Syresensor: enheten och utnämningen

Sensorlambdasond (eller på annat bilister ord lambdasonden) - en mekanism som är ansvarig för koncentrationen och förhållandet mellan bränsle och luft i bränsle-luftblandningen under dess framställning och matas genom bränslekanalerna i motorns cylinder. Om giltigheten av vittnesmål av enheten beror på den totala bränsleförbrukningen, makt och dynamiken i bilen. I själva verket är jämförbar med förgasaren och injektorn vikten av sensorn, eftersom båda är direkt involverade vid framställningen av bränsleblandningen. I dagens artikel lär vi oss att en sådan lambdasond, hur det fungerar och vad som menas.

anordning

Basis (huvudsakligen manöverelementet) är sensorn ett poröst keramiskt material som produceras zirkoniumdioxid. Samma utformning av denna enhet omfattar följande delar:

• stålhölje;
• tråd manschett;
• keramiska isolatorn;
• kontakta värmekrets;
• ledningar;
• O-ring;
• Zirkoniumkeramik spets;
• en stång med en spiralfilament;
• inre skärmen med ett särskilt hål för avgaserna;
• den yttre skärmen med en öppning för den atmosfäriska luft;
• kollektor elektrisk signal.

Var det ligger?

Ofta lambdasonden (VAZ-2110 inklusive) belägen i avgassystemet, utsidan av avgasgrenröret. Också vara medveten om att vissa fordon kan vara två sådana enheter. En av dem kan vara anordnad uppströms katalysatorn, och den andra - efter det. Anställning av de två lambdasonderna ökar väsentligt matlagning effektivitet och noggrannhet av bränsle-luftblandningen ytterligare till dess tillförsel till förbränningsmotorn förbränningskammaren.

Principen för drift

Algoritmen i denna anordning är baserad på egenskaperna hos den zirkoniumoxid. Därför är det drivs vid en temperatur av åtminstone 350 grader Celsius. I vissa fall, för att påskynda uppvärmningen, använda en speciell värmare. Hela principen lambdasonden kan delas upp i flera steg:

1. Förbrukade avgaser passerar genom katalysatorn och avgasröret. Emellertid, de strömmar runt arbets ytan av sensorlambdasonden som är belägen uppströms om katalysatorn.
2. Vidare analyserar denna anordning nivån av O2 i avgasen och jämför data med nivån i atmosfären.
3. Under drift av sensorn alstrar en potentialskillnad, varefter mekanismen sänder en kort elektrisk signal till motor-ECUn.
4. Därefter bearbetar datorn data och levererar signalen till ett specifikt antal enheter, därigenom justera driften av manöverdonen.

Det bör noteras att i händelse av brist på syre i systemet, nämligen den luftbränsleblandningen, förbränningsprodukter är inte helt oxiderad. I ett sådant fall, börjar fordonet att förlora sin fart och ökning av bränsleförbrukningen sker (mager blandning som bildas i kammaren). Om luften i systemet för mycket, leder detta till en ofullständig nedbrytning av kväveoxid, som också är inte det bästa sättet visas på motorns drift.