Lambda Sensor: Symptom ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

I den här artikeln lär du dig om vad en lambdasond, tecken på noden misslyckande, anser också. Det kallas också syresensor. Den installeras i avgaskanalen hos förbränningsfordonsmotor. Dessutom är sensorn placerad både på bensin och dieselmotorer.

Grundläggande information om syresensorn

Lambdasond är liknande i funktionsprincip, för en elektrokemisk cell bestående av en fast keramisk elektrolyt baserad på zirkoniumoxid. Också produceras med användning av keramer legerings yttriumoxid. Besprutning toppen är ett tunt lager med hjälp av platina. Det visar sig att en elektrod mottar avgasen, medan den andra - den luft från atmosfären. Det är genom denna jämförelse sker gas parametrar arbetat med normal atmosfärisk luft. Också värt att notera är att den mest effektiva driften genomförs vid temperaturer över 300 grader. Det är under sådan värmning elektrolyt av zirkonium börjar leda ström. Och nu är det dags att lära sig om vad som påverkar hur lambdasonden. Symptom "Priora", till exempel, kommer att avgöra, även vid förhandlingen.

Rörelse principen för lambdasonden

På grund av det faktum att det finns en skillnad i massainnehållet av syre, visas utgångsspänningen över elektroderna hos sensorn. Att öka känsligheten hos anordningen vid en låg temperatur, till exempel vid start av motorn, är det nödvändigt att använda forcerad upphettning. Elektrisk spole ligger i den keramiska kroppen lambdasonden. Den har en anslutning till bilens elsystem. Det finns syre sensorelement, som är baserat på titandioxid. Han ändrar sitt motstånd när motorn är igång. Det är på denna princip fungerar lambdasond. Symtom VW Golf 3 är densamma som i inhemska bilar.

Syresensor Job

Just nu, när det finns start och uppvärmning av motorn, driver motorn utan de uppgifter som kommer från lambdasonden. Hela luft-bränsleförhållandet korrigering inträffar på de data som erhållits från andra enheter. Särskilt till denna sensorer positionen ventil i gasspjället, motortemperatur, motorhastighet. Den viktigaste funktionen av lambdasonden baserad på zirkonium - är att med en liten avvikelse från normen i syrehalt analys av sammansättningen av bränsleblandningen sker en betydande förändring i utspänning i intervallet 0,1-0,9 volt.

Titan syresensorer

Det finns också sensorer tillverkade av titandioxid. Då, när det finns en förändring i massfraktionen av syre i avgaserna, de gradvis förändras i volym motstånd. spänning alstras i sensorerna av denna design inte förekommer. De är mycket mer komplex än zirkonium, används på mycket dyra bilar som BMW, Nissan, "Jaguar". På budget bil enheter baserade på titan, i allmänhet inte användas på grund av deras högre kostnad. På bilar av medelhög och låg kvalitet används billigare zirkoniumoxid syresensor. Symptom "Renault Megane 2" visar de som inte skiljer sig från dem som förekommer på inhemska bilar.

Skillnader lambdasonder

Det bör noteras att principerna för arbetet med syresensorer är desamma, inte beroende på vem tillverkaren. Den enda skillnaden är vilket paket storlek av dessa element. Det kan också vara någon annan anslutning, finns det ofta en skillnad i kontakten. Alla sensorer, såsom nämnts ovan, är uppvärmda eller inte. Följaktligen de skiljer sig i antalet trådar att ansluta. Enligt de material som skillnaderna är följande: antingen zirkonium eller titan. Under de senaste slutsats av värmaren har alltid en röd färg. Det finns också olika typer av dieselmotorer. De är mer bredband. Det går inte att installera på en bensinmotor lambdasonden. Symptom ( "Skoda Octavia" är också av intresse för många bilister) åtföljs av ett tillbakadragande av en felkod med en kort beskrivning.

Varför misslyckas lambdasond

Mycket ofta orsaken till för tidig misslyckande är den dåliga kvaliteten bensin. Järn och bly, som kan vara närvarande i dålig bensin omedelbart täppa platinaelektroder. Följaktligen fel på syresensorns, det kan inte riktigt ta bort alla bevis. Om skrapringarna har en stark produktion, i avgasröret kommer att få en viss mängd olja. Det är också en orsak till för tidigt bortfall av syresensor. Även om helt plötsligt olycka i syresensorns har fått lite av ett lösningsmedel eller rengöringsmedel, kan du omedelbart säga att det gick sönder. Han upplever inte att få dessa lösningar. Förstörelse av lambda-sonden sker i ett fall där avgassystemet inträffa klappar. Keramik är mycket bräcklig, så att sådana vassa slag kan förstöra det. När felaktig installation av tändvinkeln eller vid en överdrivet feta luft bränsleblandningen är stark uppvärmning av sensorhuset. Detta orsakar förtid.

Mindre populära orsakerna till misslyckandet

Observera att när du installerar en lambdasond inte kan användas en mängd av tätningsmedel, som är baserade på kisel. Du kan också förstöra syresensorns om en hel del tid att försöka starta motorn, vilket gör en liten paus mellan varje försök. Under förutsättning att motorn inte startar. Detta kommer nödvändigtvis att leda till det faktum att bränsle-luftblandningen kommer att bygga upp i avgassystemet. Efter ett tag kommer det att bränna och skapa en kraftfull blast. Även defekt kontakt eller kortslutning i utgångskretsen, kan förstöra anordningen. Delade resurselement varierar i intervallet 30..70 tusen kilometer. Det beror till stor del på de förhållanden under vilka exploateringen sker. Den största livstid i sensorer, i vilka det finns ytterligare uppvärmning. I de flesta av bilarna används en sådan konstruktion lambdasond. Symptom ( "Ford Focus 2" eller "Skoda" som finns i din ägo) är desamma. Därför kan du diagnostisera och oberoende om det är korrekt att känna igen alla symptom.

Frekvent brott sensor

Bland de mest populära misslyckanden kan noteras bruten värmeelement och känselbortfall. På grund av en nyligen hastigheten hos anordningen minskar. Det viktigaste - försök att inte ersätta lambdasonden på något imitatörer. Den elektroniska styrenheten kan inte känna igen en konstig signal. Därför kommer korrigering av bränsleblandningen av simulatorn inte förekomma. Observera att om syresensorn arbetar framgångsrikt i vårt land (dålig kvalitet bensin), och dess liv var uppenbarligen mer än tre år, kan du inte ens komma åt läkaren. Bara behöver byta ut syresensor. Symptom "Skoda" visar tydligt när den körs över 70 tusen. Km. Några av samma modell av syresensorer och alla kan få liv drygt 30 tusen kilometer.

Hur man identifierar en felaktig sensor

Om det är en instabil drift av motorn vid låga hastigheter, känns det som om motorn "Troit." Och det ökar förbrukningen av bensin, förvärras fordonsdynamik. Ofta hörs knastrande, fläktade från katalysatorn efter att du stänger av motorn. Det är också möjligt att öka (signifikant) av katalysatortemperaturen. Ibland händer det sådan uppvärmning, metallen upphettas helt enkelt. I vissa fordon kan ett fel också bedömas av varningslampan Check Engine. Men tyvärr kan inte alla elektroniska styrsystemet upptäcka och indikera fel av detta objekt.