Positiv låsning i "Fält"

Förmodligen varje ägare inhemska och import, SUV ville någonsin att förbättra permeabilitet sin enhet. Och de flesta bilister behöver inte ens att övervinna djupa hjulspår, myrar, klättra branta kullar. Permeabilitet ökas till minst bara inte fastnar på en nivå plats. Installerad lås på "Fält" kommer att bidra till att förbättra off-road prestanda. Låt oss se vad de är arbetsprincip, fördelar och nackdelar.

differentialfunktioner

Tillbaka i början av fordons designers och ingenjörer har empiriskt funnit att fast axel för två hjul - det är inte bra. Maskin i en rak linje bana är nästan aldrig används. Varje däck kommer att passera vägen. Mer slitage på däck och bilen vill inte vända. Detta föranledde ingenjörerna att hitta den optimala lösningen. De trodde - och ändå kom upp.

Således har axeln delats upp i två halv-line, och upprättas mellan differentialen. Detta gjorde det möjligt för hjulen att rotera på linjen vid samma hastighet och i hörnen - med annorlunda. Dock är täckningen inte alltid helt jämn. Till exempel, under ett av hjulen är en sten, en annan väl - sand. Därför kommer ett hjul att rotera lättare. För detta ändamål och behöver differential. Att hjulet roteras svårare, inte vrida. Så ingenjörer har lärt sig om effekten av slirning. Även fyrhjulsdriften kunde inte lösa detta problem. Ades Låset skapats för att helt eliminera slirning. På "Fält" det tyvärr inte utgör. Men det är mycket nödvändigt, så bilägare att köpa och installera dessa mekanismer separat.

typer av lås

Det kan vara antingen påtvingad eller automatisk. När det gäller tvångs den innehåller föraren själv. Auto lås på "Fält" till verket med hjälp av särskilda självlåsande mekanismer.

Olika typer av verkställighetssystemet

Ofta i detta fall används cam koppling. De bidrar till att ge maximal styvhet och föreningar bostäder axel. Öppna och stänga kamhylsan genom att föra spaken i passagerarutrymmet. Den mekaniska driv kombinerad kabel och spak, eller systemet av hävarmar. Positiv låsning på "Fält" installerat manövreras av föraren genom att föra spaken. Maskinen måste stå.

Vid användning som ett manövreringsorgan elementet pneumatisk cylinder. I ett annat fall, sker kopplingskretsen med hjälp av elektrisk drivning. Positiv låsning på "Fält" set ingår i detta fall, genom att trycka på en knapp. Stel fixering används för att övervinna särskilt svåra delar. När de passerar bort det nödvändigtvis.

Differential med diffbroms

Dessa mekanismer är en kompromiss mellan den styva blocket och den differentiella drift av den frisvängande. Så på grund av sådana system kan användas, och sedan, med mera. I det första fallet den viskösa kopplingen som skall appliceras eller differentiell disk, och den andra snäckväxelmekanismen används.

viskös koppling

Detta lås på "Fält" är en uppsättning av perforerade skivor. Ett av dessa element är anslutet till differentialhuset och den andra - med drivaxeln. Diskar är tätade hölje som är fylld med en speciell vätska med hög viskositet.

När rotationshastighetsskillnaden och drivremmen är samma, fungerar enheten som en enhet. Om hastigheten hos drivaxeln ökar, skivorna anslutna därtill också rotera snabbare och fluid rör sig längs med dem. Det blir svårare och så småningom diffspärrar.

Eftersom kopplings storlekar är tillräckligt stora, är det som ofta används vid centrumdifferentialen. det kan värmas på grund av sin design. När föraren aktiverar bromssystemet kan koppling konflikt med ABS, så det är nu nästan ingen använder den.

Worm Limited Slip differentialer

Detta system ger automatisk låsning. Arbetet beror på skillnaden mellan vridmoment på kroppen och drivaxeln. Om hjulet slip och vridmoment droppar, masken blockerad differential och vridmoment kommer att omdirigeras till någon fri hjul. Dessa mönster är mer populär. Några av de mest kända - Torsen och Quaife.

Dessa konstruktioner representerar planetväxlar, som består av drivande och drivna snäckväxeln. Sådana mekanismer är interwheel och mellanaxel.

populära system

Bilister får "Fält" lock-fri, och det är - en allvarlig nackdel. Maskinen är endast blockerar tvär axeldifferentialer. Men detta är inte tillräckligt för de verkliga älskare av lera och myrar. Vad som finns tillgängligt off-road älskare?

