"Ruslan" AN-124. Transport flygplan An-124 "Ruslan" recensioner, bilder, specifikationer

An-124 "Ruslan" ligger under bilden, är den största lufttransport flygplan i världen i dag. Fartyget är utformad Antonov Design Bureau. Dess främsta syfte var transporten av långväga tunga och överdimensionerade laster för behoven hos den nationella ekonomin, samt luftburna och motordriven utrustning och besättningar. Dessutom är maskinen kunna utföra de uppgifter som är förknippade med fallskärm landning av militär utrustning och last.

Första flyg och register

Min allra första flygningen modell av An-124 ägde rum i Kiev, 21 december 1982. Besättningen, som leds av VI Terek, var: testpilot AV Galunenko navigatör AP Poddubny, flygtekniker och V. Vorotnikov AM Shuleschenko och radiooperatören MA Tupchienko . Den roll som ledande ingenjörer av tester var V. S. Mihaylov och M. G. Harchenko. Efter framgångsrika tester av maskinen startade sin massproduktion.

År 1985 satt trafikflygplan 21 världsrekord. Deras lista inkluderade uppnåendet av parametern av kapacitet (vikt 171 219 kg höjdes på hög, uppgick till 2 000 meter). Samma år, har fartyget visats av det internationella samfundet. Detta hände under flyguppvisning i Paris. Två år senare planet dök upp på den sovjetiska armén. Omdömen och testpiloter beskrev honom som en pålitlig trafikflygplan, som kännetecknas av exakt kontroll och navigationssystem. Dessutom konstaterade experterna en hög lastkapacitet och snabb lastning till lossning.

övergripande struktur

Modellen är baserad på systemet vysokoplana utrustad svepte vinge, liksom många andra tunga transportflygplan. Denna lösning gör det möjligt att avsevärt förbättra aerodynamisk prestanda därmed flygområdet. För luftfartyg som kännetecknas av en enda fin svans. I allmänhet, är konstruktions- och möbel maskiner används ofta kompositmaterial, vilket minskade dess vikt med nästan två ton. Golvet är tillverkad av tåligt titanlegering. Chassit av planet är Multishelf och gömmer under flygningen. Den är försedd med hjul 24, så att fodret kan drivas även med tillgången på start- och landningsbanor obelagda. Dessutom har fartyget möjlighet att ändra kroppsvinkeln och markfrigången, som avsevärt kan underlätta arbetet på dess lastning och lossning.

tekniska egenskaper

En av de viktigaste fördelarna över tävlingsmodell, som stoltserar planet "Ruslan", - de tekniska egenskaperna hos sin kraftverk. Den består av fyra turbofläktmotor "D-18", utvecklat av V. A. Lotarevym. Den totala kapaciteten hos motorerna är 23.400 kgf. Med denna de skiljer låg vikt och låg bränsleförbrukning, och relativt låg nivå av genererade bruset. Förutsatt att den maximala belastningen (120 ton) av flygplanet är i stånd att övervinna ett avstånd som är lika med 5600 km. Kapacitetskärl överstiger modeller av IL-76 och AN-22 med nästan tre gånger. På samma gång, bränsleförbrukningen per tonkilometer av last har mindre 2,5 gånger. Sådana egenskaper hos AN-124 gör det möjligt att avsevärt överskrida sin huvudkonkurrent - "C-5B Galaxy" American

Flight och andra egenskaper

Den maximalt möjliga hastighet modellen är 865 km / t, medan kryssningar - 800 km / t. Intervallet filtret i närvaro av en backup bränsletillförsel under lastning till 120 ton 4800 kilometer, och förutsatt att den lastvikt på 40 ton - 12 000 kilometer. Maximal höjd av flyg är 12 000m. Med normal startvikt för att köra flygplan krävs avståndet till 2520 meter. Besättningen, beroende på kärl modifieringar inbegriper fyra till sex personer. Maximal bränsle väger 230 ton.

flygkroppen

Vi trafikflygplan An-124 "Ruslan" flygkroppen består av två däck. Detta görs för att underlätta reparation och underhåll. Var och en av dem är uppdelad i separata, förseglade fack, med en specialiserad syfte. De viktigaste och ersättningspersonal placeras ovanpå främre däck, och de människor som följer sådan materiel och teknik, - (det är avsedd för 80 personer) i den övre bakre utrymmet. Det bör noteras att på grund av trycksättningssystem är anordnat inuti tryckfallet inte överskrider märket av 25 kPa. På grund av detta kan passagerarna vara på en höjd av 8000 meter utan syrgasutrustning.

Lastning och lossning

Processerna för lastning och lossning i denna modell utförs ganska snabbt. Förutom den bakre luckan, har fartyget en ledad näsa avsnitt som gör att du snabbt arbeta med icke-standard, lång längd och överdimensionerade last. Längd utan rampen, bredden och höjden av lastutrymmet är respektive 26,5, 6,4 och 4,4 meter. Således är dess totala volym som är lika med mer än 1000 kubikmeter. Grund av det faktum att golvet är tillverkat av höghållfast titanlegering, blir det möjligt lastning av alla typer av självgående och självgående band konst. Kapaciteten hos var och en av ombord kran, som är utrustad med en bil, är 10 ton. Dessutom har designers etablerat det mobila elektriska golv vinsch.

chassi

AN-124 - Landningsställ utrustad med en anordning komplex, möjliggör knäböj. Detta kan avsevärt minska lutningen på rampen. Var och en av huvudlandningsstället har i sin sammansättning av fem tvåhjuliga rack, som är oberoende av varandra. Som för det främre stödet består den av två strävor (även två hjul i varje). På grund av att vridmekanismen styrsystemet kapabel liner tur på banan, vars bredd 50 meter. Samtidigt för att säkerställa fullständig användning av fartygets förmåga att fungera är det nödvändigt att skala med en betongyta och en längd av åtminstone tre kilometer. Vad det än var, har vi redan noterat att start och landning fartyg kan utföra på jordytan under vissa förutsättningar.

andra

Den ombordutrustning på flygplanet An-124 "Ruslan" inkluderar: datorstödd rattstyrning, fyrkanals hydraulisk komplex, liksom navigations radarsystem. Totalt har det 34 styrsystem dator. Vi bör också notera den höga nivån av livsuppehållande maskin besättning och elektricitet. Bland tillbehören används: "Laurent" automatisk kommunikationssystem TYPE-15 navigation och attack systemet PNPK-124, liksom radionavigering "Omega" och

större modifieringar

En av de första "Ruslan" ändringar blev flygplan An-124-100. Den byggdes 1992 för att ge kommersiella transporter. Lite senare, han var född och har certifierats av den civila versionen av modellen.

Modell AN-124A anses vara nästa steg i utvecklingen av flygplanet. Det presenterade förbättrade start- och landningsegenskaper, så att du kan använda liner även på andra klassens band.

18 mars 1999 det ryska företaget "Aviastar" i samarbete med det brittiska företaget "Air Foyle" vädjade till Design Antonov byrå med ett förslag till den brittiska hyra en annan version flygplan - AN-124-200 / 210. Framför allt föreslogs att installera på motorer av båtar, som produceras av "Rolls-Royce". En annan modifiering är att bli den AN-124 till 200 med en "General Electric" kraftverk av amerikanska företag. I båda fallen, är den praktisk flyg intervallet förväntas växa med nästan 10 procent. Dessutom de nya motorerna gör det möjligt att avsevärt minska startsträckan. Både den första och den andra versionen av "Ruslan" föreslås att utrusta LCD-skärmar och modern digital utrustning som kommer att minska antalet besättningsmedlemmar till tre personer. Resultatet av detta beslut är att minska den totala vikten av utrustningen och öka dess tillförlitlighet. Dessa egenskaper gör det möjligt för AN-124 överstiger det en allvarlig konkurrent (C-17 från företaget "Boeing") för alla viktiga parametrar. När det gäller tidpunkten för konstruktion, när en order på en av dessa ändringar, kan det göras i cirka 2,5 år från den dag då avtalet ingås.

utnyttjande

I början av 1986 började aktiv användning av flygplan An-124 "Ruslan" Bolaget "Aeroflot". Mestadels var han opererades Siberia Airlines, som uppfyller behoven hos staten i transport av överdimensionerade last för olja och gas utveckling. Dessutom var fartyget aktivt används för militära ändamål. Till exempel, transporteras de luftvärnsrobotsystemet "Patriot" under striderna i Afghanistan. I september 1990 "Ruslan" kunde transporteras per resa 451 flyktingar från Amman till Dhaka. Då fartyget var dessutom utrustade med en tank med dricksvatten vid 570 liter och toalettblock med funktionen av kemikalieåtervinnings. För att kunna ta ombord passagerare i ett horisontellt läge cockpit täckt svampgummi.

större katastrofer

Allt för drift med flygplan av detta märke har varit flera tragiska olyckor. Den största av dessa inträffade December 6, 1997 vid 14.40, då passagerarplan av det ryska flygvapnet Antonov An-124 "Ruslan" kraschade nära byggnaden i byn Irkutsk-2. Resultatet av kraschen var död sjutton besättningsmedlemmar och sex anställda i Irkutsk Aviation Plant. Bortsett från dessa fångas död med 72 invånare i staden. Det faktum att ungefär 25 sekunder efter start passagerarplan kraschade till fyra våningar hyreshus, helt förstöra den. Under utredningen av tragedin har dechiffrerat "svarta lådor". Undersökningen visade att orsaken till olyckan var motorstopp, som inträffade som ett resultat av fel i datorn ombord.