KTM Duke 390: specifikationer och recensioner. Hur mycket är en motocross cykel

KTM Duke 390 släpptes så sent som 2013. Det tillhör en klass av neykedov - snygga stadscyklar med lägst bodykit gjord av plast. KTM - ett österrikiskt företag, men motorcykel montering utförs på Indiens territorium.

utseende

Vid en första anblick, gör denna cykel en levande intryck. Han lockade genast uppmärksamhet. Hans utseende är mycket lik sport och allvarligare maskin i raden av KTM. Konstruktörerna har arbetat på utsidan perfekt. Vanligtvis alla chic blir en dimensionell enheter, men i detta fall är den lilla modellen uppenbarligen inte lämnas ut. Elan betonar vidare kombinationen av en modell av företagets färger: svart och orange.

KTM Duke 390 i Indien samlas på fabriken Bajaj. Han äger också och en kontrollpost i KTM. Inledningsvis var enheten tänkt som en modell specifikt för den inhemska marknaden, där motorcyklar är mycket vanliga. Men trots det, i konstruktionen vi beslutat att inte spara och utformade den med modernt utseende av den europeiska provet.

allmänna specifikationer

Den arbetsvolym av enheten är 373 kubikcentimeter, vilket motsvarar en verklig sport cykel. Emellertid, för invånarna i Indien det är den standardvolym av 125 till två hundra kubikcentimeter, så den initiala mängden av modifiering set 125 kuber. Men i den här versionen, beslutades det att inte spara på stora aluminiumrör och lågvatten. Löpning har tillräcklig hållfasthet och styvhet. Utan ytterligare modifieringar kan det mycket väl vara monterade och dvuhsotkubichesky motor, såväl som arbetsvolymen i 373 kubikcentimeter. Därför samma chassi och grundversionen och avancerad. Det finns en annan intressant och användbar funktion i modellen KTM 390 Duke: ABS-system.

suspension

Standard suspension för KTM är WP. I Duke KTM 390 monteras så att dess utseende. Trots att den enda kontrollen här är fjäderförspänningen justerbara stötdämpare vid körning upplever att kvaliteten i denna del misslyckas. Även om storleken och den lilla, men suspensionen vit makt - inte av de enklaste. Det är känt att det fungerar i harmoni och idrott tillsammans med pendeln av aluminium och krom-molybden stel ram.

höljen

Avslutningar Mertzeller däck uppvisar också slösaktig förhållningssätt till KTM Duke 390. Dragen av, till skillnad från den kinesiska och koreanska utförande lovar absolut och orubblig kraft även om kapslade i en motorcykel vänder. Med tanke på den lilla mängd ström kan vi vara säkra på att de inte slits ut i första halvlek polusezona.

Motor och växellåda

Men den största beröm värdig givetvis motorn. Många tillverkare av dessa cyklar gör den mjuk och hanterbar, med två-cylindriga kraftenheter. Naturligtvis försöker de kompensera för de olika sätt den saknade dragkraft. Detta är dock uppenbarligen inte hur företaget KTM. Denna modell är avsedd för de coolaste flickor och pojkar.

Hans siffror är som följer:

• motorstorlek är 89 * 60 mm;
• kompressionsförhållande - 12,6 / 1;
• vridmoment - 35,3 Newton per meter och 7000 varv per minut;
• kraft - 44 hk och 9000 varv per minut.

Dessa data, med tanke på enkelcylinderenheten, talar om allvaret hos apparaten.

Fantastiskt lätt vikt hos motorn uppnås genom Cova kolv och cylindrar av aluminiumoxidbelagda nikasilom med vilket en utmärkt värmeöverföring erhålles.

Högpresterande oljepump levererar olja regelbundet varhelst det behövs. Detta tillåter passage av en planerad teknisk kontroll en gång sju och ett halvt tusen kilometer, vilket är ganska mycket för denna typ av motorcykel. Förresten, om det är nödvändigt, som ersätter den ursprungliga förutom att det är ganska passande delar för kinesiska motorcyklar.

För att klara av växellådan, det tar en liten ansträngning. Med det måste du lära dig att arbeta utan onödiga rörelser, klart och bestämt, som kommer att eliminera nedovklyucheny och andra missförstånd som kan uppstå, särskilt i det inledande skedet av operationen.

Beteende på vägen

De som försökte enheten på vägen, säger de att alla maskinparametrar dynamiskt genomföra i praktiken. Även du inte känner en brist på "lägre klasserna". Naturligtvis dra bort utan gas eller flytta på tomgång, kan han inte. Men det är kraften i lätt att manövrera i trafiken, lägga lite av gas och arbeta med kopplingen. Motorcykel ägarna säger att det bör ha i åtanke - att hantera motorn måste vara noga, men i gengäld kommer han att ge en verklig enhet vid körning med hög hastighet.

På grund av sin korta takts motor snurrar snabbt och redan i den första tredjedelen av varvräknaren indikatorn kommer att må bra pickup. Liten motor kräver självrespekt. Fel återställning eller överföringsfel i valet leder till en förlust av dynamik. Men att lära sig att korrekt hantera denna motor och känna bilen kommer föraren att kunna gradvis förbereda sig för stor maskin noteras av alla som har KTM körupplevelsen.

ergonomi

Ergonomi cykeln meddelar också att enheten skapades speciellt för enhet och inte bara röra sig i rymden. Finns monterade landning, mycket upp och hänvisas tillbaka något fotstöd och styre med en svag sluttning, som inte tillåter en slöfock. Långa resor det skulle vara alltför omständliga och hårda säten samtidigt kommer länge påminna dig själv. Men en sådan hållning skulle möjliggöra bra kontroll över motorcykeln och aktivt hantera dem.

Passagerarsätet finns, men passagerar fotstöd knappast någon kommer att gilla, utom kanske den flicka som blir första gången i mitt liv att rida på en motorcykel.

Allt detta förmodligen lett till att önskan att köpa detta fordon. Hur mycket är en motocross cykel? För perioden i slutet av 2015 kostnaden för KTM Duke 390 är cirka 310 tusen rubel.

slutsats

Som ett resultat kan vi dra slutsatsen att trots sin storlek maskinen fullvuxen. Det är inte lämplig för en sömnig resa från hemmet till arbetet och tillbaka. Med samma mål på det kan bara vara "flyga". KTM Duke 390 lär dess ägare att kontrollera sig själv: att arbeta med motor och växellåda, för att hitta rätt väg för rotation och så vidare. Därför är enheten perfekt utbildning för dem som har beslutat att ändra vagabond till en mer kraftfull modell. Fått från honom allt som är möjligt kommer ryttaren få ovärderlig erfarenhet. Men detta betyder inte att det kommer att finnas bara ett litet steg i övergången KTM 390 Duke för honom. Recensioner berätta en annan historia. Denna modell är ofta en pålitlig vän för en lång tid. När allt kommer omkring, har allt att röra sig både staden och landsväg. Förutom önskar att framgångsrikt använda den och på idrottsbanan. Men som inte skulle ha använt den här enheten, är fortfarande en sak odiskutabel: hans ägare, han kommer att ge stor glädje.