Själv byte av kamrem på "Chevrolet Lacetti"

Kamrem - det är en liten detalj som synkroniserar driften av alla motoraxlar, inklusive kamaxeln och vevaxeln. Denna reservdel är tillverkade av mycket slitstarkt gummi, på grund av vilka dess driftslivslängd vid höga belastnings reserver av cirka 60 tusen kilometer. Som praxis visar, i bilar kamremmen bryter ner var 5 år. Det är dock möjligt att denna del bryts innan. Så om du befinner dig på ytan spår av olja, du vet: bilen behöver byte av kamrem. Priset på sådant arbete i servicecentret är från 1600 upp till 2 tusen rubel. Men om du har några timmars fritid och en stor önskan att spara pengar, hela förfarandet kan utföras oberoende av varandra. I denna artikel kommer vi att titta på hur saker och ting görs på "Chevrolet Lacetti" byte av kamrem.

instruktion

Innan du sätter igång måste du ta bilen på en visning hål. Efter det ska du låsa axeln på plats BMT att det inte var påslagen vid demontering och montering av ett bälte. För att göra detta, vi utsätter etiketten och inkludera "Chevrolet" 5: e växeln. Klicka sedan på bromspedalen i golvet och fixa det i detta läge. Om det behövs, kan du ringa en vän eller vän.

Byta kamremmen på "Chevrolet Lacetti" skedde utan svårigheter, måste vi sätta punkt på vevaxelns remskiva.

Dra båda grenarna delar kräver speciella färdigheter och kunskaper. Om du gör det första gången får den första stödvalsen. Efter skjut den på insugningskamaxeln remskiva. Därefter placera den på remskivan axel utlopp. När den högra grenen kommer att hållas för rullen på en remskiva av pumpen, kommer hon att träffa vänster. Den bältesögla måste vara prydligt monteras på denna punkt. Sedan försiktigt sträcka bältet med någon lämplig metod. Följ inriktade kanttidsmekanism med en remskiva kant.

I nästa steg byte av kamrem till "Chevrolet Lacetti" tillsammans genom att vrida vevaxeln 360 grader. Innan dess måste du markera platsen för de ursprungliga delarna. Om etiketterna är desamma, bör du göra det slutliga spänningen i kamremmen.

I slutskedet kontrollerar vi spänningen i den nya delen och starta motorn. Efter att han arbetade i 1-2 minuter, stäng av tändningen och sedan titta på tillståndet i bältet. Om det är försvagad, justera sin position till fabriken och starta motorn igen. Om detaljerna i en sträcka efter detta förfarande timing är oförändrad, tyder detta på att byte av kamrem till "Chevrolet Lacetti" lyckades. Också uppmärksamma driften av mekanismen under tomgång. Det är oacceptabelt att bältet publiceras karakteristiska Screeching ljud. Och om sträckan inte ger något resultat, den enda vägen ut ur denna situation kommer endast att åter byte av kamrem till "Chevrolet Lacetti". Därför endast köpa kvalitet delar.