Reparation och målning av bilens kropp: funktioner, teknik och feedback

Kroppen på en bil är i grunden dess stödjande struktur. Han utsätts ständigt för stress. Och detta är inte bara mekaniska faktorer i form av chock och vibrationer. Varje dag utsätts kroppen för negativa influenser från yttre faktorer. Emalj sandblästrat, bränt. Dessutom är platsen för bildandet av djupa repor spår av rost. Självklart förstår detta alltför mycket bilens utseende. Men vad ska man göra? I det här fallet räddar kroppsreparation och målning av bilkroppen. Vi kommer att prata om detta i vår dagens artikel.

Kroppsreparation

Om det finns allvarliga skador kan de inte döljas genom att använda en ny emalj. Därför görs reparation och målning av bilkroppen i komplexet. Det finns flera typer av karosserier, som alla använder sin teknik. Nedan kommer vi att diskutera dem mer detaljerat.

Avlägsnande av rost

Med tiden framträder kroppen för korrosion. Detta beror på att färgen avskalas, vilket tidigare applicerades på ytan. Som regel gäller på utländska bilar den första rosten kommer efter 10 års drift, på inhemska bilar - redan efter 5. Särskilt drabbade är sandblästersidor - hjulbågar och kantrappar. Rosta också hål för dränering. Återhämtningstekniken kan variera beroende på problemets omfattning. Om dessa är genomgående hål repareras de genom att klippa ut en bit metall och svetsa nya lakan. I närvaro av endast ytroder är arbetet begränsat till användning av en zinkomvandlare och en partiell kitt. Det sista steget i denna kroppsreparation är målning. Priset för det kan vara högt (upp till 100 euro för lokal färg). Därför, i artikeln också överväga hur man ansöker emalj själv.

Reparation av plast

Det kan vara:

• Stötfångare.
• Spoilers.
• Arches expanders.
• Sill panelöverdrag och andra kroppsdelar.

Till skillnad från tidigare metod används inte svetsning här. Restaurering av element utförs med hjälp av glasfiber med epoxilim. Detta material ger styvhet samtidigt som elementet nivelleras. Det visar sig en sådan lapp. Men för att uppnå det mest fabriksliknande utseendet kräver tekniken användning av en kitt.

Reparera utan målning

Om munstycket inte har berört LKP, är det möjligt att återställa det gamla utseendet till bilen utan sprutpistolens ingrepp. Det enklaste sättet är med stötarna. De utjämnas genom att värma plasten med en hårfrisör. Då är ytan böjd från baksidan. Elementet tar önskad fabriksform.

Men med metall fungerade det inte. För att göra detta, använd speciella PDR-uppsättningar. Tekniken är att återställa dammarna i vakuum. Ibland används ett speciellt lim som appliceras på munstycket, och vi sätter dornen i den. I det här fallet måste du använda ett stötdämpare. Hur det ser ut, kan läsaren se på bilden nedan. Kostnaden för satsen kan vara mellan 10 och 100 euro, beroende på tillverkaren och storleken på satsen.

målning

Kroppsreparation och målning av en kropp kan tillverkas av egna händer. Men i båda fallen behövs ett specialverktyg. Och om det i det föregående fallet är en omvandlare, en bulgarsk och en svetsmaskin, så behövs en förstärkare här. Om arbetet är gjort en gång är det bättre att hyra det. Målningen själv är gjord i flera steg:

• Beredning. Först tvättas bilen noggrant. Även målplatsen avfettas med anti-silikon. Alla rostiga områden behandlas med en omvandlare och slipas med sandpapper. Använd först ett stort spannmål, då - en mindre.
• Anpassning av defekter. Alla luckor eller svetsar måste försiktigt döljas, annars kommer det att försämra utseendet på bilen. Det bästa materialet för detta är bilbranschen. Den blandas med härdare i ett rör och appliceras på ytan med en spatel. Applicera inte för tjockt lager. Med tiden kan det spricka. Efter torkning behandlas skiktet med grovt och sedan med fint sandpapper. Det återstående dammet tas bort med en trasa med vit anda. Observera att efter blandning med härdaren upphettas kittet kraftigt. Efter ett par minuter blir det till sten. Det är nödvändigt att ha tid att beräkna, annars kommer kompositionen att härda redan innan den appliceras. Blanda inte mycket kitt med härdare. Du har bara inte tid att använda kompositionen i sin helhet.
• Applicering av bas emalj. Om den appliceras på barometall, bör den primeras för bättre vidhäftning. Målningen själv är gjord i flera lager. Brännaren bör hållas strikt i en vinkel på 90 grader. Den minsta avvikelsen kommer att provocera en inhomogen beläggning. Flytta sprutpistolen med en hastighet av ca 30 cm per sekund. Glöm inte lösningsmedlet - med det måste du blanda basfärgen för att uppnå önskad konsistens. Blanda tills vätskan droppar från konsolens spets. Det första skiktet är ett utvecklingslager. Den appliceras endast ytligt. Detta är det tunnaste lagret. Samtidigt försök att undvika omoderna områden. Därefter sprutas färgen med ett tjockare lager. Den rikaste är det tredje lagret. Håll sprutpistolen på avstånd. Annars kommer det att finnas streck på ytan. Ta bort dem blir ganska svårt. Om det är metalliserat emalj, behandlas det dessutom med lack. Den senare används också i flera lager.
• Torkning. Liksom kroppsmålning, det borde ske inomhus. Det är önskvärt att bilen vid denna tidpunkt inte flyttas. Vid en temperatur på +20 grader torkar emaljen i två dagar. Det är också möjligt att accelerera processen genom att applicera tvångstorkning med hjälp av värmare. Särskilt denna metod är relevant på vintern när man använder ett ouppvärmt garage.

Nyttigt tips

När du målar kroppen, förarbeta på de gamla delarna. Att förstå finheten att applicera emalj kan bara vara i praktiken. Testningsförmåga på gamla kroppsdelar hjälper till att undvika många misstag. När du måler kroppen, försök att inte ta fjärrkontrollen nära ytan, annars kommer det att finnas streck omedelbart.