Lättare "Nordostpassagen": funktioner och foto

Sovjet lättare "Nordostpassagen" - en transport isbrytare utrustad med atomkrafts KLT-40 typ av system. Fartyget är en av de fyra största analoger som är avsedda för icke-militära åtgärder mot kärn enhet. Utforma och utveckla transportarbetare i Leningrad (1978 CDB "Baltsudproekt"). Enligt den sovjetiska regeringen beordrade fartyget byggdes i Kertj vid fabriken "Zaliv". Det grundades i november 1984 lanserades i februari 1986, den officiella introduktionen av fartyget i bruk skedde 1988.

Historien om skapelsen

Lättare "Severmorput" - det är det enda fartyget av 10081. Det fanns idéer om att bygga en liknande simning medel, men kollapsen av Sovjetunionen påverkade stängnings arbete CB "Bay". Sett fartyget är avsett att bära en mängd olika lastbehållare sätt i avlägsna norra delarna av landet. Manövrerbarhet i is utfördes vid en tjocklek på upp till en meter.

I den första rättegången lättare "Severmorput" används i den internationella riktning rutten Odessa - Vietnam - Vladivostok - Nordkorea. Det är anmärkningsvärt att fartyget kan operera i det varma vattnet. Efterföljande drift av fartyget genomfördes i området Murmansk - Dudinka - Murmansk. Under 2007 har verifierats specialister av kärntekniska anläggningar av fartyget genom Rostekhnadzor. Sammanfattningsvis är det sagt att utrustningen uppfyller myndigheternas krav och säkerställa strålsäkerhet.

I augusti samma år meddelade Murmansk Shipping Company åter utrustning en behållare i en flytande borrfartyg. Den omorientering plan för och ett halvt år av arbete bör göras för omorientering av behållaren. Den främsta orsaken till detta beslut var den låga tullsatsen i bruk tändare. Planen var att inte vara. Vintern 2008 för omvandling av projektet avbröts och fartyget placeras under jurisdiktion av en annan operatör.

intressanta fakta

2008 (augusti) lättare "Severmorput" slutligen överförts till den nukleära isbrytare flotta av FSUE Atomflot. Under hösten nästa år, bolagets VD Vladimir Rouksha sade att båten är utan arbete. Om den nuvarande situationen kommer att inträffa, och vidare, kommer det att få passera på demontering. Och detta trots att hans arbetsförmåga var då minst 15 år.

Officiell dokumentation visar att kärnkraftverken har slutgiltigt stoppats vid slutet av 2012, i början av 2013. Redan i juni 2013 kärnkraftverk av fartyget var helt drunknade. Vid denna växlingar en flytväst som övervägs slutar inte där. Genom dekret av generaldirektören för Rosatom Sergey Kiriyenko, i slutet av 2013 påbörjades arbetet med att återställa kärn lättare "Severmorput". I planerna: ett återupptagande av driften av en kärnteknisk anläggning, köp och ladda ner motsvarande bränsle. Planerad tidpunkt för ikraftträd fullskalig drift av fartyget - mars 2016. Huvuduppgiften för fartyget för framtiden - utveckling och produktion till havs Pawlowski malmfyndighet. Som VD, sade att fartyget att efterfrågas, eftersom den inte har några analoger.

uppdatering

Slutförande av fartyget skulle ersättas av en utrustning och teknik element. Uppdaterad "Nordostpassagen" - lättare, som var tänkt att vara utrustade med ytterligare två kranar, den nya avloppsreningssystemet, mer sofistikerade rörledningar och pumpar. Dessutom finns det en modern radar. uppgradering kostnad vid den tiden var mer än 55 miljoner rubel.

I november 2015 återvände till Murmansk. I maj 2016 seglade för den första flygningen, som sprang till pannan ön en uppgraderad fartyget. Ombord fanns container byggmaterial och mat. I sista stund, isbrytnings lättare "Sevmorput" är endast aktiv i provet klassen som används som motorkärnmotoranläggningen.

tekniska egenskaper

Nedan är de grundläggande parametrarna i den tekniska planen för fartyget i fråga:

• Tillverkare - Kertj varvet.
• År - 1988.
• Förskjutning - 61,8 tusen ton.
• Längd / bredd / höjd - 260/32/18 meter.
• Utkast - 1180 mm.
• Drivlina - kärnteknisk anläggning GTZA-684 TML5.
• Effekt - 39.400 hästkrafter.
• Control - justering skruv med fyra blad.
• Hastighetsbegränsning - 21 knop i timmen.
• Vikt - Lättare 74 eller 126 20-fots containrar.

beskrivning

Nuclear isbrytare lättare "Nordostpassagen" är en självgående fartygs, som är utformad för att transportera olika typer av last. Detta säkerställer deras behandling även i frånvaro av bäddar, uppfyllda uppträdande lastning och lossning manipulationer, genom att inte ringa av kärlet till porten på grund av hög nederbörd.

Sett Fartyget har en massa av cirka 300 ton, kan tack vare helt tät kropp vara i vattnet på egen hand, som en pråm. Den låga utkast kan du dra fordon så nära till stranden med en lämplig bogserbåt.

Det unika med fartyget är att den kan fungera utan närvaro av djuphavshamnar. Detta gör det möjligt att leverera varorna på plats, det är inte utrustad för sådana ändamål. Lastrum och fartygets däck fick bära upp till 74 containrar som passar en specialkran i två rader. Med hjälp av speciella gripdon, lastanordning fångar tändare tuffa. Nedstigningen av last på vattnet som produceras av aktern. Vid behov kan lossning ske utan att stoppa fartyget.

kraftverk

Lättare "Nordostpassagen", ett foto som presenteras ovan, är utrustad med ett kraftverk, tillåter en obegränsad tid på vägen. Den grundläggande atomär enhet producerar ånga, och som driver en turbin. Motorn fungerar som en backup dieselmotor, en värmepanna och utfärdande av storleksordningen 50 ton ånga per timme.

Behållare utrustad med tre turbingeneratorer med en kapacitet på 1700 kW, och fem akuta analoger, den totala kraften som är 1400 kW. Fartyget har en propeller med variabel stigning som tillåter dig att skydda den från skada när slår bladen stora isflak. Dessutom är ubåten tillhandahålls en anordning för förbränning av avfall, vilken utgång är 50 kg per timme. Det finns också en rengöring och desinfektion utombordare is som ger en självständig bostad för besättningsmedlemmarna. Det har gett laget bastu, pool, sporthall, separata hytter.

modern historia

Lättare "Nordostpassagen", vars egenskaper ges ovan - är världens enda transportfartyg utrustad med ett kärnkraftverk. Container tillbringade mycket tid på parkeringen (2007 och 2013). Men för annullering av fartyget inte fick, och har framgångsrikt genomfört tester av sitt slag efter två års renovering. Efter slutförandet av däck och hytter är planerad att bestämma atomubåt den vanliga arbetssättet. Som sagt inhemska och utländska experter, "Nordostpassagen" - ett verkligt genombrott av 21-talet.

Fartyget byggdes 1988, är den kapabel att nästan garanterar hela sin nordliga leverans i Ryska Arktis. Nu transportcontainerfartyg redo att lämna på polarexpeditioner, medan andelen kommer att vara minst 15 år.

Vid slutet av

Civilt bruk tändare började aktivt att utvecklas i 70-talet av förra seklet. Detta beror på att intensifiering av utvecklingen av polära latituder, liksom leverans av humanitär hjälp till länder i nöd. Den främsta orsaken till minskningen av användningen av sådana skepp var Sovjetunionen och avsaknaden av en centraliserad försörjning. Militärbaser upplöstes och lantmäteri fjärr norra territorierna avbröts. Det är värt att notera att i historien om atom tjänsten lättare "Nordostpassagen" genom mer än en halv miljon ton gods.