Carb "Solex 21073": egenskaper, justera

Kraftsystem moderna bilar blir mer sofistikerade, men enkel, prisvärd och tillförlitlig förgasare kommer länge tjäna ägare av gamla bilar. Vem förgasaren bilar är inte längre tillgänglig. Men detta är inte något behov av att serva dessa maskiner. Till exempel förgasaren "Solex" 21073 produktion Dimitrov Auto Aggregate växt fortfarande tillverkas och framgångsrikt arbetar i utbudet av motorer VAZ klassiska modeller av system, samt front-VAZ 2108, 2109. Det kan också hittas på tidigare modeller av "tionde familj."

Trots sin enkelhet är detta element efterfrågan och popularitet bland bilister. Inte bara på "Fält" set "Solex" 21073. positiva recensioner om det, och då måste du lära dig mer om det och lära sig att konfigurera den.

Förgasare "Solex" modifiering

Grundläggande utformningen av dessa enheter har ingenjörer utvecklat franska företaget Soleks.

På Dimitrovgrad anläggning senare fick vi en licens att producera, och alla andra modifieringar experter krafter här. populära "Solex 21073" har utvecklats Daaz. Recensioner om det bara positivt. Mekanismen är lätt att installera och är mycket tillförlitlig. Daaz-2108 är utformad för att fungera med en 1,3 liters motor för VAZ 2108 och 2109. "Solex" 21.083 ändrades till en 1,5 liters motor. Samma mekanismer är utrustade med en modell av de första partier av 2110 tändsystem mikroprocessorbaserade. På VAZ etablerade klassiska modeller "Solex" 21.053 till 1.107.010. Modell VAZ "Niva" bemannade mekanism "Solex" 21.073 till 1.107.010. Nu var han ersattes av en injektor.

anordning

Förgasare "Solex" 21073 hänvisar till den typ av emulsion. Ändring av sin ursprungligen installerats på motorer med kontakttändning. Anordningen kännetecknas av att ha två kameror utrustade med strypventiler och mätsystem. Också har anordningen ett transient system för den första och andra kammaren. Det är ett system av tomgång, men endast i den första kammaren.

Mekanismen består av två halvor. Bottom - en massiv - och toppen. Denna halv - är direkt anordningskroppen, och den övre delen är ett lock för förgasaren. Under var och en av kamrarna finns det roterande typ klaff med en mekanisk vyer ställdons. Vid toppen av den första kammaren hos förgasaren anordnad att tillföra luftspjäll. Det är nödvändigt att genomföra även från kallstart av kraftenheten. Denna detalj drivs av en lina som går till centrum och är förbunden med spaken ansvarig för läckan, och med starten av vakuumsystemet.

Principen för drift

Det fungerar "Solex 21073" enligt följande. Bensin kommer att falla in i flytkammaren med hjälp av en inloppskoppling - Bränsle passerar också genom filternätet, där rengöras, och går genom nålventilen. Duplex kammare med en flottör, och är ansluten mellan sektionerna. De kommer att ha samma mängd bensin. Denna konstruktion minskar signifikant effekten av att luta bränslenivån i kammaren.

Varigenom en mer stabil drift av motorn. När kammaren är fylld, flyta, pressning del av nålventilen, blockerar åtkomsten till bränslekammaren. Så upprätthålla en konstant nivå av bensin i mekanismen. Nästa, från flytkammaren genom bränslemunstyckena inträder blandnings brunnarna. I dessa brunnar genom hålen luften kommer in i emulsions rör eller en luftstråle. Vidare är bensin och luft blandad däri. Resultatet är en bränsleblandning. Det faller i såväl små som stora diffusor enhet. Detta är den huvudsakliga doseringskammaren. Beroende på arbetssättet av motorn, kan förgasaren köra vissa mekanismer och system. När ägaren försöker starta motorn "i kallt" att berika bränsleblandningen, det tar utlösaren. Hans föraren startar från hytten - det suger.