Val-racing

Företaget tillverkar produkter sedan 2005. Obligatorisk differentialspärr av varumärket är känd och älskad av många. För "Niva" tillverkare erbjuder en komplett lås på framaxeln. Den är utrustad med en elektrisk enhet. Också är självlåsande skruv lås ( "Niwa"). Recensioner av dem mestadels positiva. Enheten fungerar, och dess tillförlitlighet är tillräckligt hög. Använd dessa lås kan vara för alla typer av terräng - det kan vara träsk, skogar och så vidare. Dessa arrangemang är perfekt för off-road och till vardags kör i tunga sektioner.

Differentiell automatisk Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov för första gången gjorde det första systemet 2002. Denna patenterade lås 2004:e. Denna unika utveckling - framtiden för en begränsad slip differential. Det är ett mekaniskt system med automatisk låsning.

Processen utförs genom att ändra drivhjulen. Detta gör det möjligt att driva mekanismen är väldigt mjuk och mest stabila i alla varvtalsområden. Konstruktionen gör det möjligt att använda avvikelsen är inte bara off-road "Niva", utan också på alla andra modeller. Anordningen kombinerar kvalitet och normal differentialfunktion. Dessutom är det avlägsnas en betydande nackdel när bilen stannat ett av hjulen. Mått på denna mekanism är praktiskt taget inte skiljer sig från de klassiska systemen. De kan godtyckligt bytas ut. Bilister hävdar att det inte finns någon mer effektiv design. Detta är ett anständigt val, som kommer att kunna avslöja alla möjligheter "Niva".

Hur fungerar låset på "Cornfield" (DAK)

Denna automatiska differential kan användas på alla vägar och i terräng. Utbudet av möjliga hastigheter och belastningar mycket bred. När fordonet rör sig och drivkraften hos motorn inte är högre än en svag griphjul, är differentialen låst. Om tryck överstiger friktionsegenskaper, automatiskt låser. Den "svaga" hjul roterar inte.

sorter DAK

AIBN används endast för att användas i terräng. DAK-7 är konstruerad för en sportig körning. Men DAC-5 är en mångsidig enhet som gör det möjligt att hålla bilen på även de mest avlägsna platser. Installera låset på "Fält" utförs på framaxeln. Mekanismen gör det möjligt att i hög grad öka manövrerbarhet och stabilitet hur många villkor.

DAK-7 - ett lås med en genomsnittlig hårdhet. Installera systemet i bron, som förbinder eller halka eller på resande fot. AKD-5 är mjukare, och är vald för dess brygga, som är inför permanent.

Detta system är idealiskt för sådana fordon, som huvudsakligen används på en hård yta. DAK-5 har ett bredare utbud av krafter, under inverkan av vilka det släpps. Källa enheten är högre i jämförelse med andra modeller.

"Iz-techno"

Låsa "IL-Techno" till "Fält" är en ganska enkel och mer tillförlitlig design. Mekanismen består av två halv-axiella och distanshylsor. Dessutom ingår fjädrarna och stift.

Ofta är systemet ständigt stängd, och såsom differentialen fungerar endast när åtminstone ett hjul snurrar fortare än körning. Låsning sker genom inverkan av motorns vridmoment och effekt av rullmotstånd. En sådan anordning kommer att fungera som en differential endast när hjulet kommer att påverkas av yttre krafter. I hala förhållanden kommer detta lås skall fastställas och kommer att överföra vridmoment till alla hjul på en axel.

Blockering ges i "Fält"

DAN - är en automatisk differentiell Nesterov. Du kan installera det som en "Niva" av Volga Automobile Plant, och "Chevrolet Niva". Detta lås kommer att förbättra hanteringen i villkoren för dåliga vägar och förbättra flexibiliteten vid kurvtagning. Systemet också i hög grad bidrar till körstabilitet när omkörning. Differential Nesterov kunna öka kördynamik, även på vintern. Denna enhet kommer inte att fastna i någon sand eller i snön eller i leran och träsk. Det kan vara lätt att applicera och fullt i staden och på motorvägen, och gummit är inte bortskämda.

För vem?

Denna automatiska differential rekommenderas för oerfarna förare. Konstruktionen ger en man säker i svåra förhållanden. Det kan vara mycket lätt att flytta om möjligt slirning. DAN är också undanröja de drivor när de utför kurvtagning eller bromsning.

Det är också nödvändigt för dem som föredrar en aktiv livsstil. Enheten är viktigt för sportfiskare, jägare, bil resenärer. För deltagarna i trofé-räder, är det ett utmärkt tillfälle att få ett pris.

Fördelar DAN

Bland fördelarna kan identifieras säkerhet lås avsevärt förbättrar hantering i de tuffaste förhållanden. konstaterade också att livslängden - är bara moderna material som används i produktionen. använder den mest moderna högteknologiska utrustning för tillverkningssystem. Det är värt att notera att Dan ekonomiskt.

hemlagad systemet

Lås på "Fält" med sina egna händer utförs tillräckligt ofta. Och idag är det inte ovanligt. Hantverkare utveckla och genomföra en unik metallstruktur. Dessutom är det många verkstäder kopierar "Lokrayt" och självlåsande systemet. Ofta differential just bryggt.

De flesta beslut är speciella bussningar med fjädrar och utformad för att likna förspänning. På jobbet är de inte sämre än kommersiella produkter. Men att kalla in allvarliga off-road för dem är fortfarande inte värt det.

Hur gör jag låsa in "fältet" med sina egna händer? Jag inser att det är fullt möjligt, speciellt om du vet hur många produkter är populära märken. Om du har tillgång till en svarv, då finns det ingen svårighet att göra en liknande mekanism.

användningen av

Oerfarna förare kan stöta på problem använda system. Det finns många frågor om hur du aktiverar ett lås på "Cornfield". Ibland mekanism slår bara på första gången. Denna synd även helt funktionsdugliga systemet. Varför är det som händer? Saken är den att arbetet med denna mekanism kräver förarens specifika kunskaper och färdigheter. I allmänhet, överföring och switch-lock - är en enda process. Mekanismer skiljer sig också kraftigt.

Om bilen står stilla och föraren försöker låsa differential, kan det leda till någonting. Spår och tänder är inte samma låskopplingen vid tidpunkten för parkering. I detta fall kopplingständer kan vara anordnade mittemot ringelementet. Kopplingen är helt enkelt inte provernetsya. Om du inte kan köra ett lås på den stående bil, kan det hända bara av ren lycka.

För att aktivera passthrough, måste du använda kopplingen. Utan detta steg, kommer systemet inte att fungera. Även lätt tryck på kopplingen kommer att leda till att axeln tanden går in i sitt spår. Lock har en annan mekanism. Här finns kopplingen och den utgående axeln. Det sista har en speciell krondrev. Båda elementen är tätt förbundna med varandra medelst satelliter.

För att genomföra införandet av låset på "Cornfield", först värma upp motorn, inkluderar en första växel och börja röra sig. Ridning i en rak linje och på en hård yta av vägen är inte tillåtet att inkludera ett lås. Varför så? Detta beror på det faktum att både bak- och framhjulen övervinna samma avstånd.

För att aktivera hjul låssystemet är nödvändigt att driva med låg hastighet och manövrera åt höger eller åt vänster. Du bör också trycka på spaken, som är ansvarig för att vrida låset på "Cornfield". Fram- och bakhjul kommer att göra en annan väg, och tanden kan träda i hans spår. Det enda sättet att slå på systemet. Principen för denna process är densamma oavsett vilken typ av lås på "Cornfield" är installerat och används för närvarande.

"Chevrolet-Niva" - är det någon skillnad?

Det är också en SUV, och även här tillämpas låset. Principen för operationen som helhet, är han inte skiljer sig från driften av mekanismer för att "Niva" av Volga Automobile Plant. När det gäller tillverkare, många av dem som gjort låset till "Niva", erbjuder en modell för denna bil.

När du behöver använda systemet

"Chevrolet-Niva" - en unik bil, som är utrustad med detta system. Det används när det är nödvändigt för att övervinna oframkomlig mark. Samtidigt lås på "Chevrolet Niva" bör ingå i förväg. Dessutom är detta alternativ användbar i bergen. Det är absolut nödvändigt vid halka på sandiga vägar, snö eller hala ytor.

På hårda ytor måste låsa försvinner. Hjulen har ofta god vidhäftning och enhetlig vridmoment.

Användarvillkor

Överföra fall omkopplaren till ett reducerat antal nödvändigt endast när fordonet har stannat helt. Aktivera lås (på "Chevrolet Niva" ingår) under körning. Gå till en lägre växel som möjligt utan att stoppa maskinen. För att säkerställa normal drift av låsmekanismen bör med jämna mellanrum för att slå på differentialöverföringsfallet. Detta gäller särskilt på vintern.

Så här aktiverar ett lås på "Chevrolet Niva"

Det ingår i överföringslådan spaken. Om du flyttar spaken fram och tillbaka, bland annat sätt minskade antalet överföringar. Förflyttning av spaken till höger och vänster slås på och av låset. spaken hantera korta. Vänster läge - differential är låst, höger - olåst.

Så fann vi att en positiv låsning är och hur man ställer upp på den inhemska bil "VAZ Niva" och "Chevrolet Niva". Lite tålamod - och lyckas!