En knackning på styrväxel: hur man tar bort?

För många bilister ett av problemen i drift av fordonet är en knackning på styrväxel, vilket sker med passagen av en viss tid. Problemet uppstår inte på grund av dålig konstruktion kvalitet. Tvärtom är det i sig en mycket pålitlig, så att bara driva fordon provocerar felaktigt intryck av ett sådant fel. Dessutom bly låg kvalitet inhemska vägar visat värdelös någon mekanism har även hög tillförlitlighet.

Fel som hänför sig direkt till kuggstången, visas som en knackning eller auto fogarna under drift. Fanns med i knackar styr rack inte bara negativt påverka beteendet hos bilen på vägen, men också leda till en olycka. Därför, i denna artikel kommer vi att titta på inte bara hur man kan eliminera knacka på hyllan, men orsaken till felet. Även för bilister vi kapitel som kommer att beskrivas metoder för att öka livslängden på styrtjänsten.

Principen för driften av mekanismen

Ribba Ledningen består av följande komponenter:

• kuggstång;
• växel;
• en styraxel;
• styrmekanismen;
• tips.

Principen för drift av denna enhet är som följer: när ratten vrids till ett kugghjul av styraxeln överförs som kraft. Det i sin tur driver styrväxel. Uppgiften att kuggstången är att omvandla roterande rörelse till linjär.

Orsakerna till misslyckandet

De grundläggande principerna för drift av anordningen, att förstå varför det finns en knackning på styrväxel, är inte så svårt. Oftast kan felorsakerna vara

1. Utbildning motreaktion på platser ingrepps delar av styrningen. Detta beror först och främst att vara olämpliga för lokala vägbyggen som helt enkelt inte tål tunga laster och konstant ridning på en bil på vägen.
2. Som en följd av slitage kommer att falla i lera inlåning, vilket leder till korrosion. Den resulterande rost minimerar kvaliteten på engagemang och under rörelsen börjar dyka upp stötar.

förebyggande åtgärder

Ta bort det allmänna utseendet är ganska svårt att slå styrväxel, men du kan (om du följer de enkla reglerna). Bland de viktigaste förebyggande av utsläpp:

• Fullständigt förakt kraftig inbromsning och startar (naturligtvis om det inte finns någon risk för en olycka), som aggressiva manövrar mycket slitage av styrmekanismen.
• Bör inte användas som en cut-off på trottoaren vid parkering, eftersom det lilla hjulet slår det senare påverkar mycket dåligt.
• Detsamma gäller för att slå en trottoarkant och liknande svåra att oöverstigliga hinder.
• Att övervinna Grop i form av gropar, bulor, liggande poliser, bör vara den lägsta hastighet. Det är inte nödvändigt att följa regeln: "Högre hastighet - mindre gupp" Varje bula i hög hastighet - det är ett hårt slag för styrningen.
• Konstant övervakning av tätningarna och anther till styrväxeln.
• Diagnostik för manifestationen av minsta tecken på problem.

Ett enkelt reparationsförfarande

På frågan om hur man tar bort ljudet av styrväxel på någon av maskinerna, är svaret ganska enkelt: du måste göra att dra åt ställskruven. Denna åtgärd, naturligtvis, kommer under en tid att flytta fordonet utan problem. Men ibland en stark åtstramning av skruven leder till störningar i ledningen, nämligen försämrade styrrespons. Vid kurvtagning, rulla in den högra sidan av ratten kommer att bli mycket svårt, och som ett resultat, kommer att närvara obehag av körning och stor trötthet.

Effektivt sätt att eliminera stötar

För att ta bort en knock på styrväxel, är det tillräckligt att avlägsna axeln. Demontering sker i enlighet med vad är monterad på en bil. Det kan vara en enkel kuggstångsmekanism eller en styrreglerenhet med förstärkaren.

Om mekanismen av den första typen, räcker det att skruva fästöglor för styrning, och sedan stanna i engagemang. Om det finns en effekt på bil styrning måste först tömmas och avlägsna högtrycksröret. Det är värt att notera att närvaron av oberoende reparations förstärkare är ganska komplicerat och kräver erfarenhet av sådant arbete och förekomsten av en assistent.

Efter demontering axeln måste genomborrat. Eftersom det tas bort spår av korrosion eller utveckling. Skadade element återställs och bearbetas tunt kromskikt. Då alla delar noggrant polerad.

Dessa arbeten kännetecknas av hög noggrannhet, så att det är möjligt att förlänga livslängden på styr rack. Om det finns korrosion i mekanismen för piedestalen kan detaljerna inte utan en fullständig ersättning. I vilket fall som helst bli av med problemet som möjligt, men nödvändigt att genomföra en första diagnos för att bestämma komplexiteten i reparation.

Reparation av styrning "Lada Kalina"

Knocking styrväxel "Kalina", liksom någon annan modell av den inhemska bilindustrin, kan visa verksamheten på ojämna ytor. Dessutom är rörelsen överförs till hjul stroke. Innan reparationer, måste du förstå varför det hörbara styrväxel. "Lada Kalina" knock kan utfärda eftersom Lossa justerskruven eller överdriven förslitning och felaktig användning av bilar.

Du behöver justera knapparna 10 och 13, samt en strippa för styrningen. Det finns ingen anledning att köra bilen på en smörjgrop eller på en lyftanordning. Alla operationer utförs direkt i motorrummet.

För att justera rack, ta bort batteriet, som dess plats stör arbetet. Med nyckeln 10 avlägsnas terminalerna, och de "mantlar" 13 varv på batteriet fäst kopplaren.

Efter avlägsnande av batteriet, är det nödvändigt att demontera placerad under vagga som är fäst till 4-bultar. Detta kommer att ge full tillgång till styrväxel. justeringsbult placerad på undersidan av huset med en inre plastlock, som också måste avlägsnas. Efter dessa förfaranden använder spetsklyucha behöva dra dragkraft.

funktioner justering

Tips! Dra åt justeringsbulten är inte värt så mycket, som under körning, kan farligt fenomen inträffa när svarvning - zakusyvanie.

Justera vid behov: vrid skruven till maximalt 20 grader, så du behöver en åktur och kontrollera om styrväxel knock försvann "Lada Kalina". Om vibrationerna kvarstår kan du återigen dra åt skruven, men högst 15 grader.

Men om åter skärpning av ingen nytta, måste utföras översyn av styrväxel. I det här fallet handlar det utbyte av styr tips, tätningar, ståndarknappar.

Åtgärd till "Toyota"

Trots den japanska kvalitet, en knackning på styrväxel, "Toyota Corolla" publicerar ofta. Och bilister måste lösa detta problem. I Ryssland är det mycket populärt kallas bil. Bilister och sedan måste bestämma hur man tar bort ljudet av styrväxel. "Toyota Corolla" intresserar dem mest. Tidigare bort detta problem var mycket svårt, men tack vare huvudutgången fortfarande finns.

Du måste köpa en smörjnipplar för sex eller åtta, hög kvalitet fett och tålamod i arbetet. Utför fungerar bäst i ett garage i gropen.

Vidare, i syfte att eliminera knackning rack, "Toyota Corolla" placeras på en plan yta. Beväpnad med borren och borra rätt diameter, är det nödvändigt att borra ett hål i skenan, var det bekvämt att inte bara slå på smörjnippeln, men också producera packa fett rack med en spruta.

Carving en smörjnippel skärs av en kran. Efter det måste du använda en speciell tätningsmedel, som endast är lämpligt för gängade anslutningar. När det är gjort, måste du skruva smörjnippeln i hålet och gör förpackningssmörj järnväg.

Att helt ta bort behovet slår en cylinder volym till 400 ml. Det är värt att komma ihåg att efter extrudering är nödvändigt att avlägsna överflödigt fett och olja kan stänga plastlocket.

Du bör endast använda smörjmedlet som är lämplig för ställningar av "Toyota" bilmärken. På detta enkla sätt kan du eliminera en knock på styrväxel ( "Toyota Tundra", liksom).

I andra fall, dessa fordon styr stötar eller röret, är ansvarig för höjdinställningshjulet. Mekanismen är nödvändig för att diagnostisera nuvarande gapet korsningen.

Hur man kan eliminera ljudet av "Lacetti" rack

På bilar "Chevrolet Lacetti" Det här felet uppstår på grund av de försämrade styr tips skulle ersättandet av som kostar ägaren av en mycket billigare än järnväg. Om du kan göra det hela arbeta självständigt.

För att ersätta de två terminalerna kommer att ta lite mer än en timme. Det kommer dock att spara pengar och se till att kvaliteten på det utförda arbetet. För att byta ut tips om "Lacetti" kommer att kräva två "cape" vid 19 och 22, Keys cylinder, jack. Dessutom knacknings kuggstången ( "Lacetti» 1,6 SE utan undantag) uppträder på grund av de misslyckade rack eller stabilisatorbussningar.

Således, för att eliminera problemet kallas helt enkelt. Oftast kan du göra själv, utan att spendera extra pengar på speciella workshops. Men innan den rena ljudet av rack, måste du göra en grundlig diagnos av systemet.