När handtaget dras ut så mycket som möjligt, är luftspjäll första kammaren helt stängd. Samtidigt gasspjället i den första kammaren öppnas till triggerspaltavståndet. Det konfigureras med hjälp av ställskruven på förgasaren "Solex". Gap justering gör det möjligt att justera hastigheten på tomgång.

startsystem

Denna mekanism är en speciell hålighet som är ansluten till insugningsröret. Också har anordningen ett membran och en stång, som är förbunden med choken. När motorn startas, det finns ett vakuum i insugningsröret. Det fungerar på membranet stång, vilket öppnar choke. Om chokereglaget tillbaka till sitt normalläge, kommer det att leda till en minskning av start-up spel.

clearance parametrar beror på de geometriska egenskaperna hos hävarmen och kan inte konfigureras. Som för strypningen av den andra kammaren, när sugning dras ut, är det i det låsta läget.

Idle System

Denna nod krävs för att förse förbränningskammaren vid en brännbar blandning för den minimala hastigheten. Tack vare detta system, inte kraftenheten inte stanna när belastningen inte är närvarande. Bränsle i systemet faller på huvudmunstycket hos den första kammaren. Efter jet XX, där det sedan blandas med syre kommer in i bränslesystemet genom luftventilen. Denna mekanism möjliggör en stabil drift av motorn på tomgång utan last.

Ytterligare brännbara blandningen faller in i den första kammaren genom en särskild kanal anordnad under trottelventilen. Bränsle mekanism som leder till utloppet av det tjugonde, stängd-kvalitet skruv. Denna justering skruv, som kan ställas in och ändra egenskaperna hos förgasaren. en motor på tomgång på mekanismen "Solex 21073" är anpassad som detta element. På grund av den clearancevärde det bestäms strypventil av den första kammaren i det tjugonde moden.

Andra komponenter i förgasaren

Dessutom har enheten en mekanism för att påskynda pump och förvärmaren. Dessa noder används för motorbränsleblandning när den arbetar under tung belastning.

Justera nivån i flottörkammaren

Så har vi ansett enheten "Solex". förgasare justering kommer bidra till att skapa optimalt läge när motorn körs så effektivt som möjligt och samtidigt bränsleförbrukningen inte är för hög. Först måste du ha en liten värma upp motorn. Därefter demontera bränsleslangen och förgasaren lock. Gång kopplad chokevajer är vridna och täcka från anordningen.

Det är nödvändigt att skjuta så rakt som möjligt och försiktigt, för att inte skada flyta. Sedan en linjal eller ett bromsok, är avståndet mätt i var och en av kamrarna. Åtgärd är nödvändig från sammanföringsytan till kanten av bensinen. Denna storlek bör vara ca 24 mm. Om det är större eller mindre, då parametern styrs genom tucking flottör. Enheten sedan gå igen, och startar motorn värms upp.

Ställa in tomgång

Många bilägare, nämligen nybörjare ofta köpte gamla bilar och vet inte hur man justerar förgasaren korrekt. Resultatet - en förlust av effekt, hög bränsleförbrukning, simning hastighet och andra problem. Efter justering nivån avklarad, justera tomgångsvarvtalet. Dessförinnan är det rekommenderat att dämpa motorn. Vi behöver arbeta skruvmejsel och tid. I sulan finns det en öppningsmekanism. Det är skruven som är ansvarig för kvaliteten på blandningen. Det skruvas upp till stopp. Men håller inte för mycket.

Sedan, från extremläget skruven snurrade fem varv. Ytterligare motorfabriken utan sug. Att skruva skruven kvalitet - 21073 förgasare kommer att reglera motorns varvtal. Då elementet skruvas igen. Det är nödvändigt att rotera så länge som ett verk av kraftenheten kommer att vara den mest stabila. Roterande propellrar långsamt. När motorns arbete blir lugnare, vrida det inte mer än ett varv. Som ett resultat av tomgångsvarvtalet på cirka 900. Men om motorn stannar, de ökat något.

slutsats

Dessa är de grundläggande reglerna för hur man justerar en förgasare "Solex" (på "fältet" eller han går till "Seven", det spelar ingen roll). Inställningen kan du förbättra motorns arbete för att stabilisera tomgångsvarvtalet. Denna förgasaren är bra eftersom det kan konfigureras med ett minimum av verktyg i alla miljöer. все меньше. Men eftersom tiden går framåt, och fordon med denna typ av kraftsystemet blir mindre och mindre.