären. Tio år de tillbringade med att skapa en trehjuling Toyota i-Road, och jag måste säga, inte förgäves. Visas för första gången i Genève denna polumototsikl - polumashina omedelbart uppmärksammats.

Hittills har tillverkaren inte helt avslöja de tekniska egenskaperna hos deras avkomma. Den är endast känt att längden av trehjuling 2350 cm höjd -. 1450 cm kraftenhet innefattar två motorer total effekt av 2 kW.

På grund av storleken på trehjuliga motorcykel parkeringsproblem inte kommer att uppstå. Dessutom sidohjul förse dem med utmärkt stabilitet. Från tekniska innovationer i-Road noteras tilt kompensator som är associerad med framhjulen. Den bestämmer den optimala lutningsvinkel av motorcykeln i tur och ordning.

I analogi med den japanska uppfinningen, kineserna presenterade sin version av trehjuling. Och även vid första anblicken ser ut som en kinesisk motorcyklar hybrid version av trehjuliga scooter Honda och andra världskriget, i sin designer och funktionellt har något eget, rent personliga.

Trehjulingar från Kina utrustad 150 cc encylindrig motor med luftkylning. I ett par av hans etablerade konventionell CVT. Men växellåda trehjuling - ett rent in-house utveckling av kinesiska designers, liksom den bakre bromsen, som är utformad som en pedal på golvet.

Om den yttre utformningen av den kinesiska trehjuling fortfarande ironiskt leende, köregenskaper av tekniken inspirera respekt. Vi måste hylla: kineserna har skapat en mycket lätt trehjuling. Men den främre delen hade några alltför stor. Därför har luftmotståndet inte ge honom möjlighet att spridas över 85 km / t. Men för utrustning sådana dimensioner är en mycket respektabel hastighet.

Och nu, som de säger, om deras vardagsbekymmer - om kvaliteten. Lyckligtvis, trehjulingar kinesiska prestanda saknar de brister som är så kända för sina äldre motsvarigheter från familjens bil. Alla plastdelar noggrant justeras. Inga skrämmande luckor och avsatser. Alla skarvar är släta. Ingenting knarrar. Lite irriterande motor ylande, men då, tyvärr, huven inte prikroesh. Men det viktigaste som kan vara attraktiva för den ryska ungdomen - det är obegränsade möjligheter tuning. Genom detta sätt, sporrar och tillverkare som erbjuder ett stort antal avstämningskomponenter, som sträcker sig från den 200-kubikmotorn och slutar med idrott variator.