Lyft Suspension "Niva" med sina egna händer. Hur man genomför Lyft fram och bak på bilen "Niva"?

Inrikes SUV VAZ "Niva" - en utmärkt analog av moderna importerade SUV och även en del fyrhjulsdrivna jeepar. Denna maskin är inledningsvis kännetecknas av sin låga vikt, hög markfrigång och hög underhållbarhet. För mer självsäker körning på väg, vissa bilägare göra sin egen fjädring hiss. 'Niva' stiger sedan ytterligare tio centimeter och kan övervinna många hinder.

Dessutom, på grund av den ökade markfrigången vid bilister en möjlighet att installera lera off-road däck med större diameter. Och idag kommer vi att titta på hur man gör på VAZ "Niva" fjädring lyfta händerna.

Vi gör ett val

För att öka markfrigången är bäst att använda den fabriksinställda lift och följ instruktionerna som medföljer den. I det här fallet, för att göra en suspension lift "Niva" (VAZ-2121) kommer att modernisera högst 1 dag. Men du kan gå åt andra hållet - att göra sådana detaljer självständigt. Så du kan ställa in "Fält" till dina individuella behov, som inte kan göras eftersom det fabriksinställda.

instrument

För att producera en hiss suspension ( "Chevy Niva" diesel) på egen hand, måste vi förbereda nästa uppsättning delar:

1. Komplett uppsättning av främre och bakre fjädrar. Det är idealiska för "Chevrolet Field" delar 31,5 centimeter lång och 1,57 centimeter tjock. Du kan köpa våren och det andra alternativet - det beror på din smak.
2. Gummidistansorgan med metallkoppar. Dem kommer vi att installera en fjäder.
3. Stötdämpare. Som praxis visar, den mest lämpliga för "Niva" märkesvaror är Premium och Excel-G. Men återigen, det beror på vilken typ av fjädring styvhet du vill få ett resultat.
4. Distanser under den övre kulleden. Dem i butiken är osannolikt att finna, och det är klokt att beställa dem från en vän Turner. Tjocklek av distanser - i storleksordningen 2-3 centimeter. I detta fall konsolerna under bakre stötdämparna måste göra sina egna händer.
5. Förstorade brickor under koppen. Innerdiametern måste vara en centimeter, extern - 3 centimeter. Alla dessa mål kommer vi att behöva 12 bitar.
6. Under den övre kulleder och en kopp ska köpa speciella långsträckt bult. Här, detaljerna av ljuddämparen fit "åtta" (M8h65) och från vazovskaya M10h75h1,25 upphängningsarmen enheten 6 och 4 respektive.
7. Flera domkrafter, kopplingar för fjädrar och styrelser för fodret.

Om distans

Distanser för bakre stötdämparna bör göra sina egna händer. Om du inte gör det kommer chocken inte köra upp. De kan göras från konventionell metall hörnet. Topp därtill svetsa 36 millimeter hylsa med en innerdiameter av 13,2 millimeter. dess tjocklek bör således vara ca 32 millimeter. Efter allt detta kan du börja göra fjädring hiss.

"Niva". Lyft chassi med händerna: den främre hjulupphängningen

vi delar upp i två delar jobbet. I det första skedet kommer vi att ha uppgraderat främre hjulupphängningen, den andra - tillbaka. Nu är du redo att gå. Till att börja med att ta bort hjulet och frigöra bussningar. Vidare under kulleden set jack, in under den sista brädan och lyft maskinen fram till våren inte kommer att komprimeras. Efter det satt slips på våren, är det sammandrag och skruva stötdämparen fästet. extrahera sedan de övre och nedre kulleder och ta bort stabilisatorn. Släpp spaken och demontera fjädern. Som vidare gjort lyfta suspensionen? "Fält" förblir stillastående, och vid denna tidpunkt vi vänder mot hjulnavet och placera den på stativet. Det är viktigt att inte skada bromsslangar.
Därefter dra ner knölen. Flera extrema bultar (som är vid ratten) för att ändra långsträckt. Nu är det nödvändigt att fastställa mellan koppen och distans arm skördade kontakt brickor. Därefter installera speciella gummi distanser med koppar stål. Mount våren. Det är viktigt att ställa dem mot varandra. Då är det nödvändigt stöttning spaken. Installera stabilisator och en lägre kulleden. Övre kul mount genom en spacer. Fästa stötdämpare. Fäst sedan navet på plats och sätta på hjulet, för att avlägsna uttagen. Alla, nu har vi slutfört främre hjulupphängningen.

"Niva". Modernisering bakre upphängning

Vi går nu vidare till den andra etappen av vårt arbete med lyft - bak uppgraderingar suspension. Här är det nödvändigt att förbereda en halvautomatisk svetsmaskin, och bilen att köra på en visning hål. Det första är att du måste installera en fjäder några fler koppar. Dessa delar monteras ovanpå standard med hjälp av bultar. De bakre stötdämparna är installerade med en uppsättning av fästen på plats och dessutom svetsas. Som ett resultat av bakaxeln rör sig framåt och åt sidan. För att undvika detta måste du förlänga alla befintliga utkast (inklusive sido). Lägre cup skärs och flyttas med en halv till två centimeter. I detta fall är det nödvändigt att flytta för att inte väcka anstöt och inte bryta ribban propelleraxeln. Nya rätter svetsar alltför halvautomatisk svetsmaskin. Detta är för att hålla den bakre ribban från skador under terrängkörning. Ytterligare förlänga rocker bromsstyrenheten. Som ett resultat, bör längden vara 30 mm större än standard.

nya steg

Därefter svetsar enligt stötdämpare under klämfingrarna stålhuvudledningen. Fäst stötdämpare och attraktionen till biltvätt på anpassningar. Så du äntligen göra finjusteringen av bron. Allt på den här bilen VAZ "Niva" har uppgraderat bakhjulsupphängning. Som ni kan se, att lyfta chassit är fullt möjligt att göra det i sitt garage utan hjälp av specialverktyg. Men om du inte har en halvautomatisk svetsning maskin, måste du köpa eller hyra, som elektrisk eller inverter kan bränna igenom en tunn metall. Eller välj en mindre tjock elektrod.

Den farliga liftovka för terränggående fordon?

Om du använder denna metod för modernisering, suspension ( "Niva" VAZ-2121 och "Chevrolet Niva"), naturligtvis, kommer att vara mer tillförlitlig och anpassad för terrängkörning. Men samtidigt måste man glömma lättmetallfälgar - på en sådan maskin kan endast installeras stämplas. Det är värt att notera att ökningen i diameter av hjulen leder till högre vridmoment - då måste man ändra utväxling av de stora paren. Dessutom, efter denna uppgradering måste du installera en begränsad slip differential bakaxel, och det är återigen en extra kostnad.

Också på liftovke väsentligt ändra vinkeln av fraktur på bromsslangar och kablar, och mycket liv fjädringskomponenter i storleksordningen minskningen, för nu bilen kommer att ständigt utsätts för en enorm stress under off-road körning. Men å andra sidan, "Niva" clearance ökar så mycket att du mycket väl kan skapa här 33-tumshjul (och att i stället för den vanliga 16-tums!) Utan att expandera valven.

slutsats

Så vi listat ut hur uppgraderade bakre och främre fjädring.
"Niva" VAZ-2121 - är det fordon på vilket inte rädd för att göra experiment, så om du vill kan du öka markfrigången när som helst, med sina egna händer.