Hur man rida på maskinen och vilka är dess egenskaper?

För närvarande världens ledande biltillverkare producerar så gott som alla fordon med automatisk växellåda. Det är inte bara de nya trender när det gäller tekniska förbättringar, men också rate beräkning, eftersom maskinen avgör din speciella rörelser på vägen och väljer den lämpligaste läget för motorn. Hur man rida på maskinen och hur den skiljer sig från de vanliga mekanik? Nu är vi på det mest fullt upp denna viktiga fråga.

Tills nyligen, kunde du höra den hårda debatt supportrar som ett system eller det andra, men de gradvis avtagit. Faktum är att som en mekanisk transmission, såväl som i automatiska har sina egna fördelar och nackdelar, så för bör observeras korrekt bildning av deras förhållande särskilt körning.

De flesta inhemska bilar utrustade med en mekanisk koppling manövrerad pedal som föraren trycker på hastighetsändringen. Här en man väljer det läge som anser lämpligast i en given trafiksituation. Att detta är den största fördelen med mekanik. Om vi talar om den automatiska växellådan, har det sin egen speciella körning att överväga. Frågan om hur man ska åka på maskinen, och vad är funktionerna i denna fordonskontroll är oerhört viktigt i den aktuella miljön, när modernare maskiner är utrustade med automatisk växellåda det.

Så ska vi börja med det faktum att en sådan bil, det finns 2 pedaler - gas och broms, så ledningen är inblandad endast vänster ben, medan den högra sidan är bara på fotsteget. Samtidigt hålla båda pedalerna kan inte, som i detta fall systemet kan fungera. Här är vad som borde vara en sekvens av steg i hur man rida på maskinen:

1. Utgångs råvaror från läge P (parkering)
2. Tryck på bromspedalen och smidigt översätta ratten D (enhet), och sedan långsamt släppa bromspedalen. Fordonet börjar slow motion. Tryck sedan på gaspedalen och starta rörelsen.

I allmänhet, har kopplingsstyrspaken följande driftsätt:

R - omvänd - flytta tillbaka.

N - neutral (som används för tekniska behov av bilen, liksom dess perekatki korta sträckor).

P - Parkering (park under en lång tid).

D - Drive (för att flytta framåt).

Många myter om automatiska växellådor idag krossat, så korrekt och god förvaltning är bäst att leta efter ett svar på frågan om hur man ska rida på maskinen i enlighet med reglerna för drift av sådana fordon. Av uppenbara myter inkluderar det faktum att en bil inte kan bogseras, är det omöjligt att lämna ut ur en snödriva, kan du inte accelerera kraftigt vid behov, och se till att uppfylla villkoren i underhåll, som anges i det operativa fordons pass. Alla ovanstående datum är inte automatisk irrelevant, eftersom det i själva verket maskinen ger full nytta av mekaniken helt i alla aspekter.

Faktum är att rida på maskinen är mycket lätt att använda och är mer tillförlitliga när det gäller körning, och i fråga om korrekt funktion. Som ett resultat av detta kommer bilen med automatiska perdachi pågå mycket längre än någon annan bil med en mekanisk brytare med motorn igång. Moderna automatiska transmissioner är praktiskt taget inga friktionsdelar, och särskild momentomvandlaren reducerar signifikant inverkan naturen av lasten. Som en konsekvens är tillförlitligheten och robusthet av dessa bilar är mycket högre än normalt.

Summera alla ovanstående, måste man dra slutsatsen att det viktigaste när det gäller att inte bara box-maskiner, men även andra saker, till höger förstå alla fördelar med en viss teknik trender. I själva verket verkar det som om driften av den automatiska växellådan är mycket bättre och billigare än den manuella under rätt förhållanden. Därför är det viktiga omedelbart förstå hur man korrekt rida en maskin och föra sina kunskaper till perfektion. Lycka till dig på vägen